SozialTicket ab 1. Januar im gesamten VRR als Regeltarif
Kreisweite Gültigkeit und konstanter Preis
Heute hat der VRR-Verwaltungsrat im Essener Rathaus beschlossen, dass das SozialTicket zum 1. Januar 2013 im gesamten VRR-Gebiet in den Regeltarif übernommen wird. Für das Jahr 2013 wird der Preis in Höhe von 29,90 Euro beibehalten. Dies gilt für alle kreisfreien Städte und Kreise im VRR. Der Geltungsbereich des Tickets in den Kreisen wird auf eine kreisweite Gültigkeit ausgeweitet. Künftig wird nicht mehr nur die Chipkarte den Namen „meinTicket“ besitzen, sondern auch die Papiervariante wird gleichlautend bedruckt.
Diese Beschlüsse fassten die politischen Mandatsträger auf Grundlage der gutachterlichen Ergebnisse nach dem einjährigen Pilotprojekt. Voraussetzung ist und war es, dass es durch die Übernahme des SozialTickets in das Regelsortiment nicht zu einer Mehrbelastung der Aufgabenträger, der Verkehrsunternehmen oder der Kunden des weiteren Ticketsortiments kommt.
Basierend auf den Erkenntnissen der Evaluation sind tarifliche Mindererlöse durch die Gegenfinanzierung mit Landesmitteln abgedeckt. Auch die künftige Defiziteinschätzung für ein SozialTicket im Regeltarif und mit kreisweiter Gültigkeit kommt zu dem Ergebnis, dass die Mitfinanzierung des Landes ausreichend ist.
Neben dem Preis von 29,90 Euro bleiben der Berechtigtenkreis sowie die im Pilotprojekt praktizierte Berechtigungsprüfung über die Ämter und Verwaltungen bestehen. Nachdem die Chipkarte für das SozialTicket bereits den Aufdruck „meinTicket“ besitzt, wird künftig auch die Papierkarte mit diesem Aufdruck an die Kunden ausgegeben.
Ab dem 1. Januar 2013 wird es im Bereich des ZusatzTickets nur noch ein einheitliches Tarifangebot zum Preis von drei Euro geben. Die Zusammenlegung der ZusatzTickets 1 und 2 hat heute der VRR-Verwaltungsrat in Essen beschlossen. Neben dem Einzelverkauf wird auch ein rabattiertes 4erZusatzTicket zum Preis von 10,80 Euro angeboten.
Das ZusatzTicket kann nur zusammen mit einem weiteren gültigen VRR-Ticket verwendet werden. Grundsätzlich berechtigt das ZusatzTicket den Fahrgast einmalig entweder die erste Klasse zu nutzen, ein Fahrrad mitzunehmen oder seinen Geltungsbereich auf den gesamten Verbundraum zu erweitern.
In der Vergangenheit war es aufgrund der Unterteilung in das ZusatzTicket 1und 2 immer wieder zu Fragestellungen bei Mitarbeitern und Kunden gekommen. Insbesondere die differenzierte Erweiterung des Geltungsbereiches führte zu Kommunikationsproblemen. Dies wird künftig aufgrund der kundenfreundlicheren und einheitlichen Regelung nicht mehr der Fall sein – es gilt einfach pro Person und Fahrt ein ZusatzTicket pro Leistungserweiterung.
Zum Zusatzticket kann ich nur sagen: Gott hat mich erhört... 1 Zusatzticket 3€ habe ich vor einem halben Jahr in der Schulung angemerkt^^ Wie viele "falsche" Zusatztickets ich schon ausdiskutiert habe und schreiben musste... Nervenkiller Nr. 1...
Schön, dass der VRR eingesehen hat, dass die Idee der zwei Zusatztickets mehr Probleme als Vorteile birgt. Nächster Schritte wäre die Aufhebung des Verbundraums in D Nord und D Süd.
Ist es auch. Mein Nervenkiller in 2012 :S Morgen gibts bestimmt auch wieder den einen oder anderen... *kotz*
Ja Alex, das wäre auch noch ein zu entfernender Haken ;) Hatte gestern ein Ticket2000 D-Nord in Hilden angetroffen. Der Fahrgast selber wohnt in Solingen und braucht das Ticket um nach Oberhausen zu kommen... Warum man ihn D-Nord reingehauen hat, kann ich nicht sagen, aber der Fehler soll von "uns" bei der Ausstellung im RZ nicht das 1. Mal gewesen sein... Ich hoffe, das der Fahrgast aus der Nummer heile raus kommt. Gönnen tue ich es ihn...
Wenn ich meine Mitarbeiter nicht richtig unterrichte (ala: immer ZT 2 verkaufen - damit macht man ja nie was falsch) dann kann ich dem Kunden auch keine richtigen Informationen geben, was dann natürlich zu Problemen führt. Da können sich die Prüfer und Busfahrer dann bei den örtlichen Unternehmen wie z.B. der EVAG bedanken.
Ich erkläre denen zu mindest, was tariflich Fakt ist, unabhängig davon ob ich die ZT1 wo ZT2 gebraucht wird, ahnde und sage aber noch dazu, wenn die sich nicht sicher sind, besser das ZT2 kaufen als nen 40er kassieren.
Tut mir Leid,dass ich diesen Thread herauskrame,aber es wird nicht nur "nur ein Zusatzticket" geben,sondern offenbar wird VRR-Verkehrsverbund (bzw. deren Übergangstarifgebiete) auch noch ein wenig wachsen.Denn alle Tarifgebiete im südlichen Kreis Borken (also auch Borken,Heiden und Reken) sollen wohl demnächst mit den Preisstufen D-Süd und C erreichbar sein.Auch soll wohl Raesfeld auch mit der Preisstufe D-Süd und Borken und Heiden mit der Preisstufe D-Nord erreichbar sein.Als Quelle kann ich nur auf Tarifgebietsübersicht des VRR´s stand 2013 verwiesen. Ich wollte wegen dieser Änderung kein neuen Thread anfangen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Schon merkwürdig das man erst mal was "probieren" musste, um festzustellen die erste Variante bei der Einführung des VRRs bzw. der ABC-Preisstufen mit nur einem Zusatz-Ticket, doch besser war. Willkommen in der Realität lieber VRR und damit in der Vergangenheit :-)
Ich finde das auch gut, dass es nur noch ein Zusatzticket künftig geben soll.Denn ich bin nämlich selber davon betroffen. Ich habe seit ca. 6 Monaten ein Young Ticket Plus mit Preisstufe B und wenn ich Monats bis Freitags vor 19 Uhr nach Düsseldorf oder nach Essen möchte muss ich ein Zusatzticket ziehen. So ich wusste auch nicht welches Ticket ich nehmen soll 1 oder 2. ich habe mich für das Zusatzticket 2 entschieden. Das war auch Richtig.!!!
Und als nächstes könnten die auch mal das bescheuerte vor 19 Uhr "System" weg machen!!!!
Ab Preisstufe B ist nur das Zusatzticket 2 nötig ;) Aber ich lege da keinen Wert mehr drauf. Bringt nur gefühlt endlose Diskussionen. Wieso soll D-Nord/D-Süd beseitigt werden? Das man am WE mit der A von Langenfeld ohne weiteres bis nach Emmerich hoch kann und Einnahmen verloren gehen? Davon ab gibt es im D-Nord noch VGN-Tickets. Lieber sollte man sich überlegen, Venlo und Wesel in D-Süd mit einzubeziehen.
Zitat von Marc F. im Beitrag #12Ab Preisstufe B ist nur das Zusatzticket 2 nötig ;) Aber ich lege da keinen Wert mehr drauf. Bringt nur gefühlt endlose Diskussionen.
Das wird sich zum Jahre 2013 ja eh erledigt haben.
Zitat von Marc F. im Beitrag #12Wieso soll D-Nord/D-Süd beseitigt werden? Das man am WE mit der A von Langenfeld ohne weiteres bis nach Emmerich hoch kann und Einnahmen verloren gehen?
Das Problem ist dabei,dass man für Fahrten,welche zum Beispiel eigentlich Preisstufe D wären (z.b. Düsseldorf<->Wesel oder Mönchengladbach <->Geldern) schon Preisstufe E verlangt,während andere Relationen (z.B: Mönchengladbach<->Unna) nur Preisstufe D verlangt wird.Außerdem wirkt das ganze so mehr wie zwei Verbünde anstatt wie ein Verbund und ich bin der Meinung,dass sowas nicht Sinn und Zweck eines Verbundes ist.
Zitat von Marc F. im Beitrag #12Davon ab gibt es im D-Nord noch VGN-Tickets.
Na Toll und was bringt es den Leuten im "D-Süd"-Bereich?Davon abgesehen verstärkt es die Wirkung mit den zwei Verkehrsverbünden weiter,denn während man in Kleve oder Geldern eine 7-Tages-Karte erhält,bekommt sowas in Essen (obwohl beides im selben Verkehrsverbund gelegen) nicht.Außerdem gelten die VGN-Tickets noch nicht einmal im kompletten D-Nord Bereich,denn sowas bekommt man z.B. in Duisburg bzw. Krefeld nicht.
Zitat von Marc F. im Beitrag #12Lieber sollte man sich überlegen, Venlo und Wesel in D-Süd mit einzubeziehen.
Das wäre eigentlich auch keine schlecht Idee.Allerdings würde dies die "D"-Problematik nicht komplett lösen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #13Das Problem ist dabei,dass man für Fahrten,welche zum Beispiel eigentlich Preisstufe D wären (z.b. Düsseldorf<->Wesel oder Mönchengladbach <->Geldern) schon Preisstufe E verlangt,während andere Relationen (z.B: Mönchengladbach<->Unna) nur Preisstufe D verlangt wird.Außerdem wirkt das ganze so mehr wie zwei Verbünde anstatt wie ein Verbund und ich bin der Meinung,dass sowas nicht Sinn und Zweck eines Verbundes ist.
Ja aber das liegt auch daran, das die Preisstufen im alten VRR gar nicht an die Erweiterung angepasst wurden, was aber Gerüchten zufolge passieren soll.
Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #13Na Toll und was bringt es den Leuten im "D-Süd"-Bereich?Davon abgesehen verstärkt es die Wirkung mit den zwei Verkehrsverbünden weiter,denn während man in Kleve oder Geldern eine 7-Tages-Karte erhält,bekommt sowas in Essen (obwohl beides im selben Verkehrsverbund gelegen) nicht.Außerdem gelten die VGN-Tickets noch nicht einmal im kompletten D-Nord Bereich,denn sowas bekommt man z.B. in Duisburg bzw. Krefeld nicht.
Weil einige ansässige Gemeinden darauf bestanden haben, das die 7-Tages-Tickets, Azubi-Tickets mit übernommen werden aber nach und nach in der Versenkung wandern sollen und sind auch nur im alten VGN zu beziehen, wozu Duisburg, Krefeld etc. nicht gehört aber für den unteren Niederrhein eine Erweiterung darstellt. Im Gegensatz D-Süd bis Friedrichsfeld, wo vorher in Dinslaken Schluss war.
Zitat von Marc F. im Beitrag #12Lieber sollte man sich überlegen, Venlo und Wesel in D-Süd mit einzubeziehen.
Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #13Das wäre eigentlich auch keine schlecht Idee.Allerdings würde dies die "D"-Problematik nicht komplett lösen.
Als Problem sehe ich es nicht, aber eher in den beiden Bereichen. Wem die Preisstufe D nicht reicht, kann halt die Preisstufe E als Zeitkarte nehmen mit ein paar Einschränkungen und das Zusatzticket kostet ja nicht die Welt, wenn man von Langenfeld nach Emmerich fahren möchte.
Zum Thema regionale Ticketsorten: Ich bin der Meinung,dass man entweder das Ticket überall anbieten sollte oder komplett gestrichen werden sollte,weil sowas gibt oft nichts ganzes und nichts habes...
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Naja,abgesehen davon finde ich es erwähnenswert,dass man ab Januar 2013 mit einem D-Süd Ticket nach Borken (Westf) kommt,während man nach Bocholt weiterhin mit dem NRW-Tarif auskommen muss,obwohl Borken etwas weiter weg ist als Bocholt. Die Erweiterung interpretiere ich aus dem Tarifplan des VRR´s mit dem Stand 2013.
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Von Borken hab ich zwar keinen Plan aber Bocholt ist ein Sonderling und ab Duisburg mit der Preisstufe D erreichbar ist. Den neuen Tarifplan habe ich noch nicht^^
Tja,da brauchst du nur auf vrr.de zu klicken,dann auf "Der Verbund im Überblick" klicken und danach die "Die Karte im Überblick" klicken.Auf jeden Fall ist die Karte schon aktualisiert worden,denn hier stehen Gemeinden drin,die man zu vor nur eingeschränkt mit dem VRR-Tarif (nur mit den Preisstufen A und/oder B) erreichbar waren (z.B:Borken).
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[VRR] 2 PMs, ab 2013 nur noch 1 Zusatzticket
27.09.2012 20:37 (zuletzt bearbeitet: 27.09.2012 20:42)
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