Mit 260 Sachen Richtung Westen

Von Ingmar Keller, 12.06.09, 22:54h
An diesem Wochenende geht die Schnellstrecke Aachen-Lüttich in Betrieb. Die Fahrt nach Brüssel verkürzt sich um 31 Minuten. Nach Paris wird es erst ab Dezember gut eine halbe Stunde schneller gehen.

LÜTTICH/AACHEN - Es ist lausig kalt 24 Meter unter der Erde. Während oben auf den frühsommerlichen Höhen im Osten von Lüttich knapp 25 Grad herrschen, sind es tief unten im „Tunnel de Soumagne“ gefühlt höchstens fünf Grad; es zieht, als hätte jemand eine überdimensionale Klima-Anlage eingeschaltet, die Tunnelröhre ist kahl und grau; einzig unter der hohen Decke eines Notschachtes brennt etwas Licht. Dann plötzlich taucht weit hinten in der dunklen Röhre ein heller Schein auf, kommt näher, bis einzelne, grelle Scheinwerfer zu erkennen sind: die Frontscheinwerfer zweier Hochgeschwindigkeitszüge, eines ICE-3 der Deutschen Bahn und einer Weiterentwicklung des französischen TGV, der unter dem Namen „Thalys“ Köln mit Brüssel und Paris verbindet. Direkt unter dem Notschacht halten sie an.

Das Treffen der beiden Schnellzüge ziemlich genau in der Mitte des 6,5 Kilometer langen Tunnels von Soumagne ist der symbolische Akt zur Inbetriebnahme der Eisenbahn-Schnellstrecke zwischen Aachen und Lüttich. Sie schließt eine wichtige Lücke im gesamteuropäischen Hochgeschwindigkeitsnetz und löst bis Ende dieses Jahres ein Versprechen ein, das mehr als 25 Jahre alt ist: „In drei Stunden von Köln nach Paris“ versprach die Bahn Anfang der 1980er Jahre, als die ersten Hochgeschwindigkeitszüge sich auch in Deutschland aufmachten, dem Flugzeug auf mittleren Strecken Konkurrenz zu machen.

Bis das Versprechen ganz eingelöst ist, wird es Dezember: Thalys nimmt den Verkehr auf der neuen Schnellstrecke erst mit Inkrafttreten des Winterfahrplans am 13. Dezember in Betrieb. Die Fahrzeit Köln-Paris verkürzt sich dann von 3:51 Stunden auf 3:14 Stunden, bei einer Reisegeschwindigkeit von Tempo 200 auf dem größten Teil der Strecke Köln-Aachen, Tempo 260 zwischen Aachen und Lüttich sowie Tempo 300 auf den weiteren Abschnitten über Brüssel nach Paris.

Für die Umstellung erst ein halbes Jahr nach der Inbetriebnahme nennt die Gesellschaft Thalys - ein Konsortium aus den Bahnen in Frankreich (62 Prozent), Belgien (28 Prozent) und Deutschland (10 Prozent) - vor allem zwei Gründe: Noch sind nicht alle Thalys-Züge mit dem auf dieser Strecke installierten Zug-Leitsystem ausgerüstet. Zudem will Thalys gemäß den jahrelangen Erfahrungen mit neuen Schnellbahntrassen abwarten, bis im Alltagsbetrieb alle „Kinderkrankheiten“ beseitigt sind. Bis Dezember also rollen die täglich sechs Thalys-Züge zwischen Köln und Paris im Osten Belgiens noch über die alte, recht kurvige, aber landschaftlich deutlich reizvollere Alt-Strecke über Verviers.

Solange wird die Deutsche Bahn nicht warten. Sie schickt ihren ICE-3 von Frankfurt über Köln nach Brüssel bereits von diesem Sonntag an dreimal täglich über die neue Strecke. Kölner können also von diesem Wochenende an Brüssel in 1:51 Stunden erreichen, bisher waren es 2:22 Stunden.

Viel werden sich die Fahrzeiten dann vorerst nicht mehr verkürzen, obwohl alle Schnellstrecken - auch die zwischen Aachen und Lüttich - bereits für kommende, noch schnellere Zugentwicklungen ausgelegt sind. Ein paar Minuten könnten es im nächsten Jahr aber doch noch werden, wenn auch der Buschtunnel an der deutsch-belgischen Grenze völlig saniert und ausgebaut ist. Dort wo eine eingleisige Alt-Röhre nur mit Tempo 40 durchfahren werden konnte, entstehen derzeit zwei moderne Parallel-Tunnel, die Tempo 160 erlauben.

Quelle: http://www.ksta.de/html/artikel/1242833533550.shtml

Zitat von Sven Mathes

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Wieso 260 km/h? Bei meiner GDL VORAUS Mitgliederzeitschrift steht maximal 250 km/h.

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Zitat von Sven Mathes

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GDL hat eine gute Zeitschrift. Dort ist immer ein Artikel über Triebfahrzeuge und sonstige neuen Sachen drinne.

Und diesen Monat ist dort ein Artikel über die neue SFS Aachen-Lüttich L3 drinne.

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Zitat von Sven Mathes

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GDL hat eine gute Zeitschrift. Dort ist immer ein Artikel über Triebfahrzeuge und sonstige neuen Sachen drinne.

Und diesen Monat ist dort ein Artikel über die neue SFS Aachen-Lüttich L3 drinne.

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