Zum RE6a: Zumindest auf Neuss bezogen gefallen mit die Fahrzeiten einigermaßen. Jetzt ergibt sich sogar ein fast sauberer Halbstundentakt (33/27) nach Köln, abgesehen davon dass der knapp 3 Minuten länger braucht. Und im Vergleich zur RB38 Richtung Düsseldorf ist der Takt zur Minute gleich und ändert sich nicht alle paar Stunden. Dadurch ergibt sich (gemeinsam mit Linien 4, 13 und 38) ein etwas unglücklicher 12/16/5/27 Takt nach Düsseldorf.
Zum RE7: Auffällig dabei: Trotz des Betreiberwechsels sind die Züge weiterhin als RE261xx geführt.

Auch nach dem Fahrplanwechsel hält der RE 7 nicht in Wuppertal-Barmen und Wuppertal-Vohwinkel; obwohl es so nach Bekanntgabe der Ausschreibung versprochen wurde...

Zitat von Philip Jurke im Beitrag #4

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Auch nach dem Fahrplanwechsel hält der RE 7 nicht in Wuppertal-Barmen und Wuppertal-Vohwinkel; obwohl es so nach Bekanntgabe der Ausschreibung versprochen wurde...

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Dann sollte der RE7 ja genauso gut in Neuss durchfahren, bringt auch nix :P

Trotzdem finde ich es irgendwie traurig, wenn man es ankündigt, dann aber doch nicht einhält. Soweit ich weiß, war ja nur der Halt in Vohwinkel eingeplant und nicht in Barmen.

Weitere Änderungen:
RB48 fährt wieder bis Wuppertal-Oberbarmen, die nachmittaglichen Züge bis Köln Hbf, werden bis Bonn Hbf eingeführt, außerdem wird nun in Hürth-Kalscheuren gehalten

Weitere Änderung:
S5 Paderborn<->Hannover im NRW-Teil nun täglich im Stundentakt (heute teilweise nur alle 2 Stunden)

Zitat von Marius D. im Beitrag #6

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Gut so! Das ist ein RegionalExpress und keine S-Bahn... Finde diese ganzen Halte der REs in Wuppertal sowieso unsäglich. Wenn das jetzt die Landeshauptstadt wäre dann ok aber bei so einer Stadt? Da kann man die gesparten Halte plus die spurtstarken Fahrzeuge lieber zum Verspätung abbauen benutzen.

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Außerdem kann es sein, dass sich dort noch ein paar Fehler eingeschlichen haben. Zum Beispiel glaube ich nicht, dass Wunstorf auf einmal ICE-Halt wird.

Zitat von Dominik Wendt im Beitrag #10

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Außerdem kann es sein, dass sich dort noch ein paar Fehler eingeschlichen haben. Zum Beispiel glaube ich nicht, dass Wunstorf auf einmal ICE-Halt wird.

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Zitat von Fabian K. im Beitrag #7

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Dann sollte der RE7 ja genauso gut in Neuss durchfahren, bringt auch nix :P

Trotzdem finde ich es irgendwie traurig, wenn man es ankündigt, dann aber doch nicht einhält. Soweit ich weiß, war ja nur der Halt in Vohwinkel eingeplant und nicht in Barmen.

Weitere Änderungen:
RB48 fährt wieder bis Wuppertal-Oberbarmen, die nachmittaglichen Züge bis Köln Hbf, werden bis Bonn Hbf eingeführt, außerdem wird nun in Hürth-Kalscheuren gehalten

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Super sache mit dem RE über Neuss (fals ich das richtig gelesen habe).
Bring der SWN neukunden weil das lästige umsteigen in D-Dorf so entfällt und man so schneller in den Pot kommt

Und RE 7 muss in neuss halten weil man sonst 55 min nach Köln bzw ganicht nach Krefeld kommt.
RE 7 sollte vlt in Gruiten halten würde

Zitat von Alex G. im Beitrag #12

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Der Hält in Köln Mülheim beim RE7 fehlt ebenfalls

Vielleicht doch noch keine komplett gepflegten Daten?

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Jetzt wo die RB48 wieder nach Oberbarmen fährt, hätte man sogar, wenn man RE4/13 ohne Halt durch Barmen schicken würde, immer noch zwei Fahrten pro Richtung pro Stunde. Und mit den neuen Fahrzeugen auf dem RE7 dürfte es ja eigentlich kein Problem sein, einen kurzen Stop in Vohwinkel einzulegen, weil die ja genauso schnell wieder weg sind.

Der RE6a hält tatsächlich bis auf wenige Ausnahmen nicht in KKDZ
Von KFKB aus halten nur folgende Fahrten in KKDZ (am 15.12.15)
0:49 RE10081; 4:49 RE10041; 5:49 RE10043; 6:49 RE10045;
Die Restlichen Fahrten von KFKB in Richtung KD fahren in KKDZ alle durch. Mich wundert aber, dass alle in KFKB zur Minute 49 Abfahren, außer der RE10067, der um 17:41 fährt (Hält auch nicht in KKDZ).

Zitat von Marius D. im Beitrag #2

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Dadurch ergibt sich (gemeinsam mit Linien 4, 13 und 38) ein etwas unglücklicher 12/16/5/27 Takt nach Düsseldorf.

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Zitat von Simon Dö. im Beitrag #14

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Und zu Marius und Fabian: Ich fahre selten nach Wuppertal, daher kann ich nicht beurteilen, wie die Bahnhöfe frequentiert sind. Aber ich bin der Meinung, dass man sich da mal einheitlich entscheiden sollte. Mein Vorschlag: Von Oberbarmen nach Barmen ist es schon namentlich kein weiter Sprung. Die beiden Halte liegen mW auch hintereinander. Also: RE4, RE7, RE13 halten alle nicht mehr in Barmen, jedoch halten sämtliche Züge in Vohwinkel, am Hbf und in Oberbarmen.

P.S.: Marius du musst bedenken, dass wir in Neuss mit unseren 3 S-Bahnen verwöhnt sind. In Wuppertal gibt's ja nur 2 und das bei deutlich mehr Bahnhöfen. Da muss der RE daher zwangsläufig auch ein bisschen S-Bahn spielen.

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Du hast natürlich recht, S7, S8 & S9 sind 3. Peinlich, peinlich
Ich finde, es gibt einfach die Lumpensammler Bahnhöfe, an denen nur S-Bahnen halten und größere Bahnhöfe, (die keine Hbf sind) an denen die RE/RB halten. Ich halte es für besser, das zu bündeln. So werden dann die Verbindungen auch dem "Charakter" des Bahnhofs besser gerecht. Da den einen RE, hier den anderen und dort den nächsten... das ist doch nichts Halbes und nichts Ganzes. Dann hat man überall nur so eine mittel gute Anbindung. Man muss ja auch noch das städtische Nahverkehtsnetz beachten, dieses sorgt ja auch dafür, dass man (theoretisch) gut zum Bahnhof kommt. Wozu also diese Steuung?

Nun gut in Neuss hat man drei S-Bahn Linien, die durch die ganze Stadt fahren und in Wuppertal hat man so gesehen nur zwei, die durch die Stadt fahren, einmal die S8 und dann die S7 und 9, die ja beide am Hbf. Enden.