Naja ist halt schon ein gutes Stück was unter Strom gesetzt werden soll.
Kaarst <-> Neuss und D-Gerresheim <-> W-Vohwinkel über Mettmann.
Und soweit ich mal damals gelesen habe, als der Ausbau der Strecke bekannt gegeben wurde, wollte doch eigentlich die Regiobahn eigene Fahrzeuge anschaffen. Deswegen verwirrt mich das irgendwie mit der S28 :D

Auf der S 28 wird es auch neue Züge geben, zwar nicht sofort aber so nach und nach sollen die Dieselfahrzeuge durch Elektrische ersetzt werden.
Ab 2019 kommen dann die ersten drei Elektro-Fahrzeuge auf die Schiene. Zwischen 2019 bis 2021 ist dann noch Mischbetrieb möglich, so der Regionalchef das Konzept.

Es wird zunächst ein Umstieg in Mettmann von E-Triebwagen auf Diesel-Triebwagen erforderlich werden.

Typisch Dieseltrecker. Am besten einfach einstellen. Wer will schon nach Mettmann bzw. von KAA/NE/D nach W über ME juckeln? Richtig, niemand.

Da gibt es zum Glück Leute, die sich mit der Verlängerung mehr befasst haben. Würde die Verlängerung keinen Sinn geben, würde man sie nicht bauen. Die Zielgruppe sind wrsl nicht die Leute, die von Kaarst nach Wuppertal sein, sondern wrsl eher die von Mettmann nach Wuppertal.

Ich persönlich finde es zum Beispiel gut mit dem Ausbau der S28.
Ich komme aus Remscheid und bin öfter mal in Kaarst und Willich. Da würde ich mir zum Beispiel das ständige umsteigen sparen, nur noch 1x in Wuppertal. Da nehme ich auch mal gerne ne längere Fahrtzeit in Kauf bei dem Umweg über Mettmann, aber immer noch besser als im Winter dann in der Kälte auf den Schluss zu warten.

Also ich vermeide es, wo es geht, mit diesem lauten, dieseligen, permanent unpünktlichen, unkomfortablen, schaltruckeligen Müll zu fahren. Egal ob durch längeres Warten auf andere S-Bahnen, zu anderen Bushaltestellen gehen und wenn ich Zeit habe, laufe ich schon mal nach Kaarst. Oder fahre Fahrrad. Weil allein schon immer der Umweg über Neuss Hbf ist einfach Irrsinn.

Es sollen ja alle neuen S-Bahn wagen ein Einheitliches Design bekommen und die 422 sollen da komplett neu lackiert werden und komplett neu ausgestattet usw... Aber wie sieht es mit den Wagen der Regiobahn aus? Bekommen die auch die neuen S-Bahn Farben, oder werden die in den bekannten Regiobahn Farben lackiert?

also ich habe gehört das Düsseldorf Gerresheim bis Mettman noch bis 2020/2022 Elektifiziert wird und dann wird man Wuppertal über Mettman bis nach Neuss, komplett unter Strom fahren. Folgend wird Marius Traum wahr. Es wird gekappt, und man muss in Neuss umsteigen.

Denn mann muss klären zuerst ob die Brücken die "Schweren Triebwagen" überhaupt packen, scheinbar hat man hier damals bei der Planung fehler gemacht. Dessweiteren ist man am überlegen ob Morgensternheide dazu kommt sowie Doppelgleisig ausgebaut werden soll.
Erst wenn Doppelgleisig, Morgensternheide und das Brückenproblem geklärt ist, wird Elektiefiziert und dann ist Marius die Dieseltreker los.

PS: überlegs dir wirklich mal mit der Politik. Aber in Neuss ist die SPD besser in ÖPNV als die Bremsen CDU die immer Utopische sachen wollen.

Mein Traum? Danke, das klingt cool, wenn ich dann die Dieseltrecker nur noch vor der Tür habe. Dann einfach direkt einstellen oder, wie früher geplant, due U75 über die Strecke führen. Wesentlich günstiger, flexibler und man kann dann auch mal Furth/Morgensternsheide bedienen.

Ach und Union und ÖPNV? Die, inklusive Verkehrskasper, haben doch nur Bayern und ansonsten die Autolobby im Sinn.

U75 kannst du nicht bringen. Kein Kaarster wird da mehr einsteigen. ist als würdest du Düsseldorfern KVB Stadtbahn mit Sitzschalen andrehen wollen. Kennst ja Simons und meine Diskusion, das geht einfach nicht ^^.
U75 braucht zu lange und die Rheinbahn wird nicht so viel da machen. Die Regiobahn wollte schnell personen nach Düsseldorf bringen. Und die Regiobahn hatte eh immer die Pläne richtung Westen zu wachsen nur nicht wohl damit gerechnet ds da zwei Städte um den Endbahnhof sich zoffen. Ich selbst bin für Viersen und dann weiter nach Venlo.

Man kann das mit der S28 im Westen doch so machen wie bei der S2: 1*/h Mönchengladbach, 2*/h Viersen. Alle sind zufrieden.

Mönchengladbach hat doch bislang kein Interesse an einer Verlängerung nach MG. Jedenfalls nicht ohne Neutrassierung mit Flughafenanbindung.

Da gebe ich Dir vollkommen recht. Die Stadt MG hat keinen Nutzen und auch kein Interresse an eine Verlängerung der S 28, und dieses Projekt ist auch längst gestorben, aber wir haben ja ein Wahljahr da werden sollche Themen wieder lebendig. Die Stadt MG ist mehr an den Fernverkehr interessiert.

oder am RRX.
Wie die mir auf den Sack gingen bei der RP Pressekonferenz -.-

Gut, Worte einer Person, die 50 Kilometer von dieser (heute zwei Mal mit gefahren und beide Male Anschlüsse durch sehr unnötige Verspätungen verpasst) Beleidigung für die Zugform "S-Bahn" wegwohnt. Und das mag zwar sein, dass die Klimaanlagen im Sommer benutzt werden ansonsten habe ich gerade schön über deine Beschreibung gelacht. Nicht persönlich über dich, nein sicher nicht, aber das liest sich einfach wie wunderbare Satire über dieses Verkehrsmittel. Ich erlebe diese Teile halt nicht nur aus der Entfernung am "Knoten Düsseldorf" sondern bin persönlich "betroffen" und weiß sehrwohl, dass meine Beschreibungen nicht "Kindergarten" sondern einfach die Realität sind. Da muss man als Bahner auch mal die rosarote Brille ablegen. Ich fiebere einfach jeden Tag dem Zeitpunkt entgegen, wo diese Linie komplett auf Elektro umgestellt ist, man die Taktlage wieder korrigiert hat, sodass die "S"28 nicht Mo-Fr die S11/Sa-So sich selber blockiert, weil man es einfach nicht gebacken bekommt, auf dem ömmeligen Stückchen See-Hbf pünktlich zu fahren.

Just vor einer Stunde bin ich aus Kaarst gekommen, und es war das zweite Mal innerhalb von zwei Stunden, wo der Dieseltrecker vollkommen grundlos (zumindest für den Fahrgast nicht nachvollziehbar) mit +5 losfuhr. Der Bus am Hbf war natürlich weg und dann trat der nächste Dilettanten Verein (swn) in Aktion und lässt die Busse abends in grauenhaften "Takten" fahren, sodass ich wieder 1,6 Kilometer nach Hause laufen durfte. Lohnt sich mehr als irgendwie 15 Minuten auf die nächsten 3 Busse auf einmal zu warten. Ja und da man es nicht für nötig hält, auf der Furth zu halten sondern schön dran vorbeizudieseln, hätte ich eigentlich direkt laufen können und mir die IKEA Baustelle anschauen. Soviel dazu. Kein Einzelfall, kann man regelmäßig hier beobachten. Einfach ein Trauerspiel. Ich meine, wer plant das bitte so, dass die S11 um xx:16 fahren soll, die aber noch auf die "S"28 warten soll, die dessen Fahrstraße kreutzt und planmäßig erst um xx:17 fahren soll. Betonung auf soll, oftmals kommt die gerade erst um :19 um die Ecke gerumpelt. Bis die S11 dann mal loskommt, ist :20 schon durch. Tolle Leistung!

Es ist einfach so: Diese Triebwagen sind unsäglich laut, die widerlichen und krebserregenden Dieselabgase verteilen sich immer schön im ganzen Umfeld und ruhig? Gerade die Regiobahn Talente haben durch ihr besonderes "S-Bahn"-Getriebe die Schaltrucks des Todes. Da lobe ich mir die DB-Talente mit hydraulischer (643)/elektrischer (644) Kraftübertragung. Und die tollen Glas-Klapper-Führerstandstüren verstärken das ganze noch akustisch. Wirklich ruhige Fahrzeuge.
Auch wenn ich ein Verfechter von Klimaanlagen bin; diess sind kein Allheilmittel/Totschlagargument. Auch bei der tollsten Klimaanlage sind die Sitze trotzdem steinhart (schlimmer als Kielsitze "Foltersitze" für Busse) und diese neue LED/weiße Leuchtstoffröhrenbeleuchtung ist gerade zu dieser fortgeschrittenen Zeit ein Augengraus. Ist sie generell, aber naja. Erinnert mich richtig an diesen neuen Solaris Kram, den aber auch so einige Leute hier gut finden. Da kann man sich nur an den Kopf fassen...

Planmäßig kommt die S28 um .15 an, nicht um .17.

Mein lieber Herr Gesangsverein...

18 Jahre alte Fahrzeuge und dann erwarten, dass diese schnurren wie kleine Babykätzchen...

Wir sind schon wieder viel zu sehr "Off Topic". Deine Problematik hat null komma null mit der Vergabe der S-Bahn zu tun.

Zitat von Marius D. im Beitrag #47

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Gut, Worte einer Person, die 50 Kilometer von dieser (heute zwei Mal mit gefahren und beide Male Anschlüsse durch sehr unnötige Verspätungen verpasst) Beleidigung für die Zugform "S-Bahn" wegwohnt. Und das mag zwar sein, dass die Klimaanlagen im Sommer benutzt werden ansonsten habe ich gerade schön über deine Beschreibung gelacht. Nicht persönlich über dich, nein sicher nicht, aber das liest sich einfach wie wunderbare Satire über dieses Verkehrsmittel. Ich erlebe diese Teile halt nicht nur aus der Entfernung am "Knoten Düsseldorf" sondern bin persönlich "betroffen" und weiß sehrwohl, dass meine Beschreibungen nicht "Kindergarten" sondern einfach die Realität sind. Da muss man als Bahner auch mal die rosarote Brille ablegen. Ich fiebere einfach jeden Tag dem Zeitpunkt entgegen, wo diese Linie komplett auf Elektro umgestellt ist, man die Taktlage wieder korrigiert hat, sodass die "S"28 nicht Mo-Fr die S11/Sa-So sich selber blockiert, weil man es einfach nicht gebacken bekommt, auf dem ömmeligen Stückchen See-Hbf pünktlich zu fahren.

Just vor einer Stunde bin ich aus Kaarst gekommen, und es war das zweite Mal innerhalb von zwei Stunden, wo der Dieseltrecker vollkommen grundlos (zumindest für den Fahrgast nicht nachvollziehbar) mit +5 losfuhr. Der Bus am Hbf war natürlich weg und dann trat der nächste Dilettanten Verein (swn) in Aktion und lässt die Busse abends in grauenhaften "Takten" fahren, sodass ich wieder 1,6 Kilometer nach Hause laufen durfte. Lohnt sich mehr als irgendwie 15 Minuten auf die nächsten 3 Busse auf einmal zu warten. Ja und da man es nicht für nötig hält, auf der Furth zu halten sondern schön dran vorbeizudieseln, hätte ich eigentlich direkt laufen können und mir die IKEA Baustelle anschauen. Soviel dazu. Kein Einzelfall, kann man regelmäßig hier beobachten. Einfach ein Trauerspiel. Ich meine, wer plant das bitte so, dass die S11 um xx:16 fahren soll, die aber noch auf die "S"28 warten soll, die dessen Fahrstraße kreutzt und planmäßig erst um xx:17 fahren soll. Betonung auf soll, oftmals kommt die gerade erst um :19 um die Ecke gerumpelt. Bis die S11 dann mal loskommt, ist :20 schon durch. Tolle Leistung!

Es ist einfach so: Diese Triebwagen sind unsäglich laut, die widerlichen und krebserregenden Dieselabgase verteilen sich immer schön im ganzen Umfeld und ruhig? Gerade die Regiobahn Talente haben durch ihr besonderes "S-Bahn"-Getriebe die Schaltrucks des Todes. Da lobe ich mir die DB-Talente mit hydraulischer (643)/elektrischer (644) Kraftübertragung. Und die tollen Glas-Klapper-Führerstandstüren verstärken das ganze noch akustisch. Wirklich ruhige Fahrzeuge.
Auch wenn ich ein Verfechter von Klimaanlagen bin; diess sind kein Allheilmittel/Totschlagargument. Auch bei der tollsten Klimaanlage sind die Sitze trotzdem steinhart (schlimmer als Kielsitze "Foltersitze" für Busse) und diese neue LED/weiße Leuchtstoffröhrenbeleuchtung ist gerade zu dieser fortgeschrittenen Zeit ein Augengraus. Ist sie generell, aber naja. Erinnert mich richtig an diesen neuen Solaris Kram, den aber auch so einige Leute hier gut finden. Da kann man sich nur an den Kopf fassen...

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