Also laut WDR Bericht gibt es schon ein Fahrzeug mit Getriebeschaden. Und wenn ich richtig verstanden habe sollen eventuell noch "wagen" nachbestellt werden. Die haben nicht Triebwagen gesagt.
Sie haben Waggons gesagt, meinen aber wahrscheinlich eben diese Triebwagen. Aber anstatt schnell und unbürokratisch zu reagieren sitzt man das Problem aus und verspricht eine Besserung, die keine ist. Was sollen denn bitte mehr Fahrzeuge bringen? Dreifachtraktionen sind nicht möglich und ein 10-min-Takt ist doch wohl unwahrscheinlich und bringt Umsteigern i.d.R. nichts. Ich bin seit 1 knappen Monat mit keiner pünktlichen S8 mehr gefahren und ich fahre häufig S8. Schon traurig; aber bei den vorherigen Warnungen, dass die 1440 nicht S-Bahn-tauglich sei, wird das dann ja abgetan und behauptet, man würde nur den Teufel an die Wand malen.
Tja, bedankt euch beim VRR. Das ganze Dilemma nur, weil man ja unbedingt die Ausschreibung, politisch gewollt, auf Abellio zuschneiden musste. Anstatt diese fair zu gestalten, denn Abellio muss doch nicht zwangsläufig FLIRTe einsetzten. Die Bahn hätte ja am liebsten einfach 430er bestellt, durfte sie aber nicht.
Die Bahn fährt das, was der VRR (S8) bzw. AVV, VRS und die weiteren Beteiligten (RE9) bestellt haben. Wenn sich also einer verrechnet hat, dann die Verkehrsverbände, die die Leistungen ausgeschrieben haben.
Korschenbroich. Seit einem Monat setzen Verkehrsverbund Rhein-Ruhr und Deutsche Bahn auf der Strecke zwischen Mönchengladbach und Düsseldorf neue Züge ein. Sie bieten weniger Platz - häufig bleiben die Pendler darum morgens draußen stehen.
Mehr als 100 Pendler steigen jeden Morgen mit Uwe Brandt in die S-Bahn-Linie 8 nach Neuss und Düsseldorf. Er nimmt den Zug um 7.23 Uhr oder 7.43 Uhr am Bahnhof Kleinenbroich - dann, wenn auch viele Schüler zusteigen. Sie alle teilen seit genau einem Monat das gleiche Leid: Platzmangel und Unpünktlichkeit. Der Kleinenbroicher hat sich inzwischen gemerkt, wie genau der Zug hält, damit er eine Tür direkt vor sich hat und als einer der Ersten einsteigen kann. Denn hinter ihm wird's eng.
Seit dem Fahrplanwechsel zum 14. Dezember 2014 verkehren auf der Linie der S8 neue Züge. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und der Betreiber der Strecke, die DB Regio NRW, setzen zwischen Mönchengladbach, Hagen und Dortmund nun 28 Triebzüge vom Typ Coradia Continental ein.
Mit Mehrzweckabteilen, einem modernen Fahrgastinformationssystem und sanitären Anlagen rollen sie jetzt über die Schiene. Vom VRR und DB Regio NRW stolz präsentiert, stellen sie nach Ansicht von Uwe Brandt jedoch eine Verschlechterung da. "Die Züge sind grundsätzlich kürzer als das Vorgängermodell.
Außerdem ist das Sitzplatzangebot geringer als früher. Das bedeutet, es müssen mehr Passagiere stehen. Durch viel weniger Platz im Türbereich und in den schmaleren Gängen gibt es reichlich Gedrängel", beklagt der Kleinenbroicher. Täglich resignieren Fahrgäste und warten auf die nächste Bahn. Kinder wiederum haben Angst davor, nicht pünktlich in der Schule zu sein.
Die neuen Triebwagen verfügen über 170 Sitz- und 173 Stehplätze, die alten der Baureihe "ET 422" boten pro Fahrzeugteil 192 Sitz- und 352 Stehplätze. Insgesamt würde somit jetzt der Platz für 201 Fahrgäste fehlen. In der Regel verkehrt die S8 mit zwei Triebwagen - es fehlen also mehr als 400 Sitz- und Stehplätze.
"Solche Züge eignen sich für lange Strecken, wie ich sie selbst von der Nord-Ostsee-Bahn zwischen Hamburg und Husum kenne. Aber für den Pendlerverkehr braucht man vor allem viel Platz. Da braucht man nicht unbedingt eine Toilette oder einen Wickeltisch", so Uwe Brandt weiter. Weniger Türen als bisher - fünf statt zwölf - würden außerdem das Zusteigen zusätzlich erschweren und in der Folge für Verspätungen der S8 sorgen. "Die Bahn hat sich hier selbst ein Problem geschaffen", sagt er.
Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr wirft zurzeit einen genauen Blick auf die S-Bahn-Linie 8. "Erste Beobachtungen haben stattgefunden, und in den kommenden Tagen wird eine Fahrgastzählung durchgeführt", sagt Sprecherin Sabine Tkatzik. Nach den bisherigen Zahlen des VRR würde die bestellte Doppeltraktion mit den neuen Modellen vom Platz her ausreichen. Außerdem warte man auf die ersten Liefernachweise der Deutschen Bahn, die tatsächlich eingesetzte Traktionen und Verspätungen ausweisen. Dies wären Indizien, so Tkatzik, wenn nicht wie in Auftrag gegeben gefahren würde.
Dass es in diesen Tagen auch die alten Triebwagen auf der Strecke verkehrten, ist allerdings nicht einem Sinneswandel bei den Betreibern der Linie zuzuschreiben. Dies liegt laut Verkehrsverbund nur daran, dass die Deutsche Bahn noch nicht alle neuen bestellten Züge geliefert bekommen habe.
Nicht, dass der VRR bei der Zählung eine "Überraschung" erlebt...
Klar reichen die 1440 vom Platz her - wenn wieder mehr Leute aufgrund der schlechten Erfahrungen Auto fahren. Gestern fuhr ein Kurs zeitweise sogar nur als Kurzzug. Als ich dann heute mit einer 422 auf der S8 gefahren bin, hab ich mich so verloren gefühlt... Man merkt, es ist alles nur eine Sache der Gewohnheit.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass 22 Plätze pro Einheit (Daten: Wikipedia) für dieses Chaos alleine verantwortlich sind. Solche Fahrgastzählungen sind ohne hin recht "theoretisch". Egal ob die Studenten oder wer auch immer sich da nasebohrend in eine Ecke setzen - auch DB Sicherheit-Mitarbeiter können das ;)
Wenn ich nur darüber nachdenke, wie lange man für die Kapazitätserweiterung auf dem RE1 benötigt hat... der VRS gesteht sich immerhin seine Fehler der Ausschreibung ein und finanziert der DB jetzt zusätzliche Mittelwagen für die neuen Kölner Plastikkisten. Klar, sein müssen hätte das nicht. Aber lieber nachbessern als die Vertragslaufzeit abzusitzen. Genau das wird jetzt passieren.
Anstatt der VRR und die anderen Beteiligten die 1440 einfach direkt als Vierteiler holen. Nein. Lieber so win Theater. Am besten alle Fahrzeuge der 1440 zurück zum Hersteller und der verpasst denen 'nen vierten Wagen.
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Zitat von Dennis Kunert im Beitrag #330Anstatt der VRR und die anderen Beteiligten die 1440 einfach direkt als Vierteiler holen. Nein. Lieber so win Theater. Am besten alle Fahrzeuge der 1440 zurück zum Hersteller und der verpasst denen 'nen vierten Wagen.
Noch besser: Die Teile irgendwo auf Kaff-RBs einsetzen und 430er kaufen.
Zitat von Carsten Müller im Beitrag #333Ich meine das Fahrzeug ähnelt ja eh eine Regionalbahn also warum nicht überall durchfahren.
- Weil diese Haltepunkte im Fahrplan stehen? - Weil die Kunden für den Halt bezahlen? - Weil der VRR den Halt bestellt, weil Kunden da einsteigen und für zahlen? - Weil die DB dafür bezahlt wird, dort zu halten?
Darfst dir gerne eine Erklärung aussuchen. ICE sind doch für Langstrecken vorgesehen. Warum halten die Züge denn im Ruhrgebiet an jeder Milchkanne und fahren nicht ohne Halt von Dortmund nach München?
Meinst du etwa mir macht es spaß jedesmal am Düsseldorfer Hbf aufzusteigen und nie nächste S8 zunehmen und zu hoffen das sie in Gerresheim hält.Letzten fuhr sie von Neuss bis Hochdahl Millrath durch ohne unterwegs halte obwohl gesagt wurde nächster halt Düsseldorf Gerresheim.Da sie aber über die ferngleise mußte war ein halt in Gerresheim nicht möglich.
S8 um 16.54 uhr fällt mal wieder aus ab Mönchengladbach.
Ich hatte in November nicht gedacht, dass diese 40 Sitzplätze die S8 zu einem Problemkind machen wird... Besonders die Kurzzüge sind oft die Ursachen. Alles nur der VRR schuld, weil die andere Fahrzeuge bestellt hat. Hätte man doch nur 430 bestellt.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #3322 neue "Wunderwerke" der Technik in Form von 1440 323 + 1440 324 sind heute nach KDA ausgeliefert worden...
Sind das die Zusätzlichen Mittelwagen?
ZitatMeinst du etwa mir macht es spaß jedesmal am Düsseldorfer Hbf aufzusteigen und nie nächste S8 zunehmen und zu hoffen das sie in Gerresheim hält
In so einer Situartion wäre ich natürlich auch verärgert. Moritz meinte nur, dass diese ,,Umleitung'' nur gemacht wurde, um Verspätung aufzuholen. Das hat nichts mit den Fahrzeugtyp zutun. Carsten, Von wo bis wo muss du denn pendeln?
...wobei man, glaub ich, dazu sagen muss, dass da wohl auch ein neues Stehplatzberechnungssystem eingeführt wurde. Die Differenz dürfte sonst etwas kleiner sein. Dennoch gibts ein echtes Platzproblem.
Zitat von Carsten Müller im Beitrag #333Ich meine das Fahrzeug ähnelt ja eh eine Regionalbahn also warum nicht überall durchfahren.
- Weil diese Haltepunkte im Fahrplan stehen? - Weil die Kunden für den Halt bezahlen? - Weil der VRR den Halt bestellt, weil Kunden da einsteigen und für zahlen? - Weil die DB dafür bezahlt wird, dort zu halten?
Darfst dir gerne eine Erklärung aussuchen. ICE sind doch für Langstrecken vorgesehen. Warum halten die Züge denn im Ruhrgebiet an jeder Milchkanne und fahren nicht ohne Halt von Dortmund nach München?
Kann das sein, dass ihr ein Kommunikationsproblem habt? Carstens Aussage war, wie dem Kontext zu entnehmen ist, wohl ironisch gemeint. Dementsprechend seid ihr der gleichen Meinung.
Meine Töchter und ich Pendeln immer zwischen Düsseldorf Gerresheim und Mönchengladbach und zurück.
Ab 10 min verspätung ab Mönchengladbach fährt die S8 ohne halt zwischen Neuss und Düsseldorf.
In Düsseldorf kommt sie an gleis 7 oder sogar an gleis 5 an.Ein wechseln auf die S Bahngleise ist dann nicht mehr möglich.
Also fährt sie bis Hochdahl Millrath oder bis Vohwinkel durch.
Einmal erlebt da kam die durchsage in Neuss Hbf " Zug fährt ohne halt bis Gerresheim "
Er fuhr aber in Düsseldorf Hbf ( ohne halt ) durch gleis 5, also nix mit halt in Gerresheim.Wir mussten alle zwangsweise bis Millrath mitfahren und dort wieder umsteigen und zurück fahren.
ZitatMeinst du etwa mir macht es spaß jedesmal am Düsseldorfer Hbf aufzusteigen und nie nächste S8 zunehmen und zu hoffen das sie in Gerresheim hält
In so einer Situartion wäre ich natürlich auch verärgert. Moritz meinte nur, dass diese ,,Umleitung'' nur gemacht wurde, um Verspätung aufzuholen. Das hat nichts mit den Fahrzeugtyp zutun.
Na ja, wodurch kam die Verspätung denn zustande? Doch sicherlich wieder, weil das Fahrzeug technische Probleme hatte oder zu viele Menschen mitfahren wollten oder beides. Also hat das schon mit dem Fahrzeugtyp zu tun. Carstens "Vorschlag" war offensichtlich purer Sarkasmus und nicht ernst gemeint. Angesichts der anhaltend chaotischen Verhältnisse dank der tollen Ausschreibung des VRR ist das auch verständlich. Hauptsache man kann in der S-Bahn gepflegt k*cken oder sein Baby wickeln...
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10.01.2015 18:43
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