Heute steht 3223 auf einem Tieflader verladen in Heerdt und wird in der Nacht sich auf den Weg nach Polen machen . Warum die Rheinbahn schon jetzt GT8SU nach Polen verkauft obwohl die neuen Bahnen noch nicht da sind kann ich nicht sagen . Mal schauen ob dies gut geht . Denke da an die Boot 2018 wo man eigentlich immer alles an B Wagen und GT8SU brauchte ...
Da macht ja Rheinbahn wieder eventuell dieses typische unterschätzende Fehler (wie z.B. SWK oder noch mehr DVG und MVG Mülheim) Bleibt es bei dem 3223, ist das Problem wahrscheinlich nicht groß, da Rheinbahn viele Stadtbahnwagen besitzt im Vergleich zu den oben drei genannten Betrieben. Dennoch sage ich nur das Erlebnis im Januar 2017: 29 B80 Fahrzeuge waren nicht einsatzbereit - da mussten die GT8SU selbst auf der Linie U74 und U77 eingesetzt werden! Eine Dreifachtraktion der Linie U78 hat man nicht immer geschafft, und es kam zu vielen Soloeinsätzen. Bei dem Zustand ist selbst ein Wagen wert! Und man weiß nie, ob solche Probleme erneut auftauchen. Vielleicht tauchen ja auch andere Probleme auf, die man nicht erwartet. Die Risse-Probleme im Januar 2017 hat man auch nicht erwartet!
Hatte der 3223 aber besondere Probleme(z.B. starke Verrostung etc) könnte ich den Verkauf wiederum verstehen, da man dabei auf liegenbleibende Stadtbahnen verzichtet.
Da die HF6 noch nicht da sind wollte ich noch keine U75-Tour in Düsseldorf machen, wird aber vielleicht doch mal Zeit! Denn nun hab ich ein Foto von der 3223 komplett verpasst...
Mit 31 GT8SU und 102(Tw 4212 habe ich nicht mitgezählt) B80 liegt der Fahrzeugbestand der Rheinbahn nun bei 133 Fahrzeugen.
ZitatDie größten Posten in den Folgejahren 2018 bis 2022 machen die Beschaffungen neuer Bahnen mit 166 Mio. Euro und neuer Busse mit 50,6 Mio. Euro aus (darin sind zwei Lieferblöcke von jeweils zehn Elektrobussen für insgesamt 16,5 Mio. Euro enthalten).
irritiert, denn:
Zitat[...]41 Mio. Euro in die Beschaffung 43 neuer Stadtbahnen (HF6)[...]
Es ist davon auszugehen, dass die Rheinbahn neben den neuen HF6 (plus die Option auf weitere Bahnen), außerdem neue Niederflurstraßenbahnen anschafft, die meiner Vermutung nach auch u-bahntauglich sein werden um den Engpass auf den Linien U71/72/73/83 aufzufangen und das Netz weiter auszubauen. Man darf gespannt sein...
Hat jemand von euch Fotos oder ein Videoclip vom Verladen des GT8SU auf den Transporter gemacht und könnte er/sie dieses mit uns Teilen? Könnte es sich bei dem Transportunternehmen um Panas handeln? -> http://www.panas.pl/l/pl Bin schon sehr gespannt.
ZitatDie größten Posten in den Folgejahren 2018 bis 2022 machen die Beschaffungen neuer Bahnen mit 166 Mio. Euro und neuer Busse mit 50,6 Mio. Euro aus (darin sind zwei Lieferblöcke von jeweils zehn Elektrobussen für insgesamt 16,5 Mio. Euro enthalten).
irritiert, denn:
Zitat[...]41 Mio. Euro in die Beschaffung 43 neuer Stadtbahnen (HF6)[...]
Es ist davon auszugehen, dass die Rheinbahn neben den neuen HF6 (plus die Option auf weitere Bahnen), außerdem neue Niederflurstraßenbahnen anschafft, die meiner Vermutung nach auch u-bahntauglich sein werden um den Engpass auf den Linien U71/72/73/83 aufzufangen und das Netz weiter auszubauen. Man darf gespannt sein...
Was mich wundert ist, dass die Visualisierung des HF6 im NRZ-Artikel schon deutlich vom Aussehen des ersten gebauten HF6 (siehe Foto oben) abweicht. Kennt da jemand die Gründe dafür?
Auch die im Artikel erwähnte Lieferung von 10 HF6 in 2017 wird wohl nichts mehr. Oder hat schon jemand ein Exemplar auf den Gleisen der Rheinbahn gesehen?
Hatten wir nicht zur Neuanschaffung auch einen Thread?
Wir driften hier nämlich vom Thema ab. Auf dem Bild kann man doch deutlich sehen, dass noch einiges an den Scheinwerfern abgeklebt ist bzw. auch nicht in der finalen Ausführung.
Bei den NF8U war es bei den ersten Skizzen auch alles ein wenig anders.
Zum Thema: War nicht davon die Rede, dass erst einmal nur ein GT8SU nach Krakau gehen soll als Testexemplar? Das wäre dann wohl jener 3223. Und dann wird sich die Rheinbahn hoffentlich mit weiteren Verkäufen noch zurückhalten.
Zitat von Ryokan Yamakata im Beitrag #4Da macht ja Rheinbahn wieder eventuell dieses typische unterschätzende Fehler (wie z.B. SWK oder noch mehr DVG und MVG Mülheim) Bleibt es bei dem 3223, ist das Problem wahrscheinlich nicht groß, da Rheinbahn viele Stadtbahnwagen besitzt im Vergleich zu den oben drei genannten Betrieben. Dennoch sage ich nur das Erlebnis im Januar 2017: 29 B80 Fahrzeuge waren nicht einsatzbereit - da mussten die GT8SU selbst auf der Linie U74 und U77 eingesetzt werden! Eine Dreifachtraktion der Linie U78 hat man nicht immer geschafft, und es kam zu vielen Soloeinsätzen. Bei dem Zustand ist selbst ein Wagen wert! Und man weiß nie, ob solche Probleme erneut auftauchen. Vielleicht tauchen ja auch andere Probleme auf, die man nicht erwartet. Die Risse-Probleme im Januar 2017 hat man auch nicht erwartet!
Hatte der 3223 aber besondere Probleme(z.B. starke Verrostung etc) könnte ich den Verkauf wiederum verstehen, da man dabei auf liegenbleibende Stadtbahnen verzichtet.
Da die HF6 noch nicht da sind wollte ich noch keine U75-Tour in Düsseldorf machen, wird aber vielleicht doch mal Zeit! Denn nun hab ich ein Foto von der 3223 komplett verpasst...
Mit 31 GT8SU und 102(Tw 4212 habe ich nicht mitgezählt) B80 liegt der Fahrzeugbestand der Rheinbahn nun bei 133 Fahrzeugen.
Naja das macht BVG mit den Bussen zu früh raus und keine neuen da... Und bei der U-Bahn genauso.... aber anscheinend auch bei der Tram...
MöBahn.de - Das etwas andere Forum für den ÖPNV
»
ÖPNV in Deutschland, Europa und der Welt
»
Tram, Bus und Co.
»
Düsseldorf / Bedienungsgebiet Rheinbahn
»
3223 geht nach Krakau Polen
Foren-Chat
1
Thema drucken
15.12.2017 16:23
Antworten
