Es ist doch völliger Quatsch! Alle Lokführern müssen gleich verdienen! Dann wird der Wettbewerb auch fairer ;-). Sowas darf nie vorkommen, dass aufgrund dessen, die Gehälter so niedrig gehalten wird. Außerdem stecken hinter den G6 ausländische Staatsunternehmen! Völlig richtig, dass die GDL jetzt die Privaten bestreikt.
Wenn der Lohn der Privaten nicht steigt, die Deutsche Bahn immer das gleiche Zahlt, gewinnen die keine Ausschreibung mehr. Das die DB zuviel bestreikt wurde, mag ich anzweifeln.
Zitat von Matthias LuchsEben. Einige der Lokführer sind froh mit ihren Lohn und sind froh das sie Arbeit haben. Es ist falsch von der GDL die Privatbahnen so unter Druck zu setzen, damit unterbinden sie den Wettbewerb
Es darf einfach nicht sein dass die Lokführer nicht gleich verdienen! Die Gdl unterbindet kein Wettbewerb, sie setzen sich für die Lokführer ein, die weniger als die anderen verdienen! Und das ist auch gut so! Wenn man die DB bestreiken kann, kann man es mit den Privaten auch machen! Und bei denen ist es wichtiger als bei der Bahn! Der Tarifvertrag muss her damit alle gleich verdienen.
Sorry, aber in fast jedem Job bestehen auch Unterschiede beim Verdienst zwischen unterschiedlichen Firmen. Ich finde es korrekt, dass ein Lohngefüge vorhanden ist. Dass einige EVUs recht wenig zahlen bleibt davon unberührt und stößt auch bei mir auf wenig Gegenliebe.
Alleine Gladbach werden die Möbusfahrer besser bezahlt als die von Westbus und die Westbusfahrer verdienen mehr als die von Veolia. Es ist zwar hart aber man sollte froh sein das man einen Job hat.
Ich liebe Berlin weil es zu viele möglichkeiten gibt.
Joah...kann die eurobahn beruhigen, ich mag sie immernoch, vorallem, da sie unsere strecke vor der stilllegung gerettet hat...dennoch, irgendwie scheinen die unsere strecke stänfdig zu vergessen, dabei war es eine der ersten der eurobahn, soweit ich weis...denn auch hier gabs nur durch Busse ne...etwas magere alternative...
47-stündiger Arbeitskampf bei privaten SPNV- und dem Güterverkehrsunternehmen Osthannoversche Eisenbahn: Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) ruft die Lokomotivführer der privaten Schienenpersonennahverkehrsunternehmen (Liste) von 31. März, 3.00 Uhr, bis 2. April 2011, 2.00 Uhr zu einem 47-stündigen Arbeitskampf auf.
Trotz des 24-stündigen Streiks vom 28. bis 29. März 2011, bei dem drei Viertel der Züge stillstanden, verweigern die privaten SPNV-Unternehmen nach wie vor jegliches Angebot zu inhaltsgleichen Rahmentarifverträgen für Lokomotivführer (BuRa-LfTV). Auch zwischenzeitliche Angebote enthalten jede Menge Vorbehalte, aber keinerlei Substanz. „Diese Halsstarrigkeit kann keiner mehr verstehen. Die Arbeitgeber wollen den Tarifkonflikt tatsächlich auf dem Rücken der Kunden aussitzen“, so der GDL-Bundesvorsitzende Claus Weselsky.
Streikbrecher erhalten 100 bis 150 Euro pro Schicht. „Sie versuchen so über einen Judaslohn die gelebte Solidarität der Lokomotivführer zu unterlaufen“, so Weselsky. Betriebsräten wird angeboten, den Lokomotivführern höhere Löhne über Betriebsvereinbarungen zu zahlen. „Das alles zeigt, dass es am Verhandlungs- und Einigungswillen, und nicht am Geld fehlt“, so der GDL-Bundesvorsitzende: „Die Konjunktur brummt schließlich, der Verkehr auf der Schiene nimmt zu und die Bilanzen der privaten SPNV-Unternehmen sind so positiv, dass sie die Lohnsteigerungen spielend verkraften können. Ein kleiner Anteil der Gewinne, der ansonsten in den meisten Unternehmen an die Muttergesellschaften ins Ausland abgeführt wird, ist bei den Lokomotivführern mit ihrer verantwortungsvollen Arbeit besser aufgehoben.“
Außerdem wollen die Arbeitgeber die Prozesshanselei weiterführen. Obwohl sowohl die Veolia Verkehr Sachsen Anhalt als auch die NOB mit ihren einstweiligen Verfügungen gegen die Streiks der GDL gescheitert sind, versuchte die Abellio Rail NRW am 28. März 2011 beim Arbeitsgericht Hagen ihr Glück. Sie hat den Antrag hier allerdings schon wieder zurückgezogen, weil er nach Frankfurt am Main überwiesen werden sollte.
Die GDL fordert schließlich nichts Unmögliches: inhaltsgleiche Rahmentarifverträge für Lokomotivführer mit einem einheitlichen Monatstabellenentgelt auf dem Niveau des Marktführers DB und den vier Zulagen für Sonn-, Feiertag, Nachtdienst und Fahrentschädigung. Bei der DB fordert die GDL fünf Prozent mehr Lohn. Dieses Niveau ist bei jeder Ausschreibung zugrunde zu legen. Bisher bestehende Tarifverträge sind durch Verknüpfung des Haustarifvertrags stufenweise an dieses Niveau heranzuführen. Zu den Kernforderungen im Rahmentarifvertrag gehören eine Absicherung bei unverschuldetem Verlust der Fahrdiensttauglichkeit, beispielsweise nach Suiziden, und einheitliche Qualifizierungsstandards.
Hollera, jetzt machn sie ernst. Immerhin haben sie Montag net auf der Strecke gestanden und der Verkehr lief flüssig. Dafür hielten die IC's in Winsen/Luhe.Da hat die DB was gudes getan :-)
Nach den Allgemeinen Beförderungsbedingungen, §9, müssen wir ein erhöhtes Fahrgeld von DM 60,- erheben, wenn Sie öffentliche Verkehrsmittel ohne gültigen Fahrausweis benutzen. Eine Verfolgung um Straf- oder Bußgeldverfahren bleibt unberührt. Bitte, sparen Sie uns und sich selbst den damit verbundenen Ärger.
ZitatDer angekündigte Streik vom 31.03.2011, 3:00 Uhr bis 02.04.2011, 2:00 Uhr wird bei der eurobahn nicht durchgeführt.
Die Gewerkschaft Deutscher Lokführer (GDL) hat zu einem 47-stündigen Streik bei den privaten Schienennahverkehrsunternehmen in Deutschland aufgerufen. Die eurobahn ist in diesem Aufruf nicht eingeschlossen.
Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL) ruft die Lokomotivführer der privaten Schienenpersonennahverkehrsunternehmen (Liste) von Donnerstag, den 14. April, von 2 Uhr bis Samstag, den 16. April 2011, 2 Uhr zu einem 48-stündigen Arbeitskampf auf.
Trotz der insgesamt 71-stündigen Arbeitskämpfe der GDL im März und April, bei denen drei Viertel der Züge bei den bestreikten Unternehmen stillstanden, verweigern die privaten SPNV-Unternehmen nach wie vor jegliches Angebot zu inhaltsgleichen Rahmentarifverträgen für Lokomotivführer und deren Verknüpfung mit den jeweiligen Haustarifverträgen. Eine Ausnahme bildet lediglich Keolis. Mit diesem Unternehmen hat die GDL am 11. April 2011 konstruktive Verhandlungen sowohl über die Konstruktion der Tarifverträge und deren Verknüpfung als auch über den dringend erforderlichen Betreiberwechsel geführt. „Dies ist einzig und allein der Schlüssel zur Lösung des Tarifkonflikts. Weder Sturheit noch Halbwahrheiten führen an den Verhandlungstisch“, so der GDL-Bundesvorsitzende Claus Weselsky. Bisher reden sich die Hessische Landesbahn und Veolia einen Beginn der Verhandlungen mit der GDL über die Medien lediglich ein. Das Ganze gipfelt in einer Pressemitteilung, in der verkündet wird, dass die Hessische Landesbahn angeblich nicht bestreikt werde. Das trifft jedoch nicht zu.
Ausgenommen von den Streiks hat die GDL dieses Mal jedoch die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG). Sie war bisher immer sehr stark von den Auswirkungen des GDL-Streiks betroffen. Bewegt sich der Arbeitgeber nicht, wird sie beim nächsten Arbeitskampf wieder mit einbezogen.
Die GDL organisiert 75 Prozent aller Lokomotivführer in Deutschland. Die Arbeitgeber wissen ganz genau, dass die GDL die Züge zum Stillstand bringen kann und trotzdem unterbreiten sie kein Angebot zu inhaltsgleichen Rahmentarifverträgen, die mit den Haustarifverträgen verknüpft werden. „Sie wollen mit dem Kopf durch die Wand. Das hat zwar bei ‚Herman'; in der US-Comedyserie ‚The Munsters' in den 1960er-Jahren funktioniert. Seit jeher müssen die Probleme jedoch am Verhandlungstisch gelöst werden“, so der GDL-Bundesvorsitzende. Nach gescheiterten Verhandlungen führt der Weg an den Verhandlungstisch ausschließlich über substanzielle Angebote der Arbeitgeber. Die GDL wird deshalb die Arbeitgeber weiterhin bestreiken, bis sie ein solches vorlegen. Weselsky: „Die Verschärfung des Konflikts auf dem Rücken der Lokomotivführer und die Ignoranz gegenüber den Fahrgästen ist keine erfolgreiche Strategie zur Beseitigung des Tarifkonflikts.“
Die Konjunktur ist gut, der Verkehr auf der Schiene nimmt zu und die Bilanzen der privaten SPNV-Unternehmen sind positiv. „Sie können die Lohnsteigerungen somit spielend verkraften. Ein kleiner Anteil der Gewinne, der ansonsten in den meisten Unternehmen an die Muttergesellschaften ins Ausland abgeführt wird, ist bei den Lokomotivführern mit ihrer verantwortungsvollen Arbeit besser aufgehoben“, so Weselsky.
Die GDL fordert inhaltsgleiche Rahmentarifverträge für Lokomotivführer mit einem einheitlichen Monatstabellenentgelt auf dem Niveau des Marktführers DB und den vier Zulagen für Sonn-, Feiertag, Nachtdienst und Fahrentschädigung. Dieses Niveau ist bei jeder Ausschreibung zugrunde zu legen. Bisher bestehende Tarifverträge sind durch Verknüpfung des Haustarifvertrags stufenweise an dieses Niveau heranzuführen. Darüber hinaus ist die soziale Absicherung der Lokomotivführer dringend erforderlich. Der von der GDL geforderte Betreiberwechsel ist das geeignete Instrument, um die Angst vor Arbeitsplatzverlust bei permanenten Ausschreibungen zu beenden.
Heute 14 Uhr bis Donnerstan 2 Uhr wird sich wieder lächerlich gemacht. So langsam kotzt mich das ganze wirklich an, wenn man von letzte Woche Donnerstag bis diese Woche Donnerstag nur zwei Tage lang fährt, und den Rest streikt.
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Streikauswirkungen & Drumherum (Sammelthread)
30.03.2011 20:11 (zuletzt bearbeitet: 30.03.2011 20:11)
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