RE 1: Die Züge werden ab März 2011 um 1 Wagen verstärkt, die Linie wird vom bisherigem Ziel in Hamm 2-stündlich nach Paderborn verlängert
RE 2: Die Züge werden um 1 Wagen verstärkt, die Linie wird ab Duisburg nach Düsseldorf geführt
RE 3: Die Züge passieren den Halt "Essen Zollverein Nord" ab Fahrplanwechsel wieder ohne Halt
RE 4: Die HVZ-Züge der Linie zwischen Aachen und Düsseldorf bleiben erhalten, bekommen allerdings andere Zugnummern
RE 5: Die Züge werden ab August 2011um 1 Wagen verstärkt
RE 7: Die Linie wird am Wochenende in die Abschnitte Rheine - Köln und Köln - Krefeld aufgeteilt
RE 9: Einsatz von Talent 2-Ersatzzügen in Form von Doppelstockwagen mit 2 Loks der Baureihe 111 im Sandwich-Betrieb, zusätzlich eine neue Garnitur Doppelstockwagen mit 2 Loks der Baureihe 120
RE 11: Ab Fahrplanwechsel verkehren hier 2 Triebwagen der Baureihe 425 anstatt der Doppelstockzüge, die Linie wird ab Duisburg nach Mönchengladbach geführt
RB 36: Die Linie wird ab Fahrplanwechsel von der Nordwestbahn betrieben
RB 44: Die Linie wird ab Fahrplanwechsel von der Nordwestbahn betrieben
RB 89: Es werden täglich 2 Zugpaare von Dortmund bzw. Münster aus nach Kassel-Wilhelmshöhe verlängert
MDV: Der IC-Fahrplan wird taktmäßig weiter ausgedünnt, die Züge führen dafür wieder 7 Wagen. Es gibt neue ICE-Verbindungen.
HVZ-Züge: Es gibt auf den Relationen Köln - Emmerich, Köln - Wesel, Köln - Düsseldorf und Aachen - Düsseldorf (via Köln) neue Verstärkerzüge im Berufsverkehr
NS: Wiederaufnahme des regelmäßigen Personenverkehrs zwischen Bad Bentheim und Hengelo mit stündlich verkehrenden Zügen durch Syntus
HKX: Ab 1. September 2011 3 Zugpaare von Hamburg-Altona nach Köln Hbf durch den privaten Betreiber Locomore
ICE International: Zwischen Brüssel und Frankfurt wird das Angebot durch ein 4. Zugpaar erweitert

Auf fast allen Linien werden zudem die Fahrzeiten geringfügig angepasst.


Diskussionen bitte weiterhin im Thema Neuerungen zum Fahrplanwechsel am 12.12.2010 (Sammelthread)