Wie man der heutigen Tagespresse entnehmen kann, sollen für die Einführung der neuen Linie 014 von Rheydt zum neuen Finanzamt im Nordpark ab 10. Februar Fahrten auf anderen Linien gestrichen werden. Nach der Angebotsausweitung am Abend kommt nun also gerade mal ein halbes Jahr später wieder ein Kahlschlag. Zur Debatte stehen Fahrten auf den gut ausgelasteten Linien 020 und 022. Warum dünnt man nicht auf schwachen Linien wie z. B. der 016 oder 026 außerhalb der Spitzenzeiten aus? Offenbar ist die NVV also nicht in der Lage sinnvoll zu agieren, um die neue, stündlich verkehrende Linie zu bestücken.
Ein weiteres Problem ist mittlerweile die Auslastung der Linien 001 und 002 zwischen MG und Rheydt. Die Busse sind regelmäßig überbelegt und nix tut sich. Hier müssen dringend größere Fahrzeuge oder eine Straßenbahn her. Oder eine von der NVV gehasste Fahrplanausweitung.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Na toll das sind ja gute Nachrichten, wie sollen dann die Kidner (wie ich z.B.) zur Schule kommen oder wegkommen mit der 020/022?.... Ich versteh die NNV AG nicht. Die NVV AG soll bitteschön vorher nochmal zählungen machen. Z.B. fänd ich wie schon gesagt wenn die 016/026 ausgedünnt werden, weil dort in der SVZ nicht sehr viele damit fahren.
Sie wollen die Buslinien 020/022 ausdünnen. Pah sie ist immer zu der Spitzenzeit voll insbesondere auch bei meine Schule ab der Haltestelle Espenstraße und Eibenstraße von Montag bis Freitags!
Oder einfach die Fahrzeugdispo besser planen, um Kosten einzusparen. Das Problem ist nur, dass unsere NVV auch nicht einsieht, den vorhandenen Fahrplan an die aktuellen Bedürfnisse anzupassen. Ok...wir bauen ein neues Finanzamt...führen wir doch direkt ne neue Linie ein...anstatt die vorhandenen anzupassen. Wir fahren immer noch mit den alten Straßenbahnfahrplänen, teilweise wurden die Zeiten nur 1 bis 2 Minuten angepasst...ansonsten ist alles GLEICH!
Der Grund dafür, das die Linie 014 in Betrieb genommen wird ist der, das es eine direkte Verbindung von Rheydt zum Finanzamt geben muss. Ich denke auch das die 014 im 30min.-Takt wenn nicht sogar im 60min.-Takt verkehren wird.
Zur Linie 016: Diese Linie ist sehr wohl gut ausgelastet! Bis ca. 19uhr fährt die 016 von Rheydt nach Wickrath und ist, genau wie die 006, so voll das Fahrgäste stehen müssen. Ab Wickrath Markt sieht das auch anders aus, aber das ist gleich zu setzen wie die Linie 009 ab Aktienstraße Richtung Ohler. Also nicht relevant!
Zur Linie 026: Da ich in Wickrath wohne kann ich sagen das die Linie 026 für ihre Verhältnisse auch gut ausgelastet ist. Morgens, zu Schülerspitzenzeiten, fahren auf der 026 drei Solo- und ein Gelenkbus als Einsatzwagen! Der Gelenkwagen geht dann ab Wickrath Markt über auf die Linie "016 Schorchwerke". Viele Schüler fahren mit der 026 von Hardt nach Rheindahlen, von Rheindahlen nach WIckrath und umgekehrt zur Schule. Und da die Linie 026 Mo. - Fr. im 30/40/50min.-Takt fährt, ist es für die Schüler auch nicht immer das gelbe vom Ei an der Haltestelle zu warten, erst recht nicht wenn man Nachmittagsunterricht (bis ca. 15uhr) hat. Ab samstagnachmittags fährt die Linie auch nur noch im 60min.-Takt und übernimmt in Wickrath ab dann einen Teil des Linienweges der 016 Richtung Boschstraße. Soviel noch mal zum Thema schwache Linie 016... Für die Ortschaften Buchholz, Mennrath, Hilderath und Broich ist diese Linie genau so wichtig, weil damit eine Verbindung zu den zentralen Haltestellen besteht. Von da aus kann dann so gut wie jedes Ziel eingeschlagen werden. Besonders von Rheindahlen zur Mönchengladbacher Innenstadt und von Wickrath zur Rheydter Innenstadt. Auch wenn so viele Autos in MG ihre Runden drehen, nicht jeder in den Ortschaften sind Halter eines Pkws ;)
Ich will hier nicht schreiben welche Linie kahl geschoren werden können. Die NVV weiß ganz genau welche Linien man kürzen kann. Besser wie kein anderer! Klar, es ist scheiße wenn man dann selber betroffen ist aber die NVV weiß was sie tut. Und jetzt schreibt nicht " Ach die NVV hat keine Ahnung..." Ihr könnt es nur aus der Sicht des Hobbys beurteilen.
Der Grund warum die Linie 013 durch die KVS bedient wird ist der, das West-Bus einen Personalmangel hat. Das hat nichts mit Kosten sparen zu tun.
Kosten kann man sparen, wenn der Takt verdünnt wird oder Linienabschnitte gekürzt werden. Beides erfordert weniger Personal. Weniger Personal = weniger Busse auf Tour = weniger Kosten.
Folgende interessante Textzeile konnte ich heute im Verkehrsentwicklungsplan der Stadt MG lesen:
Zitat von Verkehrsentwicklungsplan Mönchengladbach
2. ÖPNV Öffentlicher Personennahverkehr
Die Qualitäten im ÖPNV sind in der Analyse vergleichbar mit einer Schulnote von 3-4. In der Darstellung des Prognose-0-Falles ist auf Grund der zur Verfügung stehenden finanziellen Mittel für den ÖPNV insbesondere im Bereich Schiene mit einer Verschlechterung zu rechnen. Daher wurden im vorliegenden Konzeptentwurf zwei verschiedene Szenarien entwickelt. Die Förderung eines Verkehrsmittels setzt immer ein entsprechendes Angebot voraus. Daher wurde ein kurzfristiges Szenario "Bus" entwickelt, in dem vor allem Schnellbusse das noch fehlende oder mangelhafte Schienenangebot ergänzen. In dem mittel- bis langfristigen Szenario "Schiene" wird das Schienenangebot ausgebaut und der nicht schienengebundene ÖPNV konzentriert sich auf die Erschließung der übrigen Bereiche.
Hört sich ja nach einer kompletten Neustrukturierung im langfristigen Bereich (2015-2020?) an, wobei ich nicht glaube, dass "Schiene" gleich "Straßenbahn" sein soll, sondern eher weitere S-Bahnstrecken aktiviert werden sollen (z.B. sehr wahrscheinlich die Anbindung zum Flughafen durch die Regiobahn von Kaarst nach Viersen und vielleicht auch die Anbindung zum Nordpark durch den Ausbau der schon zur WM geplanten S-Bahn-Strecke). Die kommenden S-Bahn-Linien sollen ja auch neue Haltestellen zwischen Rheydt und MG Hbf (MG Fachhochschule) sowie zwischen MG Hbf und Viersen (Eicken, Helenabrunn) mit sich bringen.
Da es im Zitat als direkter gegenpol zu den kurzfristigen Buslösungen genannt ist, kommen eben doch auch schienengebundene Lösungen innerhalb der Stadt in Frage. Meine Signatur hat das ja schonmal aufgegriffen...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Auf Seite 7 findest du die Punkte, die konkret zur Diskussion stehen:
In Antwort auf:• Verlängerung der S-Bahnlinie 8 über Mönchengladbach Hbf hinaus zu den Bahnhöfen Odenkirchen und Wickrath • Neubau des Haltepunktes Mönchengladbach-Hochschule • Neubau des Haltepunktes Mönchengladbach-Eicken/Hoven • Bau einer P+R-Anlage mit 140 Stellplätzen am Bf Rheydt-Odenkirchen • Sanierung des Empfangsgebäudes des Hbf Mönchengladbach • Modernisierungsoffensive Mönchengladbach Hbf (im Bau)
Da lag ich mit meinen Tipps ja gar nicht so falsch ;-)
Jetzt wird's aber kleinlich ;-) Lassen wir uns mal überraschen, ich fänd's ja auch toll, aber so lange in dem Text nichts konkretes von einer Straßenbahn steht, glaub ich nicht daran.
In Antwort auf: • Neubau des Haltepunktes Mönchengladbach-Hochschule
Das war schon etwas länger in Planung...ich hab auch schon bei der Stadt Pläne für den Haltepunkt gesehen, erstmal 2-gleisig aber bei Bedarf kann man einen Bahnsteig zum Mittelbahnsteig ausbauen...
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NVV dünnt Fahrplan aus
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13.01.2009 06:03
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