Hallo!

Da mir neulich die alten Bilder in der Bildergalerie aufgefallen sind, die Peter C. dort eingestellt hatte, habe ich ihn einfach mal um Erlaubnis gefragt, ob ich diese Bilder auch im Fotoforum zeigen darf. In die Bildergalerie guckt ja nicht jeder rein. Auf jeden Fall habe ich die Erlaubnis bekommen und kann euch so seine Bilder zeigen:


21.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 290 175-9.


21.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 290 246-8, 290 043-9, 290 175-9, 290 200-5 und 110 144-3.


21.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 324 006-6 & 515 607-0.


21.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 815 660-6, 324 012-4 und 323 308-7.


21.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 815 687-9.


21.06.1986, Vorplatz Mönchengladbach Hbf: MöBus 233 und Empfangsgebäude.


22.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 110 323-3 und 110 456-1.


22.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 140 841-8 und 323 308-7.


22.06.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 290 246-8, 290 043-9, 290 175-9 und 290 200-5.


06.09.1986, Kaldenkirchen: 140 320-3 mit Autos nach Venlo.


06.09.1986, Kaldenkirchen: 290 255-9 rangiert.


07.09.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 110 126-0 und 290 043-9.


07.09.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 110 323-3, 515 522-1, 515 615-3, 140 710-5 und 112 488-2.


07.09.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: 515 522-1, 515 615-3, 140 710-5 und 112 488-2.


07.09.1986, Bw Mönchengladbach Hbf: Blick auf die Drehscheibe mit einer Köf 2. Im Hintergrund stehe eine 110, 2 212. ein ETA und rechts eine 140.


03.06.1988, Mönchengladbach Hbf: 111 111-1 mit der S8 nach Hagen.


07/1988, Mönchengladbach Hbf: 111 116-0.


07/1988, Mönchengladbach Hbf: 114 501-0.


07/1988, Mönchengladbach Hbf: 151 162-5.


15.07.1988, Mönchengladbach Hbf: 515 633-6 & 815 706-7 als P 1756 nach Erkelenz.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 110 263-1 mit D-Zug "Loreley" von Chiasso nach Hoek van Holland.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 140 222-1 mit einem gemischten Güterzug von Köln Eifeltor nach Venlo.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 140 335-1 mit Selbstentladern nach Ratheim.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 140 347-6 Lz nach Rheydt Gbf.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 140 347-6 mit NATO-Zug.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 140 347-6 mit NATO-Zug.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 140 728-7 mit einem IC von Köln-Deutz nach Den Haag.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 215 019-1 mit einem Containerzug.


22.07.1988, Rheydt Hbf: 218 078-7 mit Zement Richtung Köln.

Das Urheberrecht an den Bildern bleibt bei Peter C., vielen Dank hierbei für seine Erlaubnis!

Der Drehteller, sprich die Drehscheibe, war dort, wo auch heute noch die Wagenhalle steht.
Zwischen der Verzweigung der Strecken nach Neuss und Viersen im Bereich der Kranzstraße.
Auf Google Maps noch sehr schön erkennbar: http://maps.google.de/maps?q=m%C3%B6nche...538086&t=h&z=18

Nebenbei muss ich noch anmerken, dass der "Höhenunterschied" beispielsweise zum Gelände des Vitusbades kein Problem darstellte. Der Mönchengladbacher Güterbahnhof lag direkt an der Breitenbachstraße und hatte ein Anschlussgleis auf das Gelände des heutigen Berufskollegs...

Könnte man machen. Allerdings sind beispielsweise die Stellen im Bahnbetriebswerk nicht öffentlich zugänglich bzw. Fotos aufgrund von Bewuchs nicht machbar. Die ehemaligen Außenabstellgleise an der Drehscheibengrube sind zum Beispiel noch vorhanden, allerdings steht da ein Birkenwald drauf...^^

Hab gerade mal nachgeguckt, in der Bildergalerie ist das selbe Datum genannt. Mir liegt allerdings kein entsprechendes Nachschlagewerk vor.

Hallo!

Ich habe von Peter ein bisschen Nachschub bekommen, vielen Dank an dieser Stelle dafür! Das Fett geschriebene sind die Informationen von Peter, den Rest habe ich recherchiert...


21.06.1986: 110 252-4 erreicht Mönchengladbach mit einem D-Zug von Westerland (Sylt) nach Aachen. 1987 (die Datenbank von fernbahn.de geht leider nur bis 1987 zurück) gab es keinen D-Zug bzw. eine andere Zuggattung von Westerland mit Laufweg über Mönchengladbach. Von der Zeitlage her (16 Uhr ist notiert) würde der D 2940 von Walkenried nach Aachen passen, der in Mönchengladbach von 16:20 Uhr bis 16:25 Uhr stand. Hinter der Lok (die übrigens am 19.06.2007 zerlegt wurde) sind ein ABm und ein Bm sichtbar


21.06.1986: 110 257-3 schiebt einen Zug Richtung Abstellung. Zwei Bm und ein ABm sind sichtbar, die Lok ist seit dem 04.10.2004 nicht mehr auf ihren Achsen.


21.06.1986: 110 280-5 Das Bild dürfte den D 216 "Austria-Express" von Klagenfurt nach Hoek van Holland mit Anschluss an die Fähre zeigen. Der Zug erreichte Mönchengladbach um 7:42 Uhr und fuhr um 8:00 Uhr wieder ab. Die Gegenleistung verkehrte erst spät abends im Dunkeln.


21.06.1986: 111 116-0 verlässt Mönchengladbach mit einem D-Zug von Köln nach Den Haag. Hinter der Lok hängt als erstes ein ICR-Wagen der Gattung BKD.


21.06.1986: 111 128-5 erreicht Mönchengladbach mit einem Eilzug von Kaldenkirchen nach Köln-Deutz. Mit drei Wagen waren die Eilzüge damals wohl etwas kürzer unterwegs (Bn + ABn + Bnf).


21.06.1986: Später steht 111 128-5 mit einem Zug nach Köln-Deutz im Bahnhof bereit. 111 128-5 wurde am 21.06.1979 in Düsseldorf abgenommen und trug ihr Farbkleid noch bis 2002. Die Lok hat ihr Heimatbundesland nie verlassen und kam nach Düsseldorf zunächst nach Dortmund, zwischenzeitlich nach Köln und ist heute wieder in Dortmund zu Hause.


21.06.1986: 141 248-5 mit dem Personenzug nach Bestwig. In Hagen wurde auf V-Lok umgespannt. Die Lok zeigt sich damals in der Versuchslackierung der "Karlsruher Wendezüge". Bis November 2001 war die Lok so unterwegs und steht heute im Bw Siegen bei den Betzdorfer Eisenbahnfreunden als Dauerleihgabe der DB.


21.06.1986: Nochmal 141 248-5, im Hintergrund 141 304-6 mit einem Eilzug. Im Hintergrund ist anscheinend gerade das Backsteingebäude in Bau, wo heute Schossau drin ist.


21.06.1986: 335 205-1 ist mit dem Wegsetzen einer Silberling-Garnitur beschäftigt. Man beachte die Funkantenne der Köf und die breite Gepäcktür am Steuerwagen.


21.06.1986: 515 623-7 auf dem Weg nach Neuss. Etwas mehr als 2 Jahre später wurde der ETA am 17.09.1988 z-gestellt...


22.06.1986: 112 496-5 verlässt Mönchengladbach mit einem D-Zug nach Westerland. Vermutlich ist auch hier wieder das Ziel Walkenried. Die Lok wurde 1988 in 114 496-3 umgezeichnet, am 06.02.1995 wurde dann 110 496-7 draus. Am 02.04.2008 z-gestellt wurde die Maschine zwei Monate später verschrottet.


22.06.1986: 140 841-8 mit 110 281-3 auf Überführung. 140 841-8 hatte damals anscheinend eine Sparbeklebung mit Mini-Keksen bekommen.


28.06.1986: 140 335-1 mit einem D-Zug von Den Haag nach Köln-Deutz. Hier sind die umlaufenden Rangiertritte und -griffe an der Lok interessant. Auch diese Maschine wurde bereits zerlegt, revisionsdaten.de nennt den März 2006 als Benderdatum.


28.06.1986: 211 272-0 überführt 515 521-3, 515 613-8, 815 781-0 und 515 625-2 zum AW Paderborn. Vermutlich war es genau andersherum, am 01.07.1986 wurden die betreffenden ETAs und der ESA nach Mönchengladbach umbeheimatet und nach Mönchengladbach überführt. Aus dem AW Paderborn kamen sie wohl auch nicht, letztes Heimat-Bw vorher war Aachen.


28.06.1986: Die selbe Fuhre noch einmal. Dass an den ETAs nicht mehr viel gemacht werden sollte, sieht man unter anderem an den andersfarbigen Türen. Mönchengladbach war damals neben Wanne-Eickel (wo die Fahrzeuge noch länger fuhren) eines der Auslauf-Betriebswerke.

Gerade mal für 515 625 nachgeguckt. Er wurde am 09.03.1988 z-gestellt und schließlich am 15.12.1988 zerlegt.