30.09.2016 - letzter Tag für die alte Wendeschleife in Ratingen



Die Umgestaltung der Wendeschleife und des Busbahnhofs steht unmittelbar bevor.



Vom 1. bis 3.Oktober endet die U72 an der Station Hubertushain und danach für ca. 1 Jahr an der
Haltestelle Weststraße in Ratingen

Gruss Bernd

So gut wie gleislos

Gruss Bernd

Laut Display in einem RB-Citea sollen "die Busse ab dem 19. Mai wieder an der Haltestelle Ratingen Mitte halten", laut Gleisplanweb geht die Sperrung bis zum 26.05. und die Rheinbahn gibt zu dem Thema gar nischt von sich. Hat einer verlässliche Infos?
Schönen Abend!

Korrekt ist Wiedereröffnung am 19.05.,vermutlich gegen Mittag.
Es wird auch gemunkelt, dass historische Bahnen fahren.
Näheres wird - denke ich mal - im Laufe der nächsten Woche(n) bekanntgegeben.

Gruß
Lukas

Letzter Tag der "Endhaltestelle" Weststrasse



Aufnahme gegen 20:50 Uhr

14.05.2018 bis 19.05.2018 (im Laufe des Tages) SEV

Gruss Bernd

Wow, haben die mittlerweile schon 12 Jahren alten NF8U der 1.Generation schon neue Anzeigen oder ist das bei 3313 ein Einzelfall? Ich vermisse die gelben Hochflurer, die am Rather Broich die Steigung erklimmen ;)

Das bei 3313 sind die Flipdot-LED Anzeigen, die die schon seit je her haben. In den Abendstunden kommen eben die LEDs besonders zum Vorschein, was dann schon mal täuschen kann.

Heute wurde dann getestet



Tw 954 und Tw 2203 (dieser war aus der Wendeschleife kommend rückwärts an die Endhaltestelle gefahren und wurde später auch mit dem Hilfsfahrerstand nach Düsseldorf zurückgefahren)

Gruss Bernd

Bei Nacht



Gruss Bernd

Was bin ich froh, dass dieses Weststraßen-Provisorium ein Ende hat. Jetzt läuft man dort nicht mehr Gefahr, in die Bahn einzusteigen, die erst 10 Minuten später fährt, wenn dort zwei standen und man nicht gesehen hat, welche zuerst ankam.

ist dir das schonmal passiert da?

Ja sicher. Ich denke mir doch sowas nicht aus. Vor allem wenn man dort nicht so oft umsteigt aber in Relation dazu dieses Ärgernis schon häufiger passierte.

An der Stelle wären solche Countdown, wie es die Ruhrbahn oder die WVG-Unternehmen praktizieren, sehr praktisch gewesen.

Das stimmt. Aber nein, es mussten ja immer grundsätzlich beide Bahnen mit Volmerswerth beschildert da stehen. Alles andere wäre viel zu viel verlangt.

Die Fahrer hätten natürlich auch manuell umschalten können. Das Ziel "Zug endet hier" war ja vorhanden. Und Türfreigabe könnte man auch zurück nehmen. Aber stattdessen konnte man die letzten Monate regelmäßig lesen, dass einem die richtige Bahn vor der Nase wegfährt. Zum einen darf man da an der allgemeinen Kompetenz bei der Planung zweifeln, warum nicht von dort aus Maßnahmen ergriffen werden. Das Fahrpersonal scheint aber auch nicht unbedingt großartig mitzudenken.

naja, wozu, dafür werden sie nicht bezahlt.
klingt zwar übertrieben, aber in sehr vielen firmen, betrieben und behörden ist bei den mitarbeitern
so ein denken mittlerweile leider standard. :-(

Das ist natürlich auch wieder richtig. Das Bedürfnis sich selbst und den Arbeitgeber positiv darzustellen schwindet immer mehr, obwohl zufriedene Kunden am Ende dafür sorgen, dass man überhaupt nen Job hat. Man muss den Leuten nicht in den Arsch kriechen aber einfache Handgriffe für guten Serive sollten selbstverständlich sein.

Zitat von Marius D. im Beitrag #10

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Was bin ich froh, dass dieses Weststraßen-Provisorium ein Ende hat. Jetzt läuft man dort nicht mehr Gefahr, in die Bahn einzusteigen, die erst 10 Minuten später fährt, wenn dort zwei standen und man nicht gesehen hat, welche zuerst ankam.

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Och nee oder. Mein bisheriger Eindruck war auch auf die Weststraße beschränkt, aber dass sich das Problem nur verlagert hat. Ich war mal wieder kühn, mea culpa.