Andi fährt demnächst mit ner 143 und 120km/h in die Schleife in D-Rath rein... hab ich gehört

Gruß Kay

Tipp: Diekt neben der Schleif gibt es auch ein kleines Resturant inkl. Eisdiele. Nur mal so als Tipp

In nicht ganz so gutem Licht konnte ich in Ehrang 260 220-9 beim Rangieren beobachten. Sie stellte einen Militärzug für die Fahrt Richtung Luxemburg zusammen.
Die Lok, die 1957 als V60 220 bei Henschel und Sohn in Kassel gebaut wurde, wurde 1987 als "Kleinlok" umgezeichnet, womit kein Lokführer mehr gebraucht wurde. Nun hieß der Job "Kleinlokbediener" und sparte dadurch Personalkosten. 260 220-9 wurde nicht mehr mit der mittlerweile verbreiteten Funkfernsteuerung der V60-Familie ausgestattet und am 01.10.1987 in Regensburg verschrottet.

Bei meinem Bild hat die Lok angenommenermaßen einen "Gasteinsatz" in Koblenz. Sie war in echt in Hof, Plattling und Regensburg zu Hause...

"V 200 081 mit Säuretopfwagen bei Merkers" hat der Fotograf dieses historischen Bildes notiert.

Die Lok der Reichsbahn-Baureihe V200 erhielten damals und haben heute noch den Spitznamen "Taigatrommel" oder auch einfach "Wumme". Dies rührte von den 2-Takt-Dieselmotoren, die einen solchen Krach veranstalteten, dass die DR alle Loks (die ersten 177 hatten keinen) mit Schalldämpfern ausrüsten lies. Die Motoren hatten bei 400 Umdrehungen pro Minute die Leerlaufdrehzahl, die Höchstdrehzahl lag bei immer noch niederigen 750 Umdrehungen.
Die Loks wurden anfangs (aufgrund der fehlenden Heizanlagen) nur vor Güterzügen eingesetzt. In den Sommermonaten bekamen sie dann auch mal die Ehre, einige Personenzüge zu ziehen. Die Loks wurden später in 120 XXX-X umgezeichnet, bei der DB bekamen die 200 restlichen Loks die Baureihe 220 zugewiesen, welche dann sogar mit der DB V200 doppel belegt war (DB V200.0).

Die meisten Fahrzeuge wurden verkauft, einige gingen in den Osten (wo die Konstruktion ursprünglich auch herkam), einige tun heute noch bei Privatbahnen ihren Dienst. Die DB besitzt noch 7 Fahrzeuge für museale Zwecke.

Die gezeigte Lok, V 200 081, wurde 1967 von LTS gebaut und am 01.07.1970 nach einem Unfall ausgemustert.

Als kleinen Schmankerl gibt's bei Youtube noch ein Video mit dem Anlasssound der Wumme.


2003 konnte man das im Bw Mönchengladbach noch live erleben, eine Taigatrommel zog immer den herbstlichen Reinigungszug...

Wagen 2307 mit der "KIESER-Training-Werbung" hält mit einem weiteren B80D an der Longericher Straße. Die beiden Wagen sind als Linie 15 auf dem Weg zum Ubierring, wobei sie vor wenigen Minuten erst die andere Endstelle (Chorweiler S-Bahn) verlassen haben.

Die Wagen wurden bei Düwag in Düsseldorf gebaut sind eigentlich reine Stadtbahnwagen. Die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h erreichen die 28 Meter langen Wagen recht flott, dennoch sollen die Wagen (insofern sie es noch nicht sind) durch die Niederflurstraßenbahnen K5000 abgelöst werden. Bedingung für diese Ablösung ist aber die EBO-Erlaubnis für die K-Wagen, da die B80D teilweise nach Eisenbahnbetriebsordnung verkehren...

Hallo,

einmaliges Bild. Sowas gibt es nicht für Düsseldorf. Hehe.

Das Netz der Rheinbahn ist meines Wissens auch in Arbeit...

Geh mal auf http://www.stabsim.de der erste bzw. eigentlich der zweite Teil ist in Arbeit.

Hallo,

die Seite geht leider net.

Enrico meinte http://www.strabsim.net!

Das waren noch Zeiten...

Gruß Kay

3 Regio-Shuttle der OSB passieren auf dem Weg nach Offenburg die Ortskapelle von Gengenbach und erreichen gleich auch den Bahnhof des Ortes...

Zitat von Wikipedia

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Die Ortenau-S-Bahn GmbH (eigene Schreibweise: ORTENAU-S-BAHN; kurz: OSB) ist eine 100-prozentige Tochtergesellschaft der Südwestdeutschen Verkehrs AG (SWEG). Sie betreibt seit 1998 den Schienenpersonennahverkehr auf verschiedenen Strecken im Ortenaukreis sowie inzwischen im Landkreis Rottweil und im Landkreis Freudenstadt entlang der Kinzig. Als Fahrzeuge stehen insgesamt 24 Regio-Shuttle RS1 zur Verfügung, von denen sechs Fahrzeuge im Juni 2005 geliefert wurden.

Im Gegensatz zu S-Bahnen werden die Strecken nicht mit S1, S2 usw. bezeichnet, sondern mit einem Namen bzw. mit den Kursbuchnummern (KBS), und auch das sonst übliche Logo (weißes „S“ auf grünem Kreis) wird nicht verwendet, weil die Ortenau-S-Bahn ihrem Charakter nach eine Regionalbahn ist. Der attraktive Begriff S-Bahn taucht lediglich zur Werbung im Unternehmensnamen der Ortenau-S-Bahn GmbH auf.

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In Antwort auf:

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V 170 1125 der Eichholz Eivel GmbH mit einem leeren Bauzug in Drebben an der Rollbahn...

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Die war bei irgendeinem ProTrain-Extra dabei...

Eine kleine Photoshop-Spielerei...


50 3610-8 der DRWI unterwegs auf der Bayerischen Waldeisenbahn. Unter Volldampf wird der Bahnhof Ulrichshagen verlassen, am Zugschluß schiebt 52 8184 nach...

Spiiielkind! Wie war's gestern eigentlich beim Abdrehen?

Alles geklappt. Bin mit dem Dampfzug hin (übrigens 6 Wagen (also alle) dran, obwohl nur 2 abgedreht werden mussten) und auch wieder zurück gefahren. Haben an den "Standard-Stellen" (also z.B. Einfahrt Deutz, auf der Brücke, Hbf) kräftig und laut gepfiffen und einen qualmenden Eindruck hinterlassen. In Ehrenfeld haben wir uns dann noch ein Rennen mit der HGK-Lok DE27 geliefert, wobei der Diesel verloren hat. Der musste wegen unserem Gleiswechsel anhalten...
Dann kam uns irgendwo noch ein 425er-Päärchen entgegen, wo der Tf dann versuchte, zu grüßen. Er hat es dann mit seiner kläglichen Tröte aufgegeben, als wir zurückgegrüßt haben...
Um 18:03 Uhr war ich wieder in Rheydt, wurde auf Gleis 1 mit Pfeifen und Volldampf verabschiedet. Hier nochmal ein herzliches Dankeschön an Sascha (wenn du das liest, wer war eigentlich alles auf dem Führerstand???)...

221 147-2 unterwegs auf einer Sonderfahrt auf der Schwarzwaldbahn, hier beim Halt in Gengenbach. Der typische D-Zug wurde aus einem Am und 4 Bm gebildet und spiegelt so eine typische "alte" Schwarzwald-Garnitur wieder...