Ansonsten ist mir nix bekannt. Demnächst kommt aber wahrscheinlich DRWI dazu, die im Bw Mönchengladbach die Kohle für die Dampflok per Bahn kommen lassen wollen...
Der Anschluß in Wickrath ist gekündigt. Die Übergaben fahren von Rheydt Gbf aus Richtung Rheindahlen und Klinkum und anschließend weiter Richtung Viersen.
Siemens in Klinkum wird auf jeden Fall noch ab und an bedient. Alles was sich hinter der Awanst Klinkum abspielt ist nicht mehr mein Bereich und ich kenne die Örtlichkeiten dort auch nur aus Ertählungen. Was ich sicher sagen kann ist das Siemens öfter´s bedient wird, da die Züge dann in Rheydt Gbf auf E-Lok umgespannt werden. Die kleineren Anschlüsse werden nur Einzelwagenverkehre aufgeben und die laufen mit den Planmäßigen Übergaben, so das ich da nicht mitbekomme was eingestellt wird.
Hinter dem Anschluss zur Siemens-Teststrecke geht ja noch eine Strecke zu den Javelin Barracks nach Elmpt ab, aber da scheint schon was länger kein Zug mehr gefahren zu sein. Und dahinter kommt ja schon Dalheim. Wie sieht es denn mit den Anschlüssen an der Landgrafenstraße aus, da, wo Schlafhorst ist ?
Meinst du die Anschlussstrecke zur Kaserne in Elmpt ? Im Sommer dieses Jahr war von einem Betrieb nicht mehr viel zu sehen, teils fehl(t)en Andreaskreuze, Bäume wucherten drüber. Was haben die denn gezogen ?
Stop...ich hab mich vertan...die 2 225er kamen mir mal in Geneicken quer...
Über den Schlafhorst-Anschluß weiß ich nicht Bescheid, könnte höchstens sein, dass der da ansässige Schrotthändler noch ab und an mal was abholen lässt...
Die Strecke zum Nordpark wurde zuletzt zum Abtransport der Fahrzeuge da benutzt. Seitdem ist da wohl nichts mehr gefahren, ich vermute, dass auch die Strecke stillgelegt wurde. Einige Bahnübergänge sind ja schon überasphaltiert...
Bei Schorch fahren teilweise 225er (also V160) oder Ludmillas rein. Das ist viel interessanter...
Die Kurven im Werk sind übrigens als "Deutschlandkurven" gebaut (auch "Auflaufkurve" genannt). Bei dieser Sonderbauform läuft der äußere Spurkranz auf der Schiene...
Vielleicht kann man ja eine E-Mail an die Firma schreiben, ob es da jemand weiß. Müssen die Lokomotiven nicht dann noch irgendwo Kopf machen oder wie läuft das dann ab ? Ist die Kreuzung irgendwie BÜ-mäßig gesichert oder wird das dann per Hand geregelt ?
Man kann theoretische bei Schorch anrufen, um zu erfragen, wann per Bahn der nächste Großtransformator abgeholt wird. Ob die einem das verraten iust eher fraglich.
Die Bahnübergänge bis zum Kabelwerk werden per Kurbel gesichert, manchmal ist der Rangierer dafür aber auch zu faul und schwenkt nur kurz die Flagge. An der Kreuzung am Werk selber wird über einen Schlüsselkasten die Ampelanlage komplett auf Rot geschaltet. Zusätzlich wird dann noch per Flagge gesichert...
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28.12.2007 19:57
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