So. Nach einigen Problemen kommt von mir nun die (hoffentlich) abschließende Frage: Können bsw. konnten auch n-Wagen Züge mit Karlsruher Kopf und n-Wagen mit Schwenkschiebetüren gebildet werden, da der KAKO nur den TB0 Taster hat...?
Zitat von Frederik Heinen im Beitrag #22Können bsw. konnten auch n-Wagen Züge mit Karlsruher Kopf und n-Wagen mit Schwenkschiebetüren gebildet werden, da der KAKO nur den TB0 Taster hat...?
Generell waren alle Kombinationen möglich, im Zweifelsfall wurde der Zug dann in TB0 gefahren. Als Rückfallebene sind die Wagen mit Schwenkschiebern alle abwärtskompatibel mit TB0 ausgestattet.
Zitat von Luki Arndt im Beitrag #23Würde mich aber auch mal interressieren wie es mit der Türsteuerung bei Kamelzügen aussieht.
Das kommt ganz drauf an, was die jeweiligen Fahrzeuge können. Zuletzt waren die "Kamelzüge" ja meistens mit Wittenberger Steuerwagen unterwegs, die können ja seitenselektiv freigeben. Dementsprechend wurde dann in SAT gefahren.
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #2Die drei Schalterstellungen sind TO (Türen öffnen), Mittelstellung und TZ (Türen schließen).
.
Da gibt es einen Unterschied, ob in der Lok auf der Rechten, oder auf der Linken Seite. Links hat diese 3 Stellungen. Auf der Rechten Seite gibt es noch eine 4. Stellung. Und zwar ist dort von Vorne nach Hinten folgende Reihenfolge. Tastend Tz (Türe Schließen und Blockieren. Mitte (Grundstellung) Tastend To (Türfreigabe erteilt) Rastend To (TB0 ausgeschaltet) Bei Fernverkehr wird die Raststellung sogar noch genutzt, weil die EC mit ÖBB- und SBB-Wagen Probleme mit der Türsteuerung der 101 haben.
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TB0 Türsteuerung
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07.02.2019 16:30
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