Es scheint endlich Klarheit um das veränderte RE-Netz ab Dezember 2010 zu geben, trotz Rechtsstreit veröffentlichte der VRR am 07.09.10 diese Beschlussvorlage für die kommende Sitzung des Aufsichtsrates.
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 soll mit der Umsetzung des neuen RE-Konzeptes begonnen werden. Die wesentlichen Änderungen des RE-Konzeptes sind:
• Führung RE2 nach Düsseldorf statt nach Mönchengladbach • Neuer Laufweg RE11: Hamm – Duisburg – Mönchengladbach • Verlängerung RE1 nach Paderborn • Veränderter Fahrzeugeinsatz • RE1: 1 zusätzlicher Dosto (6 statt 5 Dosto); Sukzessive Umsetzung ab Ende März bis Anfang August 2011 • RE2: 1 zusätzlicher Dosto (5 statt 4 Dosto); Komplette Umsetzung zum Fahrplanwechsel 12/2010 • RE5: 1 zusätzlicher Dosto (6 statt 5 Dosto); Sukzessive Umsetzung ab Mitte August bis Ende November 2011 • RE11: Doppeltraktion ET 425+; Umsetzung zum Fahrplanwechsel 12/2010
• Verbesserung der Antriebsleistung der vorhandenen Lokomotiven der Baureihe 146 für die Linien RE1, RE2, RE5 und RE6 (von 4,2 MW auf 5,6 MW) Die für die Umsetzung des RE-Konzeptes notwendige Trassenanmeldung ist im April durch DB-Regio in Abstimmung mit dem VRR erfolgt. Anfang August wurden die Trassen durch DB-Netz bestätigt.
• Aktuell werden von DB Regio 12 Elektrotriebzüge vom Typ 425 für den Einsatz auf der künftigen Linie RE11 nach Mönchengladbach umgebaut. Die Fahrzeuge erhalten eine neue Innenausstattung mit komfortablen Sitzen im gesamten Fahrzeug sowie eine verbesserte Anordnung des 1. Klasse-Bereiches. Die kompletten Umbauarbeiten sollen Ende Januar 2011 abgeschlossen sein.
• Weiterhin hat DB Regio mit dem Umbau der Lokomotiven der Baureihe 146 begonnen. Das erste Fahrzeug befindet sich beim Hersteller Bombardier, um die Leistungserhöhung von 4,2 MW auf 5,6 MW vorzunehmen, einschließlich der notwendigen Testserien und Zulassungsverfahren.
Laut DB Regio NRW befinden sich fast alle Maßnahmen – einschließlich der Bestellung der 13 neuen Doppelstockwagen – im Zeitplan, sodass nach jetzigem Stand von der vollständigen Umsetzung des neuen RE-Konzeptes zum vereinbarten Zeitpunkt im Dezember 2011 ausgegangen werden kann.
Diskussionen mit der Ausrichtung "wer hatte Recht?", 146er-Tuning und Lieblingsbaureihendiskussionen bitte an anderer Stelle...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Mhm... Werden dann in den 425-ern Sitze vergleichbar mit denen des jetzigen RE2 sein und kommen dann auch Bildschirme zum einsatz?? Weiß man denn schon, mit welchen Fahrzeugen dez. 2010- feb-2011 gefahren wird ? ich hoffe nicht mit normalen 425-ern....
Für eine Verlängerung der S28 (Regiobahn) via Neersen nach Venlo!
Bis alle Redesign-425 zur Verfügung stehen, werden wohl "normale" 425 zum Einsatz kommen... Sitze dürften wie in der RB42 werden, mit viel Glück auch wie im Flirt. Die Dostositze dürften für den 425 etwas zu sperrig sein...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Patrick A.hm, dann wird das ja zum jetzigen luxus ein richtiger komfortverlust
Mit den aufgemöbelten 425 kann man ganz gut leben und durch die Vervielfachung der Türen hört zumindest für mich als Pendler auch das "Um-die-Türen-schlagen" der Dosto-Parks auf. Gespannt bin ich auf die "verbesserte Anordnung des 1. Klasse-Bereiches", sollte der etwa demnächst irgendwo in Fahrzeugmitte landen?!?
Zitat von Patrick A.ob die bahn nicht flirts hätte bestellen können?
Hätte ja, aber bevor die erst 10 Jahre alten 425 arbeitslos werden, ist das halt wirtschaftlich um Länegn sinnvoller, damit weiterzufahren...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Ich sehe das mit gemischten Gefühlen: Pro: Endlich wieder eine Direktverbindung zwischen MG/VIE/KR und Dortmund (die Direktverbindung zwischen MG/VIE/KR und Münster braucht kein Mensch) Contra: Keine Doppelstockwagen mehr, dadurch Komfortverlust
Zitat von Pascal S.Richtig super! :D Dann dürfen wir ja endlich ab dez. noch ein paar Luxus 425er genießen :p
Ich bitte aber um richtigen Luxus, wenn ich damit dann schon täglich nach Duisburg fahren muss. Die Dostos zu ersetzen wird vom Komfort her nicht gelingen, aber wenn es besser ist als ein Standard-425, bin ich zufrieden...
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Pascal S.Richtig super! :D Dann dürfen wir ja endlich ab dez. noch ein paar Luxus 425er genießen :p
Gut, dass ich nicht zu dem "wir" zähle, die Verbindung Essen-Düsseldorf bleibt quietschiefrei. Hohe Laufruhe, geringe Fahrgeräuschkulisse und Sitze in den Dostos sind schon was besonderes und irgendwie stellt sich eine ruhige Atmosphäre ein (wenn es nicht durch eine Veranstaltung voll wird). Das wird der Quietschie nie bieten können.
Werden eigentlich bei dem Umbau die Umrichter für den Fahrgast leiser gemacht? Bisher bewundere ich jeden, der es schafft, mehr als 15 Minuten an einem der Endwagen des Zuges zu sitzen ohne irgendwann einen Tinnitus zu kriegen. Wie sieht es mit der Lücke zwischen Zug und Bahnsteigkante aus? Wird die Treppenstufe an der Tür mal entfernt oder muss der Fahrgast beim Hochbahnsteig weiterhin einen großen Schritt machen?
Zitat von Pascal S.Richtig super! :D Dann dürfen wir ja endlich ab dez. noch ein paar Luxus 425er genießen :p
Gut, dass ich nicht zu dem "wir" zähle, die Verbindung Essen-Düsseldorf bleibt quietschiefrei. Hohe Laufruhe, geringe Fahrgeräuschkulisse und Sitze in den Dostos sind schon was besonderes und irgendwie stellt sich eine ruhige Atmosphäre ein (wenn es nicht durch eine Veranstaltung voll wird). Das wird der Quietschie nie bieten können. Werden eigentlich bei dem Umbau die Umrichter für den Fahrgast leiser gemacht? Bisher bewundere ich jeden, der es schafft, mehr als 15 Minuten an einem der Endwagen des Zuges zu sitzen ohne irgendwann einen Tinnitus zu kriegen. Wie sieht es mit der Lücke zwischen Zug und Bahnsteigkante aus? Wird die Treppenstufe an der Tür mal entfernt oder muss der Fahrgast beim Hochbahnsteig weiterhin einen großen Schritt machen?
Setz dich an bestimmten Ecken hin und du hörst das Geräusch nicht ;) Wenn man die Treppenstufen entfernen würde, könnte man auch die 425.2 nehmen ;)
Aber zurück zum Thema, ich finde es super, dass der VRR dies umsetzt! Der Rechtsstreit besteht doch nur um die Vertragsverlängerung ;) Sicher war dies ein Aspekt der Verlängerung, aber man kann die Linien auch ohne jegliche Vertragsverlängerung ändern. Deswegen sah ich nur einen geringen Teil der Befürchtungen! Man hat ja hier nur beschlossen, die Linien zu verändern und dies sollte bei laufendem Vertrag möglich sein!
Zitat von Justus P.Weiß man auch was sich in anderen Verkehrsverbünden ändert ?
Wie meinst du die Frage? VRR bleibt VRR... ;)
Zitat von Andreas Beeck Ich bitte aber um richtigen Luxus, wenn ich damit dann schon täglich nach Duisburg fahren muss. Die Dostos zu ersetzen wird vom Komfort her nicht gelingen, aber wenn es besser ist als ein Standard-425, bin ich zufrieden...
Sicher müssen es Luxus 425er sein ;) Steht ja auch da, dass sie nochmals modernisiert werden, also nichts mit Standard :p. Nur was ich mich frage, wo nehmen die, die 425er her? Ziehen sie etwa welche vom RB35 oder RB33 ab?.... Oder hat man soviele an Trier verliehen?
Trier hat doch einige bekommen.. @Markus Ü.: Danke für die Bewunderung, du kannst mich von Aachen nach Duisburg und zurück und gern auch nochmals zurück auf ein Angetriebenes Drehgestell setzten, ich hab da überhaupt kein Problem mit, im Gegenteil.
Ich weiß auch nicht was ihr euch immer alle anstellt, ich fahr einmal die Woche morgens RB33 bis Rheydt und von dort aus mit dem RE8 Verstärker nach Köln, zurück RE8 und RB33 beides mal mit ET.. Mir ist der ET wesentlich lieber als die ausgelutschten n-Wagen Kisten...
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Trotz Rechtsstreit - verändertes RE-Netz geht im Dezember an den Start
18.09.2010 14:10 (zuletzt bearbeitet: 18.09.2010 14:25)
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