Korrekt, die NBS nach Ulm wird separat geplant und genehmigt und ist zwar beschlossen aber noch nicht mal komplett im Planfeststellungsverfahren.
Und ohne die NBS wird der Nutzen von Stuttgart 21 von Null sogar in den Minusbereich sinken, da man dann nicht nur nach Rottweil / Singen länger braucht als zuvor sondern auch nach Ulm.
Über den unsicheren S-Bahn-Tunnel am Flughafen, der mit Sondergenehmigung benutzt werden soll, reden wir mal besser nicht.
Zu geil, wäre, wenn an dieser Stelle das EBA nicht mitspielt. Dann wäre Stuttgart 21 irgendwann gebaut, aber Kopfbahnhof, da keine Ausfahrt nach Süden zulässig wäre...

Ich bin mal gespannt, wann die Planer von Stuttgart 21 endlich kalte Füße bekommen.
So langsam finden sich ja nur noch Meinungen, Gutachten und Rechenexempel gegen sie in der Nachrichtenwelt...

Den Planern geht die Sache doch mittlerweile am Ar*** vorbei. Die Politik muss wach werden...ich hoffe, dass die "Parkschützer" mit ihrem Antrag beim Innenministerium durchkommen und die CDU in BaWü abgesäbelt wird...

Die CDU gehört nicht nur in BaWü samt ihrer Tucken-FDP abgesäbelt...
Realistisch betrachtet sollten in BaWü wohl die Grünen der Wahlsieger werden, dann ist Suttgart 21 endlich mausetod...

Die S-Bahn ist von den Neuerungen nicht betroffen, die behält ihre eigene Strecke und den alten Tiefbahnhof, auch die Innenstadtstrecke steht und stand nie zur DIskussion.
Quelle für die Stilllegung?

Jopp...mal gucken, wie das Thema Stuttgart21 generell bei der Bevölkerung ankommt. Es demonstriert ja nicht ganz Stuttgart so krass...

Die Entflechtung der Einfahrt und eine zusätzliche Einfahrkurve...

http://www.kopfbahnhof-21.de/index.php?id=207

Höchstspennender Beitrag den du da verlinkst. Und das Erschreckende: bis auf die heir zugrunde gelegte Flughafenanbindung schon heute alles so möglich, da der Stuttgarter Hbf schon heute eine vorbildliche entflechtete Bahnhofsausfahrt besitzt...

Jopp...gerade im Radio gehört, dass jetzt ein Mittelsmann vermitteln soll...allerdings ist der CDU-Mitglied...*patsch*

Das ist ja nur die jetzige Gäubahntrasse, die dann als Umleitungsstrecke wegfiele, wenn sie wie vorgesehen stillgelegt würde.
Aber die S-Bahn-Stammstrecke ist nicht betroffen...

K21 ist aber nur so teuer, weil man der Uni das Geld, was amn sparen würde in den Rachen geworfen hat, um die Studie aufzustellen. Der normale Menschenverstand ssagt mir, dass diese Berechnung nicht stimmen kann.
Ganz nebenbei umgeht K21 aber die kritischen und umstrittenen Tunnelstrecken in der Stadt und würde nur die Flughafenanbindung bauen. Und die ist in den Kosten für Stuttgart 21 auch mit drin.
Die Fahrzeit nach Ulm könnte auch heute 10 Minuten schneller sein, man müsste nur nen konfliktfreien Fahrplan aufstellen und das Netz pflegen wie es 1991 war, damals war der ICE zwischen Ulm und Stuttgart ja auch merklich schneller als heute...