Grade doppetraktion Et 424 (sah aus der Ferne danach aus) War aber ganz schön leer
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
424 und 425 sind ja optisch identisch mit dem Unterschied dass die 424 Schiebetrittstufen anstelle der festen Stufe in 425/426 haben. Das sieht man von außen an den schwarzen Kästen unter den Türen. Ansonsten natürlich die Aufschrift "S-Bahn Hannover" und die Städtenamen an den Endwagen. Deshalb fänd ich den Einsatz von 424 (was natürlich nicht geschehen wird) sogar besser denn diese Stufe in den 425 ist einfach nur nervig und sogar ne Stolperfalle denn der RE6a hält ja nur an 760mm Bahnsteigen. Da ist eine einheitliche Einstiegshöhe wie bei den 424 besser.
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
Stimmt es das der bis nach Düsseldorf Flughafen Fährt weil ich haben Linien Plan in Köln mit genommen wo drinnen steht das er bis Düsseldorf Flughafen Fährt
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
Das hängt wohl mit der Tageszeit, dem Wochentag und der restlichen Gleisbelegung zusammen. Folgende Versionen gibt es wohl:
- Einfahrt Gleis 6, Wende am Bahnsteig (-> Am Wochenende) - Einfahrt Gleis 7, dann Gleis 93 (ist eines der Gleise, die an der TVT-Halle Richtung Abstellbahnhof führen), dann Gleis 4. - Einfahrt Gleis 5, dann umsetzen über Düsseldorf-Wehrhahn - Einfahrt Gleis 7, dann umsetzen über Düsseldorf-Gerresheim
In Köln/Bonn Flughafen wird auch jedes Mal von Gleis 4 auf Gleis 1 umgesetzt, hat auch etwas mit der Gleisbelegung und den Bahnsteighöhen zu tun. Aufgrund der Weichenverbindungen dort ist das etwas aufwendiger, als gewohnt.
Zitat von David Hindley im Beitrag #49Stimmt es das der bis nach Düsseldorf Flughafen Fährt weil ich haben Linien Plan in Köln mit genommen wo drinnen steht das er bis Düsseldorf Flughafen Fährt
nehm Zurück das ist der RE 6 anschluss
Schade das man Bei dem Abzweig Düsseldorf Flughafen Terminal keine Weiche fürn RegionalExpress gelegt hat sonst hätte man den da wenden lassen können statt in Geresheim
"Habe die Gelassenheit, Dinge hinzunehmen, die du nicht ändern kannst. Habe den Mut, Dinge zu verändern, die du ändern kannst. Und habe die Weisheit, das eine vom anderen zu unterscheiden." (Friedrich Christoph Oetinger, dt.. Theologe, 1702-1782)
Falls es noch jemanden juckt, alle Umläufe mit 2x ET425 unterwegs. Allerdings haben lediglich zwei 425er bereits ein FIS-Update, der Rest fährt entweder ohne Zielanzeige oder mit www.bahn.de durch die Gegend.
Mit denen bin ich dann wohl gestern gefahren. Die haben ganz korrekt "RE6a" (mit kleinem 'a' und nicht mit großem wie an den Bahnsteiganzeigen in KD) nach "Bonn Flughafen" bzw. bei der Bereitstellung "Düsseldorf Hbf" angezeigt. Das gleiche im Innenraum inkl. Ansagen.
Richtig, in Köln wird durch einen betrieblichen Zugbegleiter die Rangierfahrt vom Ankunfts- ins Abfahrtsgleis unterstützt, so dass der Triebfahrzeugführer nur einmal den Führerstand wechseln muss und nicht drei mal. Wird in Düsseldorf Hbf ebenfalls großteils so praktiziert, zumindest auf dem Papier, Praxis kann ich noch nicht viel zu sagen weil Urlaub.
In Köln/Bon Flughafen müsste der Gleisplan wie folgt aussehen (wenn ich mich gerade richtig erinnere):
1.: Ankunft auf Gleis 4. 2.: Rangieren auf Streckengleis. 3.: Rangieren auf Gleis 2 (alternativ 3). 4.: Rangieren auf Streckengleis. 5.: Rangieren auf Gleis 4. 6.: Abfahrt von Gleis 1.
Ganz schön viele Schritte für die Führung bis zum Flughafen. Wäre es nicht sinnvoller, den Zug leer bis Porz-Wahn zu fahren? Dort hat man hinter den Bahnsteigen eine direkte Umsetzmöglichkeit.
Gab es eigentlich bei der Planung einen besonderen Grund, dass man die Gleiswechsel am Köln/Bonner Flughafen so "intelligent" platziert hat? Ich weiß, es gibt dort auch noch verschiedene Bahnsteighöhen, aber das wäre doch noch ein Grund mehr, die Gleiswechsel anders zu planen.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Ohne diese Lage wären die Gleiswechsel in einem sehr engen Bogen gewesen... das wollte man wohl verhindern. Und ausserdem war der Bahnhof wohl nie dafür geplant, dass dort regelmäßig Züge enden und wenden.
@ Marcel; wo kann man denn in Wahn wenden?!? Da steht man dann auch nur im Weg oder muss paar km im GWB fahren. Dann wäre Troisdorf zum Wenden schon einfacher.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
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Der RE 6a kommt
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14.12.2015 07:27
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