NÜRNBERG - Wie die bayerische Eisenbahngesellschaft BEG mitteilt, soll die Firma National Express Rail ab 2018 die S-Bahnen rund um Nürnberg betreiben. Damit wechselt alle Linien von der DB-Regio zu dem Privatunternehmen.
Neben den heutigen S-Bahn-Strecken von Nürnberg nach Neumarkt, Bamberg, Hartmannshof, Altdorf, Roth und Ansbach gehören dazu auch die geplante S-Bahn-Verlängerung über Ansbach hinaus nach Dombühl und der heutige Allersberg-Express (zukünftige S5), heißt es in der Mitteilung.
Nach eigenen Angaben hat die BEG detaillierte Qualitätsvorgaben gemacht. Dazu gehört auch die Vorgabe von Mindestsitzplatzkapazitäten mit dem Ziel, die Kapazitäten mindestens auf dem heutigen Stand zu halten und auf einigen Strecken auszuweiten.
Auch hat die BEG den künftigen Betreiber dazu verpflichtet, Sicherheitspersonal einzusetzen. „Das Sicherheitspersonal wird spätestens ab 21 Uhr bis zum Betriebsschluss sowie an den Wochenenden am frühen Morgen in den S-Bahn-Zügen Streife laufen“, so Johann Niggl, Geschäftsführer der Bayerischen Eisenbahngesellschaft
Die National Express Rail GmbH wurde 2012 als Tochter der an der Londoner Börse notierten National Express Group plc. gegründet. Der Sitz der National Express Rail GmbH befindet sich in Köln. Der Konzern hat weltweit rund 40.000 Mitarbeiter und bietet im Vereinigten Königreich sowie auf drei weiteren Kontinenten Leistungen im Schienenpersonennahverkehr und im Busverkehr an. Aktuell betreibt National Express unter der Marke „c2c“ das englandweit pünktlichste Bahnnetz. Auch in Nordrhein-Westfalen konnte die National Express Rail GmbH bereits Ausschreibungen gewinnen, wo sie zusammen mit der IntEgro Verkehr GmbH ab Dezember 2015 für zunächst 15 Jahre die Strecken Bonn-Köln-Wuppertal (RB48) sowie Rheine-Köln-Krefeld (RE7) betreiben wird.
Zuschlag für Betrieb der Nürnberger S-Bahn ab 2018 in Aussicht
02.02.2015 National Express wird voraussichtlich ab Dezember 2018 die Nürnberger S-Bahn betreiben. Dies gab die Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG), verantwortlich für die Bestellung des Schienenpersonennahverkehrs im Freistaat Bayern, heute zum Abschluss eines europaweit durchgeführten Vergabeverfahrens bekannt. Der Vertrag hat eine Laufzeit von zwölf Jahren und umfasst den Betrieb des gesamten Nürnberger S-Bahn Netzes. Dieses besteht aus fünf Linien und wird jährlich von rund 20 Mio. Fahrgästen genutzt.
Für den Betrieb beabsichtigt National Express im Auftrag der BEG fabrikneue fünfteilige Elektrozüge anzuschaffen. Über die gesamte Vertragslaufzeit gerechnet wird ein Umsatzvolumen von über 1,3 Mrd. Euro erwartet. Derzeit wird die S-Bahn in der Metropolregion Nürnberg, wie fast alle S-Bahn Netze in Deutschland, noch von der Deutschen Bahn betrieben. National Express ist damit der erste private Betreiber eines größeren S-Bahn Netzes in Deutschland. Bereits im Jahr 2013 hatte National Express eine Ausschreibung für zwei Regionallinien in Nordrhein-Westfalen gewonnen. Mit dem heutigen Zuschlag wird das Unternehmen zu einem in Deutschland überregional tätigen Anbieter von hochwertigen Nahverkehrsleistungen aufsteigen. National Express beteiligt sich darüber hinaus deutschlandweit an weiteren Ausschreibungsverfahren.
Tobias Richter, Geschäftsführer der National Express Rail GmbH mit Sitz in Köln, sagte: “National Express freut sich sehr über den Zuschlag für die S-Bahn in Franken. Nach dem Gewinn von zwei Linien in Nordrhein-Westfalen 2013 ist das ein schöner Vertrauensbeweis für unsere Arbeit hier in Deutschland. Wir freuen uns darauf, den Fahrgästen der S-Bahn künftig einen verlässlichen, sicheren und qualitativ hochwertigen Service zu bieten“. Richter, der seit über 35 Jahren in Mittelfranken lebt, hebt neben dem erheblich größeren Sitzplatzangebot und der durchgängigen Klimatisierung auch den verbesserten Service in den Zügen hervor.
Haben die einen Lokus? Dann könnten sie die Grinsekatzen auf der S8 ersetzen. ;)
Warum sind die Meldungen eigentlich unter Vorbehalt formuliert ("soll ... erhalten" "in Aussicht")? Rechnen die schon damit, dass die DB rechtlich gegen die Vergabe vorgeht?
Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #8Warum sind die Meldungen eigentlich unter Vorbehalt formuliert ("soll ... erhalten" "in Aussicht")? Rechnen die schon damit, dass die DB rechtlich gegen die Vergabe vorgeht?
Genau darum! Die unterlegenen Bieter können innerhalb von 10 Tagen einen Widerspruch einlegen. Da diese Zeit noch nicht rum ist, ist es noch eine "Soll-Vergabe". Gibt es keine Einsprüche oder es sind Einsprüche abgelehnt, wird es eine "Ist-Vergabe".
Pilsen, 3.2.2015 – Škoda Transportation wird 38 einstöckige elektrische Triebzüge nach Deutschland liefern. Abnehmer ist das britische Unternehmen National Express. Der Gesamtwert des Vertrags beträgt über zehn Milliarden Kronen (ca. 380 Mio. Euro). Die Fahrzeuge vom Typ „RegioPanter“ werden auf Vorortestrecken um die bayerische Stadt Nürnberg eingesetzt werden.
„Es handelt sich um einen Schlüsselauftrag der bestätigt, dass unsere Erzeugnisse qualitativ hochwertig und konkurrenzfähig sind. Unsere hohen Investitionen der letzten Jahre in Forschung und Entwicklung zahlen sich jetzt aus, dank ihnen können wir uns mit den größten globalen Herstellern von Schienenfahrzeugen messen. Dieser Großauftrag beweist auch die Richtigkeit unserer Strategie, uns auf die westlichen Märkte zu orientieren", erklärt Tomáš Krsek, Vorstandsvorsitzender von Škoda Transportation. „Dieser Auftrag ist nicht nur eine gute Nachricht für Škoda, sondern auch für die gesamte tschechische Industrie. Er setzt ein Signal, dass tschechische Erzeugnisse auch auf den anspruchsvollsten internationalen Märkten erfolgreich sein können", fügt er hinzu. Bei der Ausschreibung für die Lieferung von Fahrzeugen für den britischen Betreiber National Express hat sich Škoda Transportation gegen einige der bedeutendsten internationalen Mitbewerber durchgesetzt. National Express ist einer der größten privaten Eisenbahn- und Autobusbetreiber der Welt. Gestern Abend wurde National Express von der BEG (Bayerische Eisenbahngesellschaft) als Sieger der Ausschreibung für den Betrieb des S-Bahn-Verkehrs im bayrischen Nürnberg für den Zeitraum 2018 – 2030 bekanntgegeben. Škoda wird die Herstellung von 38 modernen Fahrzeugen sicherstellen. Mit Ende 2018 werden diese dann die bisherigen Talent 2 Garnituren von Bombardier, die derzeit noch von der Deutschen Bahn betrieben werden, ersetzen. „Im Jahr 2013 ist es uns bereits gelungen mit der Deutschen Bahn einen Vertrag über sechs Zuggarnituren samt Lokomotiven für die Strecke Nürnberg – Ingolstadt – München abzuschließen. Auch aufgrund dieser Referenz können wir heute bekanntgeben, dass auf den Strecken von Bayern weitere tschechische Züge unterwegs sein werden. Bei der Ausschreibung für die S-Bahn Nürnberg haben wir ein hochqualitatives Fahrzeug vom Typ RegioPanter angeboten, das einen konkurrenzfähigen Mix aus niedrigen Betriebskosten, einem niedrigen Energieverbrauch und einem fairen Preis bietet", fügt der Vizepräsident für Vertrieb von Škoda Transportation, Zdeněk Majer, hinzu. Škoda Transportation setzt auch in Zukunft auf eine starke Orientierung in Richtung westlicher Märkte. In den kommenden Monaten soll beispielsweise die Ausschreibung für die Lieferung von Doppelstock-Regionaltriebzügen in Nordrhein-Westfalen bekanntgegeben werden, für die sich Škoda gemeinsam mit dem französischen Unternehmen Alstom qualifiziert hat.
Interessant wäre mal zu erfahren, aus wie vielen Fahrzeugen jeder Triebwagen bestehen soll. Man bestellt 38 Triebwagen und will das Angebot ausweiten. Heute fahren aber 42 442er + 12 Parks mit 143er.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Es sind nur 5-Teiler (laut DSO ca. 430 Sitzplätze) bestellt worden. Die 4-teiligen Talent 2 haben 225 Sitzplätze...man ersetzt durch ein Neufahrzeug zwei "nicht ganz so neu"-Fahrzeuge...
Die Vergabekammer Südbayern beabsichtigt, der Bayrischen Eisenbahngesellschaft (BEG) als Aufgabenträger die Vergabe der S-Bahn Nürnberg an National Express zu untersagen und das Unternehmen vom Vergabeverfahren auszuschließen. Innerhalb der nächsten 2 Wochen können NE und/oder BEG noch Beschwerde beim Oberlandesgericht Bayern gegen den Beschluss einreichen. Solange ist der Beschluss nicht rechtskräftig.
Bisher gibt es noch keine offizielle Mitteilung der Vergabekammer. Vermutlich wird diese auch ohne weitere Begründung und erst nach rechtskräftigkeit des Beschlusses veröffentlicht.
NÜRNBERG - Es ist ein einmaliger Vorgang im Freistaat Bayern: Die Entscheidung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft (BEG), den Betrieb der Nürnberger S-Bahn ab 2018 an den britischen Verkehrskonzern National Express (NX) zu geben, wurde von der Vergabekammer gekippt. Nun kommt wohl doch DB Regio zum Zug.
Die Erleichterung kennt keine Grenzen. "Die ganze Belegschaft atmet durch", sagt Manfred Leuthel, Betriebsratschef bei DB Regio in Nürnberg, Der Grund: Die Vergabekammer Südbayern hat über den Einspruch von DB Regio gegen die geplante Vergabe des Nürnberger S-Bahn-Netzes an National Express (NX) entschieden.
Offenbar wurde die Deutschlandtochter des britischen Verkehrskonzerns wegen gravierender Mängel bei der Angebotskonzeption komplett ausgeschlossen. Die Chancen für die im Ausschreibungsverfahren zweitplatzierte DB, das S-Bahn-Netz ab 2018 weiter zu betreiben, stehen somit gut. Martin Burkert (SPD), Vorsitzender des Bundestags-Verkehrsausschusses und Vorstand bei der Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG), begrüßte die Entscheidung der Vergabekammer. Sie habe gezeigt, dass Nachprüfverfahren funktionieren und nötig für ein sauberes Wettbewerbsverfahren im Schienennahverkehr seien.
"In vielerlei Hinsicht hinterfragenswert"
DB Regio hatte am 9. Februar Einspruch gegen die geplante Vergabe des Netzes an NX eingelegt. Man betrachte das Angebot von NX "in vielerlei Hinsicht als hinterfragenswert", hieß es damals. Die Vergabe durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), die im Freistaat den Nahverkehr ausschreibt und bestellt, hatte auch in der Lokalpolitik heftige Kritik hervorgerufen. Die SPD-Oberbürgermeister von Nürnberg und Fürth, Ulrich Maly und Thomas Jung, fürchteten, dass das britische Unternehmen ohne jede Erfahrung im Schienennahverkehr in Deutschland das komplexe S-Bahn-Netz im Ballungsraum nicht oder erst nach langen Anfangsschwierigkeiten in den Griff bekommen könnten.
Zudem bangten sie um die Arbeitsplätze der 500 Bahn-Mitarbeiter bei DB Regio Franken. Für die BEG und ihren Geschäftsführer Johann Niggl dürfte die Entscheidung derVergabekammer gegen NX ein herber Schlag sein. Die DB habe mit ihrer Klage gegen die Vergabe nur geringe Erfolgschancen, sagten noch vor wenigen Wochen die Vertreter des bayerischen Verkehrsministeriums und der BEG bei einer Anhörung vor dem Landtag.
Alle Vorgaben seien erfüllt worden, drei externe Gutachter hätten die Vergabe geprüft und für ordnungsgemäß befunden, betonte damals Niggl. Die Entscheidung der Vergabekammer ist noch nicht endgültig. Sie kann durch NX vor dem Oberlandesgericht angefochten werden.
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S-Bahn Nürnberg geht an National Express
02.02.2015 21:52 (zuletzt bearbeitet: 02.02.2015 22:01)
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