Zitat von Marius Gerads im Beitrag #37Faszinierend, dieses Wunschdenken, welches man die letzten Tage immer wieder in den Zeitungen ließt.
Kein Wunschdenken der Zeitungen... denen wird es doch auch nur durch die Pressemeldungen von den Verbünden vorgekaut.
Der Besteller schreibt aus, spart im Idelfall ne menge Geld im Vergleich zum Altvertrag und bekommt neue, spurtstärkere, und schnellere Fahrzeuge. Das mag alles noch so richtig sein, und dann kommen die Lügen: Verspätungen können schneller rausgefahren werden (Unterschlagung der zu geringen Möglichkeiten wegen Trassenbelegungen mit Fernverkehr), ebenso stehen mehr Plätze zur Verfügung als heute (ist nur blöd, dass man bei einer DoTra nicht durch den ganzen Zug gehen kann)... und den Rest schreibt man einfach dazu: fertig ist die Illusion für den Kunden, der hinterher das EVU für die Leistung verantwortlich macht. Die Besteller sind dann fein raus, obwohl genau das gefahren wird was bestellt ist.
Das war ja auf der S8 auch nicht wirklich anders. Nur beschwert sich mittlerweile keiner mehr, was man da für einen Rotz vom VRR vorgesetzt bekommt. Weil man eben ganz genau weiß, dass man vor Vertragsende sowieso nichts reißen kann. Wenn jeder Fehler so vergleichsweise gut behoben wird wie der RE9 (wieder vermehrter Einsatz von Doppelstockwagen), dann müsste man sich als Kunde auch keine größeren Sorgen machen.
Die RB43 habt ihr vergessen. NWB hat diese Linie verloren gegen DB samt Sauerland Netz. Von Dez. 2015 fahren dort dann zunächst wieder DB 628 bis die PESA LINK zugelassen sind
Zitat von Marius Gerads im Beitrag #37Faszinierend, dieses Wunschdenken, welches man die letzten Tage immer wieder in den Zeitungen ließt.
Kein Wunschdenken der Zeitungen... denen wird es doch auch nur durch die Pressemeldungen von den Verbünden vorgekaut.
Der Besteller schreibt aus, spart im Idelfall ne menge Geld im Vergleich zum Altvertrag und bekommt neue, spurtstärkere, und schnellere Fahrzeuge. Das mag alles noch so richtig sein, und dann kommen die Lügen: Verspätungen können schneller rausgefahren werden (Unterschlagung der zu geringen Möglichkeiten wegen Trassenbelegungen mit Fernverkehr), ebenso stehen mehr Plätze zur Verfügung als heute (ist nur blöd, dass man bei einer DoTra nicht durch den ganzen Zug gehen kann)... und den Rest schreibt man einfach dazu: fertig ist die Illusion für den Kunden, der hinterher das EVU für die Leistung verantwortlich macht. Die Besteller sind dann fein raus, obwohl genau das gefahren wird was bestellt ist.
Das war ja auf der S8 auch nicht wirklich anders. Nur beschwert sich mittlerweile keiner mehr, was man da für einen Rotz vom VRR vorgesetzt bekommt. Weil man eben ganz genau weiß, dass man vor Vertragsende sowieso nichts reißen kann. Wenn jeder Fehler so vergleichsweise gut behoben wird wie der RE9 (wieder vermehrter Einsatz von Doppelstockwagen), dann müsste man sich als Kunde auch keine größeren Sorgen machen.
Stimme ich dir voll und ganz zu. Der VRR verlieht die übersicht.
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
Desweiteren sollten die Linien RE15 und RE60/70 nicht fehlen. Hier wird nämlich auch ein Betreiberwechsel stattfinden (DB Regio->Westfalenbahn). Auf dem RE15 sollen vierteilige Flirts (die im übrigens schon zugelassen sind und auf der RB61 eingefahren werden!) rollen und in Dopppeltraktion verkehren. Auf dem RE60/70 sollen sechsteilige Kiss fahren. Ich bin mal gespannt, wann hier die EBA-Zulassung kommt.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Neben den Änderungen, die hier schon angesprochen wurden, ist mir auch folgendes neues Zugpaar aufgefallen, welches ab Fahrplanwechsel Dezember 2015 verkehren soll:
Neues Zugpaar RE 7 (ab Fahrplanwechsel) (1) Münster (Westf.) Hbf ab 22.34 (verkehrt bisher nur bis Hagen Hbf), wird künftig Nächte Fr/Sa und Sa/So verlängert: Hagen Hbf. ab 23.39 Uhr, Ennepetal 23.46 Uhr, Schwelm 23.51 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 23.55 Uhr, Wuppertal Hbf an 0.03 Uhr (2) Wuppertal Hbf. ab 0.56 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 1.01 Uhr, Schwelm 1.05 Uhr, Ennepetal 1.10 Uhr, Hagen Hbf. an 1.19 Uhr / ab 1.22 Uhr, Schwerte (Ruhr) 1.33 Uhr, Holzwickede 1.39 Uhr, Unna 1.44 Uhr, Bönen 1.49 Uhr, Hamm (Westf.) an 1.57 Uhr, verkehrt auch nur Nächte Fr/Sa und Sa/So
Zitat von Simon D. im Beitrag #42Die RB43 habt ihr vergessen. NWB hat diese Linie verloren gegen DB samt Sauerland Netz. Von Dez. 2015 fahren dort dann zunächst wieder DB 628 bis die PESA LINK zugelassen sind
Hat sich das Thema PESA in Deutschland nicht erledigt?!
Zitat von Marius Gerads im Beitrag #37 Faszinierend, dieses Wunschdenken, welches man die letzten Tage immer wieder in den Zeitungen ließt. Wie soll die RE7 denn pünktlicher werden? Die Fahrzeuge mögen besser beschleunigen, aber 20 km/h mehr, reißen jetzt auch nicht viel. Und wenn nach wie vor in Hagen immer der verspätete Fernverkehr vorfährt, dann fährt auch eine blaue RE7 hinterher. Die Gleise bleiben schließlich die selben und die Strecken sind voll.
Mit 20 km/h reißen sie schon etwas mehr als ein Wagenzug mit der 111. Gerade die Beschleunigung, und da ist der 442 richtig gut, macht es eben aus, je schneller du auf 140 oder 160 bist, desto mehr kannst du Verspätung raus fahren! Ohne mich weit aus den Fenster zu lehnen kann ich mir schon vorstellen, dass der RE7 pünktlicher wird.
Die Beschleunigung mag vielleicht etwas reißen, aber ob man jetzt 140 km/h, oder 160 km/h fährt, dass macht bei den teils dichten Halteabständen nichts aus.
Neues Zugpaar RE 7 (ab Fahrplanwechsel) (1) Münster (Westf.) Hbf ab 22.34 (verkehrt bisher nur bis Hagen Hbf), wird künftig Nächte Fr/Sa und Sa/So verlängert: Hagen Hbf. ab 23.39 Uhr, Ennepetal 23.46 Uhr, Schwelm 23.51 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 23.55 Uhr, Wuppertal Hbf an 0.03 Uhr (2) Wuppertal Hbf. ab 0.56 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 1.01 Uhr, Schwelm 1.05 Uhr, Ennepetal 1.10 Uhr, Hagen Hbf. an 1.19 Uhr / ab 1.22 Uhr, Schwerte (Ruhr) 1.33 Uhr, Holzwickede 1.39 Uhr, Unna 1.44 Uhr, Bönen 1.49 Uhr, Hamm (Westf.) an 1.57 Uhr, verkehrt auch nur Nächte Fr/Sa und Sa/So[/quote] Etwas sinnfrei in Wuppertal in der "Pampa" zu wenden statt nach Köln oder Düsseldorf zu fahren...
Zitat von Simon D. im Beitrag #42Die RB43 habt ihr vergessen. NWB hat diese Linie verloren gegen DB samt Sauerland Netz. Von Dez. 2015 fahren dort dann zunächst wieder DB 628 bis die PESA LINK zugelassen sind
Yeah, endlich mal wieder ein neuer Verkehrsvertrag ohne Neufahrzeuge... :D Damit verkehren in Dorsten erstmals seit einigen Jahren wieder Züge von DB Regio.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #50Neues Zugpaar RE 7 (ab Fahrplanwechsel) (1) Münster (Westf.) Hbf ab 22.34 (verkehrt bisher nur bis Hagen Hbf), wird künftig Nächte Fr/Sa und Sa/So verlängert: Hagen Hbf. ab 23.39 Uhr, Ennepetal 23.46 Uhr, Schwelm 23.51 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 23.55 Uhr, Wuppertal Hbf an 0.03 Uhr (2) Wuppertal Hbf ab 0.56 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 1.01 Uhr, Schwelm 1.05 Uhr, Ennepetal 1.10 Uhr, Hagen Hbf. an 1.19 Uhr / ab 1.22 Uhr, Schwerte (Ruhr) 1.33 Uhr, Holzwickede 1.39 Uhr, Unna 1.44 Uhr, Bönen 1.49 Uhr, Hamm (Westf.) an 1.57 Uhr, verkehrt auch nur Nächte Fr/Sa und Sa/So Etwas sinnfrei in Wuppertal in der "Pampa" zu wenden statt nach Köln oder Düsseldorf zu fahren...
Immerhin hat man (aus Richtung Münster kommend) in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal Hbf Anschluss an die RB 48 nach Köln (Umsteigezeit 17-18 Minuten), in der Gegenrichtung kommt die RB 48 aus Köln um 0.36 Uhr in Wuppertal Hbf an und man kann künftig (am Wochenende) um 0.56 Uhr mit dem RE 7 Richtung Schwelm-Hagen-Hamm weiterfahren!
Ich würde allerdings lieber in Wuppertal-Oberbarmen umsteigen; dort gibt es immerhin noch eine Empfangshalle mit Aussicht auf Schwebebahn und Busbahnhof. In Wuppertal Hbf gibt es höchstens später mal wieder den Luxus einer Bahnhofshalle! Deshalb würde ich den Wuppertaler Hbf auch als "Pampa" bezeichnen. Die elegante Lösung wäre natürlich gewesen, den RE 7 ab Wuppertal als RB 48 weiterlaufen zu lassen und umgekehrt den RB 48 ab Wuppertal als RE 7 weiter nach Münster fahren zu lassen. Wird wohl leider aufgrund der Umlaufpläne bzw. aufgrund der Zuglängen nicht passen!
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #50Yeah, endlich mal wieder ein neuer Verkehrsvertrag ohne Neufahrzeuge... :D
Ohne jetzt meine Wünsche durchdrücken zu wollen, aber es stehen seit den Leistungsverlusten an die ErfurterBahn, Vogtlandbahn und Umstellungen im Osten reichlich Desiros irgendwo blöd in der Ecke rum, von denen nur ein geringer Teil neue Betriebsstellen samt Einsatzmöglichkeit erhalten haben. Die warten eigentlich nur mal wieder darauf warten bewegt werden zu dürfen, alleine die Polen-642, welche auf absehbare Zeit gar nicht wirklich gebraucht werden . Und ebenso stehen in Dortmund doch regelmäßig genügend VT 640 rum, mit denen man (wenn auch in Traktion) ein barrierefreies Angebot schaffen KÖNNTE. Und wenn ich jetzt daran denke, wie viele 644er in Hamm stehen, wo man mit ein wenig Arbeit noch eine zuverlässige eiserne Reserve halten könnte... Aber wenn ich jetzt sage, dass das Typisch Deutsche Bahn ist, kommt bestimmt wieder jemand um die Ecke... :D
Gut, die 644er fallen wohl möglich aus dem Schema, aber in der Eifel gibts ja auch zahlreiche tiefe Bahnsteige, da war das ja mehr als 10 Jahre auch kein Problem.
Der 628 ist genauso wie der 640 im Gespräch, es gibt zwar eine Tendenz, aber das es 100% der 628 ist, wurde nur von den Fans gesagt, es wird aber definitiv nicht der 642, dafür ist es schon zu spät.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #50Neues Zugpaar RE 7 (ab Fahrplanwechsel) (1) Münster (Westf.) Hbf ab 22.34 (verkehrt bisher nur bis Hagen Hbf), wird künftig Nächte Fr/Sa und Sa/So verlängert: Hagen Hbf. ab 23.39 Uhr, Ennepetal 23.46 Uhr, Schwelm 23.51 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 23.55 Uhr, Wuppertal Hbf an 0.03 Uhr (2) Wuppertal Hbf ab 0.56 Uhr, Wuppertal-Oberbarmen 1.01 Uhr, Schwelm 1.05 Uhr, Ennepetal 1.10 Uhr, Hagen Hbf. an 1.19 Uhr / ab 1.22 Uhr, Schwerte (Ruhr) 1.33 Uhr, Holzwickede 1.39 Uhr, Unna 1.44 Uhr, Bönen 1.49 Uhr, Hamm (Westf.) an 1.57 Uhr, verkehrt auch nur Nächte Fr/Sa und Sa/So Etwas sinnfrei in Wuppertal in der "Pampa" zu wenden statt nach Köln oder Düsseldorf zu fahren...
Immerhin hat man (aus Richtung Münster kommend) in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal Hbf Anschluss an die RB 48 nach Köln (Umsteigezeit 17-18 Minuten), in der Gegenrichtung kommt die RB 48 aus Köln um 0.36 Uhr in Wuppertal Hbf an und man kann künftig (am Wochenende) um 0.56 Uhr mit dem RE 7 Richtung Schwelm-Hagen-Hamm weiterfahren!
Ich würde allerdings lieber in Wuppertal-Oberbarmen umsteigen; dort gibt es immerhin noch eine Empfangshalle mit Aussicht auf Schwebebahn und Busbahnhof. In Wuppertal Hbf gibt es höchstens später mal wieder den Luxus einer Bahnhofshalle! Deshalb würde ich den Wuppertaler Hbf auch als "Pampa" bezeichnen. Die elegante Lösung wäre natürlich gewesen, den RE 7 ab Wuppertal als RB 48 weiterlaufen zu lassen und umgekehrt den RB 48 ab Wuppertal als RE 7 weiter nach Münster fahren zu lassen. Wird wohl leider aufgrund der Umlaufpläne bzw. aufgrund der Zuglängen nicht passen!
Wäre es nicht noch sinnvoller, statt umzusteigen, den Zug durchzubinden, als RE7 kommend weiter als RB48 nach Köln, in Gegenrichtung ebenso?
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #5 Dafür soll innerhalb einer Minute in Lindern abgehangen, Kopf gemacht und nach Heinsberg abgefahren werden... wers glaubt. Ferner entfällt Fr + Sa der letzte Zug um 23:37 Uhr ab Aachen nach Mönchengladbach, So bis Do bleibt er aber bestehen.
Interessant wird es, was dann mit den Fahrzeugen aus 10397 in Aachen passiert. Derzeit wird der vordere Zugteil abgestellt und der hintere fuhr bis Duisburg als 10398 zurück. Dafür wurde der abgestellte Zugteil morgens an 10353 (Sa) und 10357 (So) angekuppelt. Diese Züge sollen aber weiterhin morgens fahren.
Interessant finde ich auch, dass die Linie RB39 während der Woche einen durchgängigen Stundentakt erhält. Ich dachte, das sei erst mit der VIAS-Übernahme versprochen worden.
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Fahrplanwechsel Dezember: Was ändert sich im Nahverkehr in NRW
21.10.2015 19:48 (zuletzt bearbeitet: 21.10.2015 19:49)
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