Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #60Ohne diese Lage wären die Gleiswechsel in einem sehr engen Bogen gewesen... das wollte man wohl verhindern.
Na gut, das ist durchaus ein verständlicher Grund.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #60Und ausserdem war der Bahnhof wohl nie dafür geplant, dass dort regelmäßig Züge enden und wenden.
Na gut, aber eine andere Planung des Gleiswechsels hätte nicht nur etwas für endende Züge gebracht. Man hätte ja u.U. dafür sorgen können, dass die Züge jeden Bahnsteig erreichen können.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #56Ganz schön viele Schritte für die Führung bis zum Flughafen. Wäre es nicht sinnvoller, den Zug leer bis Porz-Wahn zu fahren? Dort hat man hinter den Bahnsteigen eine direkte Umsetzmöglichkeit.
Danke für die Aufklärung. Ich fragte mich nämlich auch schon beim Studium der Abfahrttafeln, wie die Eisenbahn von Gleis 4 nach Gleis 1 kommt.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #60@ Marcel; wo kann man denn in Wahn wenden?!? Da steht man dann auch nur im Weg oder muss paar km im GWB fahren. Dann wäre Troisdorf zum Wenden schon einfacher.
Direkt hinter Wahn wäre ein doppelter Gleiswechsel. Aber du hast natürlich Recht, da steht man dann beim Wenden auf der Strecke ein kleines bisschen (aber nur ein bisschen!) im Weg. Troisdorf wäre dann einfacher.
Vielleicht dachte sich der Fahrer, als er in Düsseldorf angekommen ist "ach mir ist langweilig, fahre ich einfach mal außer Plan weiter über Duisburg nach essen" :D
Gut das Foto ist ja nut ein Beispielbild, welche überall im Fahrplanbuch NRW zu finden sind. Aber weiterhin finde ich die doch deutliche Verbesserung des Fahrplans interessant. Laut Planung von 2011 (Stand Fplbuch 2012) war das ja wirklich nur ne Verstärkerlinie, während der RE6a dann "im Laufe der Jahre" zu einer Volllinie, die fast rund um die Uhr und bis zum Bonner Flughafen fährt, geworden ist.
Immerhin kommt man jetzt endlich ohne Umsteigen vom Köln/Bonn Flughafen nach Düsseldorf das is schon mal eine grosses Plus! Jetzt nur noch die Zeiten auf die Fluggäste die dort ankommen anpassen vorallem bei Flügen welche um 1 Uhr ankommen und schon passt es perfekt.
Wieso funktionieren die Bildschirme in den 425ern eigentlich nicht mehr? Davor fuhren die ja oft auf der RB33, welche ja ebenfalls nicht die für die Bildschirme vorgesehene RB42 ist, aber die Monitore funktionierten.
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Der RE 6a kommt
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17.12.2015 08:58
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