Ich weiß, die Frage ist etwas abwegig, aber weiß jemand, ob es bei der swn Bestrebungen oder Planungen gibt, das Exterieur der Busse zu ändern? Zwar ist das jetzt auch nicht schlecht aber irgendwie auch ziemlich langweilig und angestaubt. Zudem sieht bei den C2, immerhin die Paradebusse, vorne die kleine rote Fläche nicht aus. Hat sie SWK besser gelöst. Außerdem ist das Design jetzt fast 20 Jahre "im Dienst". In der Zeit ist MöBus beim dritten Lackschema angekommen. Wenn da nichts geplant ist; gibt es Möglichkeiten, durch Petitionen o.Ä. wenigens irgendwas zu erreichen. Schließlich durfte in Wien auch über das Design der C2 entschieden werden ...
Zitat von Marius D. im Beitrag #1Schließlich durfte in Wien auch über das Design der C2 entschieden werden ...
Das ist Marketing - mehr nicht. Die Wuppertaler durften das bei der Schwebebahn ja auch. Aber: die Schwebebahn ist ja auch was besonderes.
Ein Designwechsel ist mit mehreren Augen zu betrachten. Neue Busse anders liefern lassen ist weniger ein Problem, dann aber die Frage: was kostet das, mehr Details im Lack = höherer Preis. Selbst wenn die Kosten bei Lieferung gleich sind: Dann kommt wahrscheinlich auch die Frage was man mit dem Restfuhrpark macht. Umlackieren dürfte weniger wirtschaftlich sein, als das Design auslaufen zu lassen. Aber wenn ich verschiedene Designs rumfahren lasse, schwächt das die corporate identity. Das sind verschiedene Knackpunkte welche man in den Etagen dort bei einem Wechsel bedenken muss. Vielleicht spielen dann noch weitere Gründe (Reinigung etc.) einen Grund, aber es kommt halt immer aufs Geld an. Früher war das mal "egal" im ÖPNV, da war man stolz wenn man auffällige und "eigene" Busse hatte. Damals waren auch Dinge wie corporate identity nicht wichtig, viele Auftraggeber schreiben das Design der Fahrzeuge für die Subunternehmer vor um das mal in dem Zusammenhang als Beispiel zu nennen. Das war früher oftmals egal, da waren die Unternehmerbusse in komplett anderen Farben unterwegs. Die Zeiten sind lange vorbei, in denen man mit Geld rumwerfen konnte nur damit die Busse "schöner" aussehen. Heute reicht eine Farbe, ein Streifen und gut ist - wie man zuletzt an den Duisburgern ja sehen konnte. Schade um deren altes Design auf den Bussen.
Ja, die Frage nach einem neuen Design habe ich mir auch schon ein paarMal gestellt. Sitze und Logo werden sich bestimmt nicht ändern. Als sinnvoll erachte ich aber mal, dass man das pseudo-"StadtLinie" Design mal auslaufen lässt. Dazu gehören für mich: - Abschaffung des oberen roten Zierstreifens, der häufig wg. Verglasung eh nur partiell existiert - Erweiterung des unteren roten Zierstreifens bis zum unteren Fahrzeugrand (beide Punkte beziehen sich insbes. auf die Fzg.seiten) - Entfernung des "StadtLinie"-Schriftzuges - an Front und Heck sollte die Rotfärbung flexibler und eher dem Fahrzeugaussehen angepasst werden (wie bei den SU18 und C2 bereits an der Front geschehen). Die Zeit der eckigen Busse, bei denen gerade Streifen kompromisslos drauf gepasst haben, ist leider vorbei!
@Moritz: Das sind gute Argumente! Ich denke die spielen immer eine Rolle. Der Vorteil des jetztigen Designs ist, dass es relativ einfach und so günstig aber auch gut sichtbar ist. Weiß verbunden mit der Signalfarbe Verkehrsrot fällt auf, zumindest im Straßenverkehr.
@Simon: Was soll dieses StadtLinie überhaupt bedeuten? Werden die Neusser für so doof gehalten dass die die Linienbusse nicht von Reisebussen unterscheiden können? Den oberen roten Streifen gibt es doch bei den C2 schon nichtmehr, da die ja bis zur Dachkante verglast sind. Ansonsten, was hälst du von purem Weiß?
PS: Wieso hat dieser NG363 (der mal als Testfahrzeug in Neuss unterwegs war) nur auf dem Nachläufer eine Klimaanlage?
Zitat von Marius D. im Beitrag #4@Simon: Was soll dieses StadtLinie überhaupt bedeuten? Werden die Neusser für so doof gehalten dass die die Linienbusse nicht von Reisebussen unterscheiden können?
Auch wenn ich nicht Simon heiße, aber es wird mit folgendes zu tun haben: Marketing -irgendwie muss man stinknormale Buslinien besser "verkaufen" können, die keine SB´s oder CE´s sind. Hatte man bei der WSW auch...
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Das war meines Wissens eine VRR-Geschichte, die irgendwann Ende der 80er eingeführt wurde, als auch die SB- und CE-Linien im einheitlichen Design kamen. StadtLinie wäre glaube ich eigentlich weiß mit dunkelblauen Streifen gewesen, doch dabei haben nur wenige Betriebe mitgemacht.
Soweit ich weiß, sind die HST, WSW und SR die einzigen Betriebe, die diese dunkelblaue Stadtliniedesign wirklich auf ihren Bussen hatten. Die SWN und SWS hatten dieses Design etwas abgeändert. Die HST und SR haben ja schon ein wenig an dem Design abgeändert, die WSW sind ja bereits komplett weg davon.
Ja, die EVAG, HCR, BoGeStra und BSM hatten und die StOAG hat das Design auch. Wenn auch in unterschiedlichen Farbkombinationen. Das Ganze beinhaltete v.A. das "Outfit" der Busse, also kleiner Zierstreifen oben, doppelter Zierstreifen unten (mit unterem kleinen und oberem großen Streifen). In der Form war es bei der SWN eigentlich nur bei den GN2 und N2 in Gebrauch. Danach wurden die Streifen und Proportionen ja geändert und dadurch trägt das derzeitige Design der SWN den Namen "StadtLinie" eigentlich zu Unrecht. Gab es das Design eigentlich neben SB und CE auch für NachtExpresse? Ich meine dazu mal eine Werbelackierung gesehen zu haben, wahrscheinlich hat es sich aber nicht durchgesetzt. Eine Frage, die etwas ins OT geht: Was genau ist eigentlich der CE bzw. was unterscheidet ihn von SB und normalen Linien?
Edit: Und zu dem NG: Ich habe keine Ahnung, kann mich noch nicht mal daran erinnern, dass der mal in NE war.
Und Herlitschka hat den StadtLinie Schriftzug, zwar in pink, auch auf einigen Bussen. Ja, es gab bei einigen Betrieben dazu Werbebeklebungen. Aber eigene Designs extra für die NE Linien würde nicht viel Sinn machen denn die Fahrzeuge werden ja überwiegend auf Tag-Linien eingesetzt.
Zu den NE-Lackierungen: Ja, logisch, deshalb hat es sich ja auch nie durchgesetzt. Nee Herlitschka hat es ja eig. nur, weil es auf den Vorlackierungen vorhanden war. Siehe der NE-TH 505 (ex Wilde, Bochum hatte ja die BoGeStra Lackierumg), da wurden nur die Streifen in pink umgepinselt. Ähnlich wie NE-TH 501 (ex SWN) bei dem wurden aber die StadtLinie-Schriftzüge entfernt. Aber Herlitschka hat ja auch dieses komische CITY - VERKEHR Label, warum auch immer.
Das City Verkehr (was für ein lächerlicher Name) ist wahrscheinlich Werbung dafür, dass die auch Subunternehmer sind. Oder als Hinweis, dass das kein Reisebus ist.
Tja weiß nicht, die Reisebuss von denen gehen ja eher in richtung türkis und nicht pink oder? Aif denen stwht ja auch immer "Wir fahren für Sie" oder so was. Vielleicht ist da aber so ähnlich, wie Busse bei denen Niederflurbus draufsteht. Ich meine auch, dass die S 215 & 315 UL nicht den City-Verkehr Schriftzug haben. Wobei der S 215 SL glaub schon. Naja ist ja auch ein Stadtbus
Die damalige VVG aus Viersen hat das StadtLinie-Design auch meines Wissens bis 2001 genutzt, als sie zu den Niederrheinwerken wurden.
CE-Linien waren mal als innerstädtische Expresslinien gedacht, während SB mehrere Städte verbinden sollten. In Mönchengladbach müssten SB1 und SB4 also eigentlich als CE fahren und CE89 als SB, wenn es diese Produktaufteilung noch gäbe. So richtig dran gehalten hat man sich glaube ich nie, im Ruhrgebiet gab es ja auch einige CE-Linien, die eher starken SB-Charakter hatten.
Stimmt, die VVG war doch sogar in blau unterwegs oder? Thx für die Erklärung, das heißt aber doch, dass auch CE nicht an allen Haltestellen halten? Ist es so, dass er in Berlin z.B. eher dem MetroBus oder eher dem XpressBus ähneln würde? (Vergleich hinkt etwas aber naja)
Zitat von H. Norfried V. im Beitrag #13So richtig dran gehalten hat man sich glaube ich nie, im Ruhrgebiet gab es ja auch einige CE-Linien, die eher starken SB-Charakter hatten.
Während die CE-Linien nicht im VRR-Plan abgedruckt worden sind, wurden die SB-Linien dort auch aufgenommen. Und ich glaube dass Oberhausen damals das Fass zum Überlaufen gebracht hat, weil man das ganze CE-Netz einfach auf SB umbenannt hat. Plötzlich waren da ein halbes Dutzend Linien mehr ohne einen richtigen Grund... dann nahm man kurze Zeit auch die SB-Palatte aus dem VRR-Fahrplanbuch heraus, ebenso werden die Linien nicht mehr auf dem Linienplan VRR grafisch dargestellt, es gibt nur noch ein Symbol an den Haltestellen mit Bahnhöfen.
Die Frage der Definition ist auch etwas komisch... ist ein CE von Wuppertal, der nur"kurz" bis Solingen reinfährt, auch direkt ein "StädteSchnellBus"? So heißt das Ding nämlich mittlerweile, laut Anschrift an den VER-Bussen. Bei mir fängt das bei drei Städten erst an oder einer Fahrt zwischen zwei Städten über eine längere Distanz / die Autobahn (z.B. SB19, SB66, SB68, SB50, SB55 und weitere).
Zitat von Moritz L. im Beitrag #15Die Frage der Definition ist auch etwas komisch... ist ein CE von Wuppertal, der nur"kurz" bis Solingen reinfährt, auch direkt ein "StädteSchnellBus"? So heißt das Ding nämlich mittlerweile, laut Anschrift an den VER-Bussen. Bei mir fängt das bei drei Städten erst an oder einer Fahrt zwischen zwei Städten über eine längere Distanz / die Autobahn (z.B. SB19, SB66, SB68, SB50, SB55 und weitere).
Einen innerstädtischen Bus, mit wenigen Halten ist für mich ein CE, aus der Stadt heraus ein SB
Ich meine gehört zu haben, dass ein CE innerhalb des Stadtzentrums, nicht an allen, außerhalb aber an allen Halten halten soll. In Wuppertal die Linien zu SB umzubenennen halte ich für falsch, da so die Wahrnehmung eines "Schnellbus" verändert wird, da die CE ja dennoch oft halten.
Auch das Kürzel "SB" ist den meisten egal, da der SB weder komfortabler noch teurer ist. So wird der SB87 auch häufig nur 87 genannt. Und ganz ehrlich, wenn ich mir Linien wie SB85, SB86, SB87 oder SB51 anschaue, merkt man die Unterschiede selbst zwischen den SBs. Gerade SB86 und SB51 sind eher untypisch. Aber auch SB85 und SB87 sind ja sehr unterschiedlich. Eigentlich ist der SB51 auch kein Schnellbus, sondern war früher ja der 829, bevor er hum Flughafen verlängert wurde. Und auch am Fahrzeugeinsatz merkt man den SB nicht mehr, da es ja (insbes. beim BVR) keine SB-linienreine Umläufe mehr gibt, v.a. bedingt nur Trennung des alten SB86 in SB85 und den neuen SB86. Vorherwar ja durch Verbindung von SB87 & SB86 viel möglich, jetzt sind die Linien ja zerstückelt (Lobberich - Viersen/Münchheide - Kaarster See/Neusserfurth - Düsseldorf Hbf). Früher hatte man da ja (Düsseldorf - Viersen/Viersen - Kempen/Kempen - Lobberich) Die SB Lackierung des BVR ist eig. keine Werbung, sondern wie man sieht, wurden diese Busse (zumindest bis Anfang der 2000er) nur auf SB-Linien des BVR eingesetzt. Und die Lackierung des O407 in OMSI ist ja real und auch so gewünscht und von Perotinus umgesetzt worden. So, genug dazu. Zum SWN Design: Die Setra S 300 NC waren ja übrigens die einzigen Busse der SWN, die noch in gelb/weiß unterwegs waren, aber schon das StadtLinie Design trugen. Ach, @Marius D. ich hab ja ganz vergessen, deine Frage zu beantworten, was ich von reinem weiß halte. Ganz ehrlich? Nichts. Ich weiß, es ist im Moment in, aber für mich ist das keine Lackierung. Ich hab auch schon mal ein anderes Foto eines dieser weißen SWN Citaros gesehen, ich find aber, das sieht einfach unfertig aus.
Zitat von Simon Dö. im Beitrag #18 Die SB Lackierung des BVR ist eig. keine Werbung, sondern wie man sieht, wurden diese Busse (zumindest bis Anfang der 2000er) nur auf SB-Linien des BVR eingesetzt. Und die Lackierung des O407 in OMSI ist ja real und auch so gewünscht und von Perotinus umgesetzt worden.
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09.11.2015 22:33
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