Hallo!

Gestern waren auch Andi und meine Wenigkeit im Süden Deutschlands unterwegs. Ganz so südlich wie Alexander's Ziel lag unseres allerdings nicht, aufgrund der langsam auslaufenden Ersatzverkehr bei der S-Bahn Nürnberg ging es genau dorthin. Das erste Ziel war die bekannte Stelle in Pölling. Leider wurde der komplette Bewuchs auf dem Wall im Hintergrund entfernt und mit dem setzen von Fundamenten angefangen, da entsteht wohl eine Solaranlage...


185 618-6 mit der S3 nach Neumarkt.


1116 135-3 mit leeren Autotransportwagen gen Passau.


185 616-0 mit einer weiteren S3 nach Neumarkt.


Und weil's so nett anzusehen ist noch eine S3 in Form von 185 633-5.

Das letzte Ziel war dann Nachmittags Hirschaid, welches mit einem Talent 2 erreicht wurde. Die S1 fährt am Wochenende mittlerweile komplett mit den 442...


Während 442 253 als S1 gen Nürnberg und Hartmannshof abfährt, erreicht 442 264 nach Bamberg gerade den Bahnsteig. Das Treffen war nur durch eine Verspätung möglich...


442 253 kam dann natürlich auch nochmal etwas näher vor die Linse.

Das Standardmotiv in Hirschaid sind ja die beiden Ausfahrsignale Richtung Forchheim, die entweder mit Stellwerk und Silo, nur dem Stellwerk oder nur dem Silo umgesetzt werden können.


185 304-3 kam mit einem gemischten Güterzug durch.


Garantiert auch in Andi's Beitrag findet sich 152 092-3 mit dem bunten Containerzug.


Wohl eine TX-Leistung, die ES 64 U2-033 am Haken hatte.


Die REs werden noch mit Loks der Baureihe 146.2 und Doppelstockwagen gefahren, bald sollen auch hier Talente rollen. 146 240-7 mit dem RE 4112 nach Sonneberg.


442 242 als S1 nach Bamberg.


Als letztes Bild hab ich 189 055-7 im Angebot, die sicherlich auch bei Andi zu sehen ist. Bei 189 150 hab ich leider das Silo etwas angeschnitten, gibt's aber nachher mit dem Rest bei Facebook.

Ich hoffe, dass euch die Bilder gefallen. Die Talent 2 sind übrigens nicht soooo schlecht, wie sie gemacht werden. Das Fahrverhalten ist in Ordnung (kommt aber beim Beschleunigen nicht an die 185 mit 4 n- bzw. y-Wagen ran ^^), der Sitzkomfort einer S-Bahn angemessen. Nur das Dröhnen beim Beschleunigen in Verbindung mit irgendwelchen klappernden Teilen der Lampenkaschierungen war etwas nervig...

Hirschaid ist schwierig umzusetzen, da das Quertragwerk vorne im Bild beide Masten schief stehen hat in Natura.
Ausrichten tut man daher am besten an den Formsignalen...

Die Formsignale stehen da auch nicht gerade, in der Regel richte ich am Zug aus...

Aber gerader als das Quertragwerk... ;-)