Bei der Stichstrecke Grunewald - Hochfeld (Entlang der Kulturstraße) handelt es sich um ein Eingleisiges Stück zwischen Grunewald Betriebshof und "Fischerstr".

Das Gleis liegt in Straßenmitte, was hier die Besonderheit darstellt. Im Plandienst verkehren hier keine Bahnen. Nur bei Umleitungen (z.B. Bauarbeiten auf der 903) oder bei Dienstfahrten (Bereitstellungsfahrten oder Einrücker vom Grunewald zur 903) wird diese Strecke genutzt.
Aktuell wird die 903 über diese Interessante Strecke umgeleitet. http://www.dvg-duisburg.de/aktuell/aktue...hochfeld-1.html
Daher mal ein paar Fotos


Das Gleis liegt genau in Straßenmitte. Dadurch kommt es regelmäßig zu brenzligen Situationen


Normalerweise fährt hier nur etwas bei Bereitstellungsfahrten oder Einrücker vom Grunewald zur 903


Das jetzt alle paar Minuten eine Bahn kommt, ist für Auto und Lkw Fahrer wohl zuviel..


1042 mit Neulack, hat aber Vollwerbung


Wie knapp es hier in dieser Straße zugeht kann man hier schön sehen. Und das passiert hier alle paar Minuten


Auf der anderen Seite dann die Einfädelung in das Eingleisige Stück


Erst gestern ist hier eine Bahn entgleist. Siehe http://www.derwesten.de/staedte/duisburg...id11745338.html

Mehr gibt es unter http://stadtbahn-duisburg.de.tl

Bitte mich nicht erschlagen:

Aber angesichts der momentanen Situation frage mich gerade, ob es nicht sinnvoller wäre die Kurzkurse der 903 (Watereck <-> Rheintörchenstraße) am König-Heinrich-Platz enden zu lassen und den SEV in beiden Richtungen einzurichten und bis zum Duisburger Hbf durchzuziehen. In Richtung Wanheimerort fährt ja der SEV, nur in Richtung Hbf/Platanenhof müsste man sich überlegen, wie man da fährt. Da würde ich bis Kreuzung "Pauluskirche" per SEV normaler Linienweg fahren, dann rechts in die Karl-Jarres-Straße, dann links in die Heerstraße und dann einmal rechts in die Musfeldstraße, dann Plessingstraße, dann halt in die "Steinsche Gasse" und ab dort wie SB30 und co zum hbf. Wenn man für die Haltestelle Siechenhausstraße die Ersatzhaltestelle vernünftig ausgeschildert hätte, wäre die andere Haltestellenposition in einer anderen Ecke kein Problem gewesen und es wäre eine bessere Situation als jetzt, wo es in der einen Richtung überhaupt keinen SEV gibt.

Desweiteren ist die Betriebsstrecke nur eingleisig, was bei einem 7-8-Minuten-Takt schon kritisch ist. Wenn auf der eingleisigen Strecke weniger Betrieb (nur durchfahrende Kurse nach Hüttenheim) ist, kann man dann hoffentlich auf einen stabileren Betrieb setzen. Weiterer Grund wäre halt die aktuelle Fahrzeugknappheit bei der DVG, weswegen man ja schon seit längerer Zeit die 901 nördlich der Scholtenhofstraße im SEV bedient. Das würde ggf. die Fahrzeugknappheit für die Zeit der Sperrung etwas lindern, zumal mit der Entgleisung wieder eine Bahn fehlt.

Zu den Bildern: Da sind schon nette Bilder dabei. Schade, dass du den SEV nicht fotographiert hast, denn da rollen ziemlich interessante Busse herum. Also den einen oder anderen O405GN² (also vom Homberger oder Urban (ex Stoag)) wird man da sicher erwischen.

Dominik, wie lange geht der SEV noch und in welchem Takt ist der, sprich wie lange sind die Wartezeiten wenn man mal wieder so ein Glück hat und alle Kurse durchgehen muss ...

Der 903-SEV durch Hochfeld soll noch bis zum 1. Mai gehen. Also einbisschen Zeit ist da noch und da die 903 dort werktags (auch samstags) im 7-8-Minuten-Takt dort fährt, wird der SEV dort auch entsprechend fahren. Beachte aber, dass der SEV nur in Richtung Wanheimerort fährt. Das heißt, ihr könnt mit der U79/903 bis zum Platanenhof fahren und ab dort startet der 903-SEV. Als ich am Montag mit der 903 gefahren bin, kam mir schon eine kleine O405GN²-Armee schon entgegen.

Auch jetzt noch?

Warum sollten jetzt keine O405er rollen? Desweiteren sollte(s)t ihr(du) während der Woche (ggf. an einem Freitag) nach Duisburg, denn dann gibt es auch noch den 901er-SEV, womit die Warscheinlichkeit ein interessantes Fahrzeug zu erwischen, deutlich steigt.