Wegen 3 Metern Verlängerung ein neuer Umlauf auf dem SB1?!? Man staunt...
Und zu diesen tollen neuen Haltestellen könnte man endlos Beispiele liefern... wundert mich, dass man es im Regiopark und am Hamburgring geschafft hat, dort direkt was Dauerhaftes zu bauen.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Kommando zurück! Verlängert wird da gar nichts. Die Endhaltestelle wird halt etwas umgelagert, wenn man das so sagen darf. Hab mal in den aktuellen Fahrplan geschaut und die 46 Minuten Fahrzeit gelten nur, wenn die SB1 den kompletten Linienweg fährt. Dass tut er pro Fahrplanstunde jedoch ohnehin nur einmal und kürzt somit den weiteren Umlauf (der nach wie vor bitter nötig ist) mit Endhaltestelle Schlossbad ab. :-D
Da scheint ja viel Unsicherheit zu herrschen, ob die Maßnahmen von Dauer sind, wenn praktisch jede neue Haltestelle nur provisorisch eingerichtet wird. Ich halte das ja durchaus dort für sinnvoll, wo man tatsächlich erst mal etwas ausprobieren will bzw. muss. Da wären bauliche Maßnahmen Geldverschwendung. Doch in den Dokumenten waren ja selbst die Haltestellen der 035 auf dem Nordring provisorisch. Hätte man die nicht gleich mit der Straße zusammen bauen können oder war das damals noch nicht bekannt? Und welche Unsicherheit besteht bei der Linienverlängerung, die Straße führt immerhin durchs Industriegebiet?
Gibt es eigentlich einen bestimmten Grund, warum der 20er-Takt der 008 ab Hbf nach Rheydt ab Ende Dezember auf einen 40er-"Takt" ausgedünnt wird? Ich kann mir nicht vorstellen, dass das nur eine Verstärkung zur Weihnachtszeit ist...
Der 30er-Takt sonntags soll angeblich erhalten bleiben.
Quelle: Efa-Aushangfahrpläne
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Das dürfte einer der vielen Fehler in den Fahrplandaten sein. Denn in Gegenrichtung fährt die 008 auch nach Jahreswechsel weiterhin alle 20 Minuten.
Bei mir auf der Kamphausener Höhe fährt seit Jahren abends eine 002, die online in keinem Fahrplanmedium auftaucht. Also glaube nicht alles, was du online siehst. ;-)
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #465 Bei mir auf der Kamphausener Höhe fährt seit Jahren abends eine 002, die online in keinem Fahrplanmedium auftaucht. Also glaube nicht alles, was du online siehst. ;-)
Deswegen wollte ich mich bei ortskundigen Leuten noch mal vergewissern, weil mir der 40er-Takt schon recht abstrus erschien.
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
in neuwerk, auf der nespeler str. sowie dem loosenweg, sind nun bereits die haltestellenmasten sowie fahrbahnmarkierungen für die zukünftige 005 erstellt worden.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #465 Bei mir auf der Kamphausener Höhe fährt seit Jahren abends eine 002, die online in keinem Fahrplanmedium auftaucht. Also glaube nicht alles, was du online siehst. ;-)
Deswegen wollte ich mich bei ortskundigen Leuten noch mal vergewissern, weil mir der 40er-Takt schon recht abstrus erschien.
Könnte man meinen, ist aber gar nicht so abstrus. Es wird an anderer Stelle für die Erweiterungen auch wieder Einstreichungen geben, die u.a. auch einen T40 auf einer Linie beinhalten. Gut Bedarf ist nicht da, aber wo kein Angebot ist, wird auch keiner auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen. Gladbach ist also mal wieder ganz vorne dabei. *ironie-aus* Den wilden City-Takt auf der 001/002 wird laut neuer Fahrpläne beibehalten. Offensichtlich hat da in den letzten 16 Monaten kein Mitarbeiter mal die Gelegenheit genutzt und die Fahrplandaten ausgewertet.
Zitat von Andreas Beeck im Beitrag #469Wo wir gerade bei wilden Takten sind;
Die ganze Stadt fährt unter der Woche im 20 / 40 Schema, durch Überlagerungen teils 10er-Takt.
Welchen Sinn machen da die "Ausreißer" SB1 / SB4 und 035 im 30er-Takt?!? Besonders der SB1 hätte den 20er-Takt ja mittlerweile mehr als nötig.
Eine gute Frage... Erschließt sich mir auch überhaupt nicht und ist ärgerlich, da potentielle Umstiege erschwert werden. Wenn man sich die Szenarien zum Linienkonzept anschaut, liegt das m. E. an den dortigen Planern, die z. B. für die 026 in der nicht beschlossenen Variante 3 auch einen T30 vorsahen. Bei den SB-Linien lässt sich bei mir der Gedanke nicht verdrängen, dass der T30 etwas mit dem (ursprünglichen) Taktschema der VRR Schnellbuslinien zu tun hat (120/60 - dann nehmen wir innerstädtisch 30...).
Zitat von Kay Joecken im Beitrag #468 Könnte man meinen, ist aber gar nicht so abstrus. Es wird an anderer Stelle für die Erweiterungen auch wieder Einstreichungen geben, die u.a. auch einen T40 auf einer Linie beinhalten. Gut Bedarf ist nicht da, aber wo kein Angebot ist, wird auch keiner auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen. Gladbach ist also mal wieder ganz vorne dabei. *ironie-aus*
Wo soll im Rahmen des neuen Fahrplans ab Dezember gestrichen werden? Da momentan die efa etwas rumzickt, konnte ich mir noch nicht alle neuen Aushänge anschauen.
Ansonsten finde ich die Umverteilung von Fahrten bei begrenzten Ressourcen (Dass man gerade in der aktuellen Zeit darüber nachdenken muss, ist noch ein anderes trauriges Thema.) durchaus legitim. Jedoch sollte man nicht dort Leistungen streichen, wo das verbleibende Angebot ungenügend ist, wo deutliche Netzlücken entstehen oder wo die Auslastung jetzt schon ziemlich hoch ist. (Siehe Kamphausener Höhe oder das neue „Netz“ in Duisburg...)
Fast jeder Bus ist besser als ein Solaris, VDL oder ein MPT E6 LE ...
Zitat von Kay Joecken im Beitrag #468 Könnte man meinen, ist aber gar nicht so abstrus. Es wird an anderer Stelle für die Erweiterungen auch wieder Einstreichungen geben, die u.a. auch einen T40 auf einer Linie beinhalten. Gut Bedarf ist nicht da, aber wo kein Angebot ist, wird auch keiner auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen. Gladbach ist also mal wieder ganz vorne dabei. *ironie-aus*
Wo soll im Rahmen des neuen Fahrplans ab Dezember gestrichen werden? Da momentan die efa etwas rumzickt, konnte ich mir noch nicht alle neuen Aushänge anschauen.
Ansonsten finde ich die Umverteilung von Fahrten bei begrenzten Ressourcen (Dass man gerade in der aktuellen Zeit darüber nachdenken muss, ist noch ein anderes trauriges Thema.) durchaus legitim. Jedoch sollte man nicht dort Leistungen streichen, wo das verbleibende Angebot ungenügend ist, wo deutliche Netzlücken entstehen oder wo die Auslastung jetzt schon ziemlich hoch ist. (Siehe Kamphausener Höhe oder das neue „Netz“ in Duisburg...)
Ja zwischen Volksgarten Restaurant und Volksbad ist nur noch die 005 (t40) als Ersatz für die 008 die ab Gabelsberger Straße nach Rheydt fährt. Wird bestimmt in den Sommerferien zur Freibadsaison eng, aber ist in Vergleich zu anderen Linien eine moderate Einsparung.
Wer mag kann übrigens auf der Website der NEW die neuen Fahrplantabellen anschauen. Endlich mal nicht zwei Wochen nach einem Fahrplanwechsel...
Und die Fahrplantabellen etwa der 005 und 008 sind aufgrund der Abweichungen in den Sommerferien für den ungeübten Leser wieder einmal katastrophal zu lesen. Früher gab es für so etwas gesonderte Sommerferientabellen. Erinnert sich bei der NEW wahrscheinlich niemand mehr dran...
Und weitere Neuerungen tauchen in den Unterlagen auf: Die Linie CE 89 wird in 089 umbenannt. Naja, das hatten wir ja schon einmal... Die 036 wird in Willich bis zur St.-Töniser-Straße verlängert.
Linie 004 ab Hamburgring Richtung Schelsen außerhalb von Tagesrandlagen 11 Minuten Standzeit an der Hilderather Straße und komplett neue Fahrtzeiten. Beispiel: HAM (Abfahrt 07:13) - HIL (Ankunft 07:17 / Abfahrt 07:28) - SKI (Ankunft 08:12)* Trotz aller Irritationen reicht es nun für einen 6.Umlauf am Tage und somit den langersehnten Zeitpuffer (zumindest in Rheindahlen), wofür vermutlich die lange Standzeit an der Hilderather Straße genutzt werden soll.
*HAM = Hamburgring / HIL = Hilderather Straße / SKI = Schelsen Kirche
Bei der 019 gibt es nach wie vor nur 6 Minuten Wendezeit am Elisabeth-Krankenhaus. Der zusätzliche Wagen scheitert wohl tatsächlich am Gelenkwagenmangel im Gesamtfuhrpark. Anders ist es nicht zu erklären. Es kommt nahezu täglich vor, dass die 019 so viel Verspätung hat, dass zwei hintereinander fahren oder die stark verspätete als Leerfahrt ihre Fahrt beginnt und ab einem späteren Fahrplanhalt wieder in den Kurs einsetzt.
Bei der 004 heißt es dort übrigens: "Zur Stabilisierung der Fahrplanlage mussten die Abfahrten von Rheindahlen in Richtung Schelsen um 10 Minuten verschoben werden."
Sind die Haltestellenschilder eigentlich auch schon überall aktualisiert worden oder lässt man sich damit wieder Zeit?
Sind die Haltestellenschilder eigentlich auch schon überall aktualisiert worden oder lässt man sich damit wieder Zeit?
Die wurden tatsächlich schon zum Großteil ausgetauscht, sogar wie von Andy berichtet am Rheydter Bahnhof, wo die 008 künftig an Bussteig 5 beginnt. Aber insbesondere an den Haltestellen, wo die 006 und 008 parallel verkehren, hat man die ganze Geschichte in die vorhandene Zeile gequetscht um sich Rahmen zu sparen. ;-P
Bei der 004 heißt es dort übrigens: "Zur Stabilisierung der Fahrplanlage mussten die Abfahrten von Rheindahlen in Richtung Schelsen um 10 Minuten verschoben werden."
Sind die Haltestellenschilder eigentlich auch schon überall aktualisiert worden oder lässt man sich damit wieder Zeit?
Wie Kay schon schrieb, sind die Änderungen größtenteils umgesetzt. Leider in der (unnötig) dürftigen Qualität der letzten beiden Jahre... Wer ne Menge Zeit hat, kann übrigens an der Kleiststraße weiterhin auf die 033 zur Lockhütte warten...
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24.10.2019 06:54
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