Es geht um die heute von der NWB betriebenen Verkehre
Osnabrück - Vechta - Delmenhorst (-Bremen)
Osnabrück - Cloppenburg- Oldenburg - Wilhelmshaven/Esens
(Bremen - Oldenburg und weiter nach Wilhelmshaven)

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Pressemitteilung der LNVG Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH

"Bahnverkehr zwischen Ems und Weser europaweit
ausgeschrieben
• Betriebsaufnahme Ende 2016 /Aufgabenträger fordern Tariflohn

Hannover, den 24.03.2014 Die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG)
hat das aus vier Eisenbahnlinien bestehende Weser-Ems-Netz europaweit in den Wettbewerb
gegeben. Gemeinsam mit dem Bremer Verkehrssenator und dem Zweckverband Nahverkehr
Westfalen-Lippe (NWL) schreibt die LNVG im EU-Amtsblatt ein länderübergreifendes jährliches
Fahrtenprogramm von knapp fünf Millionen Zugkilometern aus, das derzeit von der in Osnabrück
ansässigen NordWestBahn GmbH (NWB) erbracht wird. Das teilten die LNVG, der NWL
und der Bremer Verkehrssenator am Montag mit.

Pünktlich zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 soll der Gewinner den Betrieb auf den
Linien
Osnabrück - Cloppenburg - Oldenburg - Wilhelmshaven;
Bremen - Delmenhorst - Vechta - Osnabrück;
Esens - Sande - Wilhelmshaven und
Bremen - Oldenburg - Wilhelmshaven
aufnehmen. Der Verkehrsvertrag gilt für 10 Jahre, wobei sich die drei Aufgabenträger eine
Verlängerungsoption von bis zu zwei Jahren sichern, heißt es in den von der LNVG im EU-Amtsblatt
jetzt veröffentlichten Ausschreibungsbedingungen {mutmaßlich am 25.03.2014 erscheinend}.
Die in der Ausschreibung geforderten Verbesserungen sollen mehr Bahnkunden in die
Regionalexpress- und Regionalbahn-Linien zwischen Ems und Weser locken. „Wir wollen
zusätzliche Züge fahren lassen und insbesondere auf den nachfragestarken Verbindungen
ein höheres Platzangebot schaffen. Auch Komfort und Information in den Bahnen sollen sich
verbessern, unter anderem durch neue Sitze, geräumige Mehrzweckbereiche und Info-
Bildschirme. Außerdem werden wir die Zahl der Kundenbetreuer steigern, das verbessert
den Service und erhöht die Sicherheit für die Reisenden in den Zügen“, skizziert Hans-
Joachim Menn, Chef der federführenden LNVG, die Anforderungen der Aufgabenträger in
dem Wettbewerbsverfahren.

Die für den Einsatz vorgesehenen 43 Dieseltriebzüge stammen aus dem Fahrzeugpool der
LNVG und werden an den Wettbewerbsgewinner vermietet. Es handelt sich um Wagen vom
Typ Coradia Lint 41, die zum Teil heute schon im Weser-Ems-Netz unterwegs sind, aber bis
2016 noch einmal grundlegend modernisiert werden. Teilweise dürfen sich die Fahrgäste
auch auf ganz neue Lint 41 freuen, die von der LNVG beim Schienenfahrzeugbauer
Alstom in Salzgitter bestellt sind und bis Ende 2016 ausgeliefert
werden sollen.
Die LNVG hofft, dass die in den nächsten Jahren anstehenden weiteren Ausbaumaßnahmen
zwischen Oldenburg und Wilhelmshaven den Schienennahverkehr so gering wie möglich
beeinträchtigen, und sie erwartet dadurch gerade auch längerfristig eine spürbare
Qualitätsverbesserung.

Bis Ende Juli 2014 haben interessierte Eisenbahnunternehmen nun Zeit, ein Angebot
abzugeben. Dabei müssen sie gemäß den Ausschreibungsbedingungen und nach den in
Niedersachsen, Bremen und Nordrhein-Westfalen geltenden gesetzlichen Bestimmungen
ihren Beschäftigten Tariflöhne zahlen, mindestens jedoch ein Entgelt von 8,50 Euro in
Niedersachsen und Bremen bzw. 8,62 Euro in Nordrhein-Westfalen (Mindestlohn). Eine
Entscheidung über den Gewinner der Ausschreibung wollen die drei Aufgabenträger bis
Ende November {2014} fällen.

Das Weser-Ems-Netz war in Niedersachsen nach der Bahnreform das erste Eisenbahn-Netz,
das die LNVG in einen europäischen Wettbewerb stellte. Die NWB, Tochter der Stadtwerke
Osnabrück AG, der Verkehr und Wasser GmbH, Oldenburg und der Veolia Verkehr GmbH,
Berlin, setzte sich damals unter anderem gegen den Betreiber DB Regio AG durch und nahm
im Jahr 2000 den Betrieb auf. Sie bekommt nun durch die erneute Ausschreibung die
Gelegenheit, sich im Weser-Ems-Netz als Betreiber behaupten zu können.

Kontakt für die Redaktionen:
Name, Name, Pressesprecher LNVG sowie Name, Name, Pressesprecher NWL "
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Die Veröffentlichung im TED mit den relevanten Inhaltsteilen
[ted.europa.eu] " 25/03/2014 2014/S 059-099398 Dienstleistungsauftrag - Auftragsbekanntmachung - Offenes Verfahren
Deutschland-Hannover: Öffentlicher Schienentransport/öffentliche Schienenbeförderung

Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG)

Ausschreibung von SPNV-Leistungen "Teilnetz Weser-Ems".

Hauptort der Ausführung, Lieferung oder Dienstleistungserbringung:
RE 18 Osnabrück – Oldenburg – Wilhelmshaven,
RB 58 Osnabrück – Vechta – Bremen,
RB 59 Wilhelmshaven – Sande – Esens,
RE 19 Wilhelmshaven – Oldenburg – Bremen

Erbringung von Eisenbahnverkehrsleistungen im Öffentlichen Schienenpersonennahverkehr auf den genannten Linien. Die Vertragslaufzeit für die Netze beträgt 10 Jahre (zzgl. einer Verlängerungsoption um bis zu zwei weitere Jahre) und beginnt mit dem internationalen Fahrplanwechsel im Dezember 2016. Für die Leistungserbringung werden die einzusetzenden Fahrzeuge von der LNVG beigestellt.

Gesamtmenge bzw. -umfang:
ca. 4 850 000 Zugkilometer pro Jahr.

Optionen:
1. Erhöhung der Zugbegleitquote auf den Linien RB 58 und RB 59 von 70 % auf 100 %;
2. Mehrleistungen und Kapazitätzserhöhungen.

Dieser Auftrag kann verlängert werden: ja
II.3)Vertragslaufzeit bzw. Beginn und Ende der Auftragsausführung
Beginn 11.12.2016. Abschluss 12.12.2026


Weitere Auftraggeber sind für die in ihrem jeweiligen Gebiet zu erbingenden Leistungen:
* Freie Hansestadt Bremen ("Bremen"), Senator für Umwelt, Bau, Verkehr und Europa, Ansgaritorstraße 2, 28195 Bremen
* Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe („NWL“), Friedrich-Ebert-Str. 19, 59425 Unna.

Federführer ist die LNVG; sämtliche Korrespondenz ist mit der LNVG zu führen. Diese ist alleiniger Ansprechpartner der Bewerber/Bieter in allen das
Vergabeverfahren betreffenden Fragen. Dies gilt auch für die Entgegennahme von Rügen. Die Kommunikation im Verfahren erfolgt über ein Internetportal.
Das Vergabeverfahren erfolgt nach der "Vergabe- und Vertragsordnung für Leistungen – Teil A (VOL/A)" vom 20.11.2009 (BAnz Nr. 196a vom 29.12.2009; ber. BAnz NR. 32 vom 26.2.2010, S. 755). Da es sich um die Vergabe von Dienstleistungen gemäß Anhang I B VOL/A handelt (Kategorie 18: Eisenbahnen), kommen gemäß § 4 Abs. 2 Nr. 2 der Vergabeverordnung (VgV) die Bestimmungen des § 8 EG, § 15 EG Abs. 1 und § 23 EG sowie die Bestimmungen des ersten Abschnitts der VOL/A mit Ausnahmen von § 7 VOL/A zur Anwendung. Die unter Ziffer IV.1) "Verfahrensart" enthaltene Angabe "Offenes Verfahren" wurde nur vorgenommen, weil das Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Union die Vergabebekanntmachung bei Offenlassen der Ziffer als unvollständig zurückweisen würde.

Der Bieter hat mit seinem Angebot seine Eignung für die in Rede stehende Dienstleistung darzustellen. Dies geschieht durch Vorlage der unter den Ziffern III.2.1) bis III.2.3) genannten Erklärungen und Nachweise, auf deren Grundlage die Auftraggeber die Eignung der Bieter prüfen. Bei diesen handelt es sich um Mindestbedingungen für den Nachweis der Eignung, sofern sich aus dem jeweiligen Text nicht ausdrücklich etwas anderes ergibt.
Die unter den Ziffern III.2.1) bis III.2.3) genannten Nachweise müssen dem Angebot nicht im Original beigefügt werden; die Vorlage von einfachen Kopien ist ausreichend. Die Eigenerklärungen des Bieters müssen nicht zwingend unterzeichnet sein, soweit den Vergabeunterlagen nichts Abweichendes zu entnehmen ist. Notarielle Beglaubigungen oder eidesstattliche Versicherungen sind nicht erforderlich, wenn diese nicht ausdrücklich gefordert werden.
Die Einreichung zusätzlicher Nachweise und Erklärungen durch den Bieter ist zulässig. Geforderte Erklärungen und Nachweise, die bis zum Ablauf der Angebotsfrist nicht vorgelegt wurden, können nach § 16 Abs. 2 Satz 1 VOL/A bis zum Ablauf einer von den Auftraggebern zu bestimmenden Nachfrist nachgefordert werden. Der Bieter hat jedoch keinen Anspruch darauf, dass die Auftraggeber von der Nachforderungsmöglichkeit Gebrauch machen. Angebote, die nicht die geforderten oder nachgeforderten Erklärungen und Nachweise enthalten, werden gemäß § 16 Abs. 3 lit. a) VOL/A vom Vergabeverfahren ausgeschlossen. Haben die Auftraggeber nach Auswertung der eingereichten Erklärungen und Nachweise Zweifel an der Eignung eines Bieters, können sie den Bieter zur Erläuterung der von ihm eingereichten Erklärungen und Nachweise und zur Einreichung weiterer, ursprünglich nicht geforderter Unterlagen auffordern; im Übrigen behalten sich die Auftraggeber auch für die als Mindestbedingungen für den Beleg der Eignung geforderten Erklärungen und Nachweise Nachforderungen gemäß § 16 Abs. 2 VOL/A vor. Bei Angeboten von Bietergemeinschaften müssen die für die Prüfung der Zuverlässigkeit und der finanziellen Leistungsfähigkeit erforderlichen Unterlagen für jedes Mitglied und die Nachweise für die fachliche Leistungsfähigkeit für mindestens ein Mitglied der Bietergemeinschaft vorgelegt werden. Bei der Beurteilung der fachlichen Leistungsfähigkeit einer Bietergemeinschaft wird die Bietergemeinschaft als Ganzes beurteilt.

Die fachliche Leistungsfähigkeit eines Mitglieds/einzelner Mitglieder der Bietergemeinschaft reicht/reichen zur Annahme der Eignung der Bietergemeinschaft allerdings nur aus, wenn dieses Mitglied/diese Mitglieder nach der internen Arbeitsverteilung für die Durchführung der fahrplanmäßigen Verkehrsleistungen zuständig sein soll/sollen. Dies ist mit Angebotsabgabe darzulegen, wenn entsprechende Nachweise nur für ein Mitglied/ einzelne Mitglieder der Bietergemeinschaft vorgelegt werden.

Für die im Gebiet der Freien Hansestadt Bremen zu erbringenden Verkehrsleistungen gilt Folgendes:
Das Bremische Gesetz zur Sicherung von Tariftreue, Sozialstandards und Wettbewerb bei öffentlicher Auftragsvergabe (Tariftreue- und Vergabegesetz) vom 24. November 2009 (fortan auch Bremisches Tariftreue- und Vergabegesetz), zuletzt geändert durch Gesetz zur Durchsetzung eines Mindestlohnes in Bremen vom 17. Juli 2012, schreibt in § 10 Abs. 1 vor, dass Aufträge über SPNV-Leistungen auf dem Gebiet der Freien Hansestadt Bremen nur an solche Unternehmen vergeben werden dürfen, die sich bei der Angebotsabgabe schriftlich verpflichten, ihren Beschäftigten bei der Ausführung der Leistungen mindestens das am Ort der Ausführung tarifvertraglich vorgesehene Entgelt, einschließlich der Überstundenzuschläge, zum tarifvertraglich vorgesehenen Zeitpunkt zu bezahlen (Pflicht zur Tariftreue). Der maßgebliche Tarifvertrag ist in den Ausschreibungsunterlagen anzugeben.
Sodann dürfen nach § 9 Abs. 1 Bremisches Tariftreue- und Vergabegesetz öffentliche Aufträge nur an solche Unternehmen vergeben werden, die sich bei der Angebotsabgabe schriftlich verpflichten, ihren Beschäftigten, abgesehen von Auszubildenden, bei der Ausführung der Leistung ein Entgelt in Höhe des Mindestlohns nach § 9 des Landesmindestlohngesetzes zu bezahlen (Pflicht zur Bezahlung eines Mindestlohns). Gemäß § 9 Abs. 3 des Mindestlohngesetzes für das Land Bremen vom 17. Juli 2012 (fortan Landesmindestlohngesetz Bremen) beläuft sich der Mindestlohn auf 8,50 EUR (brutto) je Zeitstunde, solange der Senat keinen höheren Mindestlohn festlegt. Gemäß § 9 Abs. 1 Landesmindestlohngesetz legt der Senat des Landes Bremen den Mindestlohn in jedem zweiten Jahr, jeweils zum 30. September, durch Rechtsverordnung fest, erstmals im Jahr 2013.
§ 11 Bremisches Tariftreue- und Vergabegesetz stellt klar, dass Aufträge für Dienstleistungen, die das Arbeitnehmer-Entsendegesetz vom 20.04.2009 in der jeweils geltenden Fassung erfasst, nur an solche Unternehmen vergeben werden dürfen, die sich bei der Angebotsabgabe schriftlich verpflichtet haben, ihren Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern bei der Ausführung dieser Leistungen ein Entgelt zu zahlen, das in Höhe und Modalitäten mindestens den Vorgaben desjenigen Tarifvertrages entspricht, an den das Unternehmen aufgrund des Arbeitnehmer-Entsendegesetzes gebunden ist. Gleiches soll entsprechend für andere gesetzliche Bestimmungen über Mindestentgelte gelten (Pflicht zur Einhaltung des Arbeitnehmer-Entsendegesetzes).
Sodann stellt § 12 Bremisches Tariftreue- und Vergabegesetz klar, dass die für die Beschäftigten jeweils günstigste Regelung maßgeblich ist, wenn die Vergabe eines öffentlichen Auftrages die Voraussetzungen mehr als nur einer der in den §§ 9 bis 11 Bremisches Tariftreue- und Vergabegesetz genannten Regelungen erfüllt.
Schließlich hat sich der Bieter gemäß § 13 Bremisches Tariftreue- und Vergabegesetz dazu zu verpflichten, auch den von ihm eingesetzten Nachunternehmern die Pflicht zur Tariftreue, die Pflicht zur Bezahlung eines Mindestlohns, die Pflicht zur Einhaltung des Arbeitnehmer-Entsendegesetzes und die Befolgung der o. g. Günstigkeitsklausel bei der Bezahlung ihrer Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer für die von diesen durchgeführten Teile der beauftragten Leistung auf dem Gebiet der Freien Hansestadt Bremen aufzuerlegen und die Beachtung dieser Pflicht durch die Nachunternehmer zu überwachen.
Für die im Gebiet des Landes Niedersachsen zu erbringenden Verkehrsleistungen gilt Folgendes:
Das Niedersächsische Gesetz zur Sicherung von Tariftreue und Wettbewerb bei der Vergabe öffentlicher Aufträge (Nds. Tariftreue- und Vergabegesetz) vom 31. Oktober 2013 (fortan auch NTVergG), schreibt in § 4 Abs. 3 vor, dass öffentliche Aufträge über Dienstleistungen im Bereich des öffentlichen Personenverkehrs auf Straße und Schiene im Sinne von § 2 Abs. 3 nur an Unternehmen vergeben werden dürfen, die bei der Angebotsabgabe schriftlich erklären, ihren Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern bei der Ausführung der Leistung mindestens das in Niedersachsen für diese Leistung in einem der einschlägigen und repräsentativen mit einer tariffähigen Gewerkschaft vereinbarten Tarifverträge vorgesehene Entgelt unter den dort jeweils vorgesehenen Bedingungen zu zahlen und während der Ausführungslaufzeit Änderungen nachzuvollziehen. Das für Angelegenheiten des Arbeitsrechts zuständige Ministerium des Landes Niedersachsen stellt gemäß § 4 Abs. 4 NTVergG i.V.m. der Verordnung über die Repräsentativität von Tarifverträgen und die Mindestentgeltkommission vom 6. Dezember 2013 fest, welche Tarifverträge repräsentativ sind. Nach der im Internet veröffentlichten Liste der repräsentativen Tarifverträge des öffentlichen Personenverkehrs (Stand: 10. Januar 2014) sind dies im Bereich des SPNV:
1) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Branchentarifvertrag für den Schienenpersonennahverkehr in Deutschland (BranchenTV SPNV) vom 14.2.2011 i.d.F. des 1. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
2) Abellio GmbH, NETINERA Deutschland GmbH, BeNex GmbH, Hessische Landesbahn, Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, Veolia Verkehr GmbH + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Branchentarifvertrag für den Schienenpersonennahverkehr in Deutschland (BranchenTV SPNV, ehem. G6) vom 14.2.2011 i.d.F. des 1. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
3) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Gewerkschaft Deutscher Lokführer: Bundes-Rahmen-Lokomotivführertarifvertrag für die Schienenbahnen des Personen- und Güterverkehrs (BuRa-LfTV AgvMoVe) vom 15.2.2011 i.d.F. des 1. Änderungstarifvertrages vom 24.7.2012
4) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Gewerkschaft Deutscher Lokführer: Tarifvertrag für Lokomotivführer von Schienenverkehrsunternehmen des Agv MoVe (LfTV) vom 15.4.2011 i.d.F. des 2. Änderungstarifvertrages 2012 vom 15.11.2012
5) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Basistarifvertrag zu den Funktionsgruppenspezifischen Tarifverträgen verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (BasisTV) vom 14.12.2009 i.d.F. des 2. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
6) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für die Funktionsgruppe 1 - Anlagen- und Fahrzeuginstandhaltung - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 1-TV) vom 14.12.2009 i.d.F. des 2. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
7) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für die Funktionsgruppe 2 - Zugbildung / -bereitstellung, Verkehrliche Aufgaben SGV - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 2-TV) vom 14.12.2009 i.d.F. des 2. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
8) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für die Funktionsgruppe 3 - Bahnbetrieb und Netze - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 3-TV) vom 14.12.2009 i.d.F. des 2. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
9) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für die Funktionsgruppe 5 - Bahnservice und Vertrieb - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 5-TV) vom 14.12.2009 i.d.F. des 2. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
10) Arbeitgeberverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. + Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft: Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für die Funktionsgruppe 6 - Allgemeine Aufgaben - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 6-TV) vom 14.12.2009 i.d.F. des 2. Änderungstarifvertrages vom 16.4.2013
Sodann dürfen nach § 5 NTVergG öffentliche Aufträge über Bau- und Dienstleistungen nur an Unternehmen vergeben werden, die bei der Angebotsabgabe schriftlich erklären, ihren Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmern bei der Ausführung der Leistung ein Entgelt von mindestens 8,50 Euro (brutto) zu zahlen (Mindestentgelt). Dies gilt nicht, soweit nach § 4 Tariftreue gefordert werden kann und die danach maßgebliche tarifliche Regelung für die Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer günstiger ist.

Soweit Nachunternehmen bei der Auftragserfüllung eingesetzt werden, muss sich das EVU gemäß § 13 Abs. 1 S. 1 NTVergG dazu verpflichten, den eingesetzten Nachunternehmern die Erklärungen nach § 4 Abs. 3 oder § 5 Abs. 1 (Anlage B.2.1b) abzuverlangen und diese dem öffentlichen Auftraggeber vorzulegen. Das EVU, das einen Auftrag an ein Nachunternehmen vergibt, hat vertraglich sicherzustellen, dass das Nachunternehmen diese Verpflichtungen übernimmt und einhält.

Für die im Gebiet des Landes Nordrhein-Westfalen zu erbringenden Verkehrsleistungen gilt Folgendes:
Das Gesetz über die Sicherung von Tariftreue und Sozialstandards sowie fairen Wettbewerb bei der Vergabe öffentlicher Aufträge vom 10. Januar 2012 (Tariftreue- und Vergabegesetz Nordrhein-Westfalen – TVgG–NRW) schreibt in § 4 Abs. 2 vor, dass öffentliche Aufträge im Bereich des öffentlichen Personenverkehrs auf Straße und Schiene auf dem Gebiet des Landes NRW nur an solche Unternehmen vergeben werden dürfen, die sich bei der Angebotsabgabe schriftlich verpflichten, ihren Beschäftigten (ohne Auszubildende) bei der Ausführung der Leistungen mindestens das in Nordrhein-Westfalen für diese Leistung in einem der einschlägigen und repräsentativen mit einer tariffähigen Gewerkschaft vereinbarten Tarifverträge vorgesehene Entgelt nach den tarifvertraglich festgelegten Modalitäten zu zahlen und während der Ausführungslaufzeit Änderungen nachzuvollziehen (Pflicht zur Tariftreue).
Die maßgeblichen Tarifverträge sind in den Vergabeunterlagen anzugeben. Das für Arbeit zuständige Ministerium des Landes Nordrhein-Westfalen, bestimmt durch Rechtsverordnung gemäß § 21 Abs. 1 Satz 1 Nr. 1 TVgG-NRW, welche Tarifverträge als repräsentativ im Sinne des § 4 Abs. 2 Satz 1 TVgG-NRW anzusehen sind. Die danach repräsentativen Tarifverträge sind gemäß der Verordnung zur Feststellung der Repräsentativität von Tarifverträgen im Bereich des öffentlichen Personennahverkehrs (Repräsentative TarifverträgeVO – RepTVVO) vom 31. Oktober 2012:
1) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Branchentarifvertrag für den Schienenpersonennahverkehr in Deutschland (Branchen TV SPNV) vom 14. Februar 2011
2) Abellio GmbH, Arriva Deutschland GmbH, BeNEX GmbH, Hessische Landesbahn GmbH, Keolis Deutschland GmbH & Co. KG, Veolia Verkehr GmbH (G6) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Branchentarifvertrag für den Schienenpersonennahverkehr in Deutschland (Branchen TV SPNV) vom 14. Februar 2011
3) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. (Agv MoVe) und Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL): Tarifvertrag für Lokomotivführer von Schienenverkehrsunternehmen des Agv MoVe (LfTV Agv MoVe) vom 15. April 2011
4) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V. (Agv MoVe) und Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer (GDL): Bundes-Rahmen-Lokomotivführertarif-vertrag (BuRaLfTV Age MoVe) für die Schienenbahnen des Personen- und Güterverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland vom 15. April 2011
5) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e.V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Basistarifvertrag zu den Funktionsgruppenspezifischen Tarifverträgen und Funktionsspezifischen Tarifverträgen verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (BasisTV) vom 14. Dezember 2009, zuletzt geändert am 25. Januar 2011
6) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e. V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Tarifvertrag für Nachwuchskräfte verschiedener Unternehmen im DB Konzern (NachwuchskräfteTV) vom 14. Dezember 2009, zuletzt geändert am 25. Januar 2011
7) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e. V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für Tätigkeiten der Funktionsgruppe 1 - Anlagen und Fahrzeuginstandhaltung - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 1-TV) vom 14. Dezember 2009, zuletzt geändert am 25. Januar 2011
8) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e. V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für Tätigkeiten der Funktionsgruppe 2 - Zugbildung/-bereitstellung, Verkehrliche Aufgaben SGV - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 2-TV) vom 14. Dezember 2009, zuletzt geändert am 25. Januar 2011
9) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e. V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für Tätigkeiten der Funktionsgruppe 3 - Bahnbetriebe und Netze - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 3- TV) vom 14. Dezember 2009, zuletzt geändert am 25. Januar 2011.
10) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e. V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für Tätigkeiten der Funktionsgruppe 5 - Bahnservice und Vertrieb - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 5-TV) vom 14. Dezember 2009, zuletzt geändert am 25. Januar 2011.
11) Arbeitgeber- und Wirtschaftsverband der Mobilitäts- und Verkehrsdienstleister e. V (Agv MoVe) und Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG): Funktionsgruppenspezifischer Tarifvertrag für Tätigkeiten der Funktionsgruppe 6 - Allgemeine Aufgaben - verschiedener Unternehmen des DB Konzerns (FGr 6-TV) vom 14. Dezember 2009, zuletzt geändert am 25. Januar 2011
Sodann dürfen nach § 4 Abs. 3 TVgG-NRW öffentliche Aufträge nur an solche Unternehmen vergeben werden, die sich bei der Angebotsabgabe schriftlich verpflichten, ihren Beschäftigten, abgesehen von Auszubildenden, bei der Ausführung der Leistung wenigstens ein Mindeststundenentgelt von 8,62 Euro zu zahlen (Pflicht zur Bezahlung eines vergabespezifischen Mindestlohns).
Schließlich stellt § 4 Abs. 4 TVgG-NRW klar, dass die Pflicht zur Bezahlung eines Mindestlohns zu Gunsten von Beschäftigten des Auftragnehmers vorgeht, soweit diese zu einem höheren Entgelt für diese führt, als zur Umsetzung der Pflicht zur Tariftreue nach dem maßgeblichen Tarifvertrag zu zahlen wäre (Günstigkeitsklausel).
Gemäß § 4 Abs. 5 TVgG-NRW dürfen öffentlichen Aufträge in SPNV auf dem Gebiet des Landes NRW nur an solche Unternehmen vergeben werden, die sich bei der Angebotsabgabe schriftlich verpflichten, dafür zu sorgen, dass Leiharbeitnehmerinnen und Leiharbeitnehmer im Sinne des Arbeitnehmerüberlassungsgesetzes in der Fassung der Bekanntmachung vom 03. Februar 1995 (BGBl. I S. 158) in der jeweils geltenden Fassung, bei der Ausführung der Leistung für die gleiche Tätigkeit ebenso entlohnt werden wie ihre regulär Beschäftigten.
Des Weiteren hat sich der Bieter gemäß § 9 Abs. 1 TVgG-NRW bei der Angebotsabgabe gegenüber einem nordrhein-westfälischen Aufgabenträger dazu zu verpflichten, für den Fall der Ausführung übernommener Leistungen durch Nachunternehmer oder bei Beschäftigung von entliehenen Arbeitskräften auch von seinen Nachunternehmern und den Verleihern von Arbeitskräften eine Verpflichtungserklärung im Sinne von § 4 TVgG-NRW, also in Bezug auf die Tariftreue, die Bezahlung eines vergabespezifischen Mindestlohns und die Befolgung der o. g. Günstigkeitsklausel bei der Bezahlung ihrer Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer für die von diesen durchgeführten Teile der beauftragten Leistung auf dem Gebiet des Landes NRW, abgeben zu lassen. Diese Verpflichtung gilt entsprechend auch für alle weiteren Nachunternehmer des Nachunternehmers. Für den Fall, dass Nachunternehmer und Verleiher von Arbeitskräften bereits bei Angebotsabgabe bekannt sind, sind die entsprechenden Verpflichtungserklärungen im Sinne von § 4 TVgG-NRW mit dem Angebot vorzulegen.
Gemäß § 8 Abs. 2 TVgG-NRW ist das Angebot von der Wertung auszuschließen, wenn eine Verpflichtungserklärung gemäß § 4 TVgG-NRW bei Angebotsabgabe fehlt und sie nicht spätestens innerhalb einer angemessenen, vom öffentlichen Auftraggeber kalendermäßig zu bestimmenden Frist vom Bieter und von diesem auch für die bereits bekannten Nachunternehmer und Verleiher vorgelegt wird.
Es wird darauf hingewiesen, dass gemäß § 11 Abs. 2 TVgG-NRW auch bei der Vergabe von SPNV-Leistungen, deren Vertragslaufzeit länger als drei Jahre andauert, die Bieter zu verpflichten sind, für sich und die eingeschalteten Nachunternehmer und Verleiher von Arbeitskräften entsprechende § 9 Absatz 1 jeweils mit Ablauf von drei Jahren für die gesamte Vertragslaufzeit eine Eigenerklärung darüber abzugeben, dass zumindest die der abgegebenen Verpflichtungserklärung gemäß § 4 TVgG-NRW zugrunde gelegten Mindestentgelte und Mindestarbeitsbedingungen oder der vergabespezifische Mindestlohn noch gewährt werden.

Einzelheiten zu den abzugebenden Tariftreueerklärungen ergeben sich aus den Vergabeunterlagen.
Die Angebote sind in deutscher Sprache in Papierform in einem verschlossenen Umschlag einzureichen, der wie in den Vergabeunterlagen bestimmt zu kennzeichnen ist. Prüfungsberichte, Jahresabschlüsse und Lageberichte können auch allein auf CD-ROM oder DVD dem Angebot beigefügt werden, sofern neben dem Originalangebot auch jede Angebotskopie eine entsprechende CD-ROM oder DVD mit den o. g. Dokumenten enthält und diese ausdrücklich von der dem Original des Angebotes beizufügenden CD-ROM oder DVD mit den selbst erstellten Bestandteilen des Angebotes zu unterscheiden sind. Die Angebote müssen durch den Bieter bzw. durch für ihn vertretungsberechtigte Personen rechtsverbindlich unterschrieben sein. Diesem Erfordernis genügen die Bieter durch die Unterschriften auf den ausgefüllten Formblättern in der Anlage B.2. Die Abgabe von Angeboten in elektronischer Form (z.B. E-Mail, Telefax) wird nicht zugelassen. Die Bewerber unterliegen mit der Abgabe der Angebote den Bestimmungen über nicht berücksichtigte Angebote (§ 19 VOL/A). Die nicht berücksichtigten Bieter werden gemäß § 101a Abs. 1 GWB über das Ergebnis der Ausschreibung informiert. "

Zitat von Marcel B. im Beitrag #1

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Hauptort der Ausführung, Lieferung oder Dienstleistungserbringung:
RE 18 Osnabrück – Oldenburg – Wilhelmshaven,
RB 58 Osnabrück – Vechta – Bremen,
RB 59 Wilhelmshaven – Sande – Esens,
RE 19 Wilhelmshaven – Oldenburg – Bremen

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Den Osnabrücker Raum dürften mehr die 60er Liniennummern zustehen - siehe RB68 in Rheine, der ganze Schwung 60er Linien bei der Westfalenbahn etc. RE18 ist, nach dem RE17, auch mehr oder weniger nur eine logische Erweiterung. Auch wenn der RE29 weiterhin recht einsam in dem Bereich ist :D

Könnte aber zur Verwirrung führen, da in Münster auch viele 60er Linien fahren.