Zur Not die H-Tafel für 2x 422 nach vorne schieben, das die Türen passsen und fertig...
Bei den 422er hat man wohl eine Zwischenlösung gefunden, so dass vsl. ab Anfang Juni die Tfs wieder alleine unterwegs sein dürften, wenn das EBA es genehmigt. Die neue Software selber befindet sich in der Erprobung.
Es soll wohl ab 09.06. soweit sein, aber da es "nur" ein Update und die neue Software in der Erprobung ist, denke ich, weiterhin mit 100 km/h. Das Update soll uns "ersetzen" -> Wenn der fehler auftritt, wird dieser dann angezeigt.
Zitat von Lars R.Darf ich mal fragen wo du die ganzen Zahlen her hast? Wenn die von der Bahn-HP sind, dann stimmen die teilweise gar nicht. Muss morgen mal gucken was die Örili sagen. Meiner Meinung nach müssten die aber alle 140 m haben, aber mal sehen.
Irgendwo kann man das einsehen. Bahnhofsname eintippen, aus einer Liste von Ergebnissen suchen und dort steht es dann.
Zitat von Moritz LötzgenDürfte sich die Frage stellen ob Abellio das überhaupt darf. Immerhin wurde das Fahrzeug doch für die DB konzipiert?
Das Fahrzeug existiert nur auf dem Reissbrett und dem Hersteller wird es wohl ziemlich egal sein, wer das Fahrzeug fährt. Sollte diese Baureihe wirklich gebaut werden, würde das allerdings ein weiteres Indiz für das abgekartete Spiel zwischen DB, Abellio und VRR liefern...
Zitat von Marcel HilgersSollte diese Baureihe wirklich gebaut werden, würde das allerdings ein weiteres Indiz für das abgekartete Spiel zwischen DB, Abellio und VRR liefern...
Warum? Für Stuttgart werden die Fahrzeuge sowieso gebaut. Entscheidet sich nur, ob Abellio oder DB mehr Fahrzeuge dazu bestellen, ODER gar keiner. Und wenn die DB sich für "Spezialanfertigungen" wir den 430er etwas schützen lässt, wird es schwer das Fahrzeug auch so in der Form bei den Privaten sehen zu können.
Zitat von Marcel HilgersSollte diese Baureihe wirklich gebaut werden, würde das allerdings ein weiteres Indiz für das abgekartete Spiel zwischen DB, Abellio und VRR liefern...
Bei der Ausschreibung habe ich sowieso kein gutes Gefühl. Hoffentlich ist das Kartellamt streng. Eine Qualitätssteigerung würde man mit Flirts in der S-Bahn Variante erreichen. Dann gibt es wieder eine Armlehne für jeden, bequemere Sitze und eine Toilette, was eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein sollte und es zu Bundesbahnzeiten auch war. Von vielen Bombardier- und einigen Alstomfahrzeugen habe ich die Nase voll. Die ganzen Sicherheits-, Komfort- und Zulassungsdebakel sind inzwischen nicht mehr verzeihlich.
Zitat von Markus Ü.Bei der Ausschreibung habe ich sowieso kein gutes Gefühl. Hoffentlich ist das Kartellamt streng. Eine Qualitätssteigerung würde man mit Flirts in der S-Bahn Variante erreichen. Dann gibt es wieder eine Armlehne für jeden, bequemere Sitze und eine Toilette, was eigentlich eine Selbstverständlichkeit sein sollte und es zu Bundesbahnzeiten auch war. Von vielen Bombardier- und einigen Alstomfahrzeugen habe ich die Nase voll. Die ganzen Sicherheits-, Komfort- und Zulassungsdebakel sind inzwischen nicht mehr verzeihlich.
Ausschreibung ist noch nicht zu Ende und du willst schon wissen wer sich mit was beworben hat? Naja, und selbst wenn.... ist nur ein verbesserter 422er
Mit einem Fahrzeug mussten die sich ja beworben haben und wenn es durchsickert mit welches... Habs zwar gestern nur vom Tf gehört, ob das stimmt wird es sich zeigen aber zuzutrauen ist es denen.
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[NRW] Ausschreibung S5 / S8
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18.05.2011 22:48 (zuletzt bearbeitet: 18.05.2011 22:55)
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