Ui okay, das geht ja flott! Schade, ich dachte, man wird diesen 188 und 189 mal endlich los. :D Deren Zustände sind ja leider nicht mehr das Gelbe vom Ei. Bekommt ihr denn Dienste dazu oder sind dann einfach zwei Fahrzeuge als Reserve eingeplant?
Also ich gehe davon aus das 2 Busse oder einer als Reserve geht und der andere in Bereich Schulbus. Aber das von denn Älteren Bussen. zum Beispiel 177 hat Schulbeschilderung
Hallo alle zusammen. Am letzten Sonntag ist in Grevenbroich Neukirchen leider ein Unfall mit eins unseren Fahrzeugen (KR-GA190) Passiert. Das Fahrzeug befindet sich zur Zeit in der Werkstatt. Der Fahrer von uns geht es dem End sprechend wieder halbwegs gut. Liegt zur Zeit auf der Normalen Stadion. Wann er wieder da ist, Ist leider noch nicht bekannt. Wann das Fahrzeug wieder da ist , Ist leider auch noch nicht Bekannt.
Ou ja davon habe ich ein Foto gesehen. Hat der Kollege ja Glück im Unglück gehabt, dass da das Haltestellenschild „im Weg“ war. Sonst wäre der ja viel weiter in das Haus gerutscht.
Ja war heftig. Ich war leider am Unfallort. Musste das Fahrzeug in die Werkstatt bringen. Aber der wagen ist ja seit ne Woche wieder am Rollen. Dem Kollegen geht es dem Entsprechend wieder gut. Er hat sich auch bei mir mal gemeldet. Hoffe das er bald wieder da ist. Dies ist nur zum kurzen update.
Nochmals Brings Reisen aus Willich: Da nun der insgesamt 3. MB Citaro Hybrid eingetroffen, auf VIE-BR 965 angemeldet und unter der Rheinbahn-Funknummer 9190 aufgerüstet wurde, wird der nächste Citaro Facelift in den BVR Auftrag wechseln - VIE BH 890 hatte die Nummer 9190 und dürfte nun einen der bisherigen Busse dort ersetzen.
Dann hat Brings nun neun Citaro 2 im Einsatz - zwei Euro 5er aus 2013 (820&840), zwei Euro 6er aus 2014 (860&865), ein Euro 6er aus 2019 (935), ein Euro 6 Hybrid aus 2019 (945), zwei Euro 6 hybrid aus 2020 (955&965) und zu guter letzt noch einen 2020 beschaffter Euro 6 Gebrauchtkauf aus 2014 (975). Wie seit 2018 üblich, alle Neuzugänge auf VIE-BR ... zugelassen (betrifft hier alle ab 935). Diese sind alle im Rheinbahn-Auftrag unterwegs. Hinzu kommen noch die drei Scania Citywide LE (180, 920, 930). Während somit hier von 12 Auftragsfahrzeugen 10 die Euro-6-Norm erfüllen, sind es seit 2019 im BVR-Auftrag 0. Denn der BH 180 fuhr bekanntermaßen bis 2019 im BVR-Auftrag. Dort tummeln sich ja bisweilen auch noch ein Euro 2 Citaro (150), ein Euro 3 Citaro (179) und diverse Euro 4 S 315 NF (800), S 415 NF (810, 830, 850, 870), Euro 5 Citaro Facelift (142, 143, 145, 890?, 895, 899) und S 415 NF (20, 139, 140). Wobei hier natürlich jetzt abzuwarten ist, welcher von denen für BH 890 abgerüstet wird.
Jetzt ist es offiziell: Die Linie 827 wird ab dem 12.08.2020 während der HVZ (7-8:40, 15:40-18:40) am Norfer S-Bahnhof geteilt. Grund dürfte die Zuverlässigkeit sein. Dann gibt es einen Pendelverkehr zwischen Neuss Habichtweg und dem Bahnhof. Die restliche Linie beginnt dann eben dort, die Aufteilung Südpark/Am Steinberg bleibt unverändert. Mutmaßlich werden die Stadtwerke Neuss (swn) den 827 Kurzläufer ins Gewerbegebiet übernehmen und so bislang den mit wenigen Minuten Verschiebung verkehrenden Taubental-Shuttle in die Linie integrieren. Die Fahrplandaten sind bereits in der EFA/DB-Navigator online.
Des weiteren wird die Linie SB53 an dem Tag gestartet. Diese führt zwischen Düsseldorf Südpark und Neuss Moselstraße über Uni, Gewerbegebiet Uedesheim, Allerheiligen, Rosellen, Hoisten, Weckhoven und Reuschenberg. Gefahren wird diese Linie von der Rheinbahn und swn in Gemeinschaftskonzession, obwohl ich den Verdacht habe, dass der BVR dort auch ein Stück vom Kuchen bekommt, sofern das mit dem Taubental-Shuttle so stattfindet. So als Ausgleich. Wir werden in drei Wochen mehr sehen.
Zitat von Marius D. im Beitrag #3208Nochmals Brings Reisen aus Willich: Da nun der insgesamt 3. MB Citaro Hybrid eingetroffen, auf VIE-BR 965 angemeldet und unter der Rheinbahn-Funknummer 9190 aufgerüstet wurde, wird der nächste Citaro Facelift in den BVR Auftrag wechseln - VIE BH 890 hatte die Nummer 9190 und dürfte nun einen der bisherigen Busse dort ersetzen.
Dann hat Brings nun neun Citaro 2 im Einsatz - zwei Euro 5er aus 2013 (820&840), zwei Euro 6er aus 2014 (860&865), ein Euro 6er aus 2019 (935), ein Euro 6 Hybrid aus 2019 (945), zwei Euro 6 hybrid aus 2020 (955&965) und zu guter letzt noch einen 2020 beschaffter Euro 6 Gebrauchtkauf aus 2014 (975). Wie seit 2018 üblich, alle Neuzugänge auf VIE-BR ... zugelassen (betrifft hier alle ab 935). Diese sind alle im Rheinbahn-Auftrag unterwegs. Hinzu kommen noch die drei Scania Citywide LE (180, 920, 930). Während somit hier von 12 Auftragsfahrzeugen 10 die Euro-6-Norm erfüllen, sind es seit 2019 im BVR-Auftrag 0. Denn der BH 180 fuhr bekanntermaßen bis 2019 im BVR-Auftrag. Dort tummeln sich ja bisweilen auch noch ein Euro 2 Citaro (150), ein Euro 3 Citaro (179) und diverse Euro 4 S 315 NF (800), S 415 NF (810, 830, 850, 870), Euro 5 Citaro Facelift (142, 143, 145, 890?, 895, 899) und S 415 NF (20, 139, 140). Wobei hier natürlich jetzt abzuwarten ist, welcher von denen für BH 890 abgerüstet wird.
Der Citaro Facelift VIE-BH 890 wurde nun übrigens umlackiert und ist nun rot. Ich gehe davon aus, dass man hier das neue „Brings Design“ (siehe Neuwagen) umsetzen will. Außerdem ist auch schon ein BVR Auftragsschild vorhanden (in Form eines Aufklebers). Dementsprechend wartet der Bus wahrscheinlich nur noch auf die Aufrüstung seitens BVR.
Habe ich heute auch gesehen. Sah nicht schön aus, überall der mit abgerissene Lack bis runter auf die Grundierung oder das Blech, je nach Stelle. Ich vermute, der wird bald das gleiche Design bekommen wie VIE-BH 890.
Zitat von Marius D. im Beitrag #3219Habe ich heute auch gesehen. Sah nicht schön aus, überall der mit abgerissene Lack bis runter auf die Grundierung oder das Blech, je nach Stelle. Ich vermute, der wird bald das gleiche Design bekommen wie VIE-BH 890.
Beim VIE-BH 870 sind jetzt auch Teile der Eigenwerbung weg.
Brings VIE-BH 180 fuhr heute BVR-Linien (z.B. 071).
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16.05.2020 15:11
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