Bei dem Beitrag von Dominik Wendt steht: so bergisch sind die Strecken ja nicht.... Und darauf hin hast du gefragt, ob Solingen nicht zum Bergischen Land gehören würde....
Und das ist so, wie es sein sollte, denn der Tod ist höchstwahrscheinlich die beste Erfindung des Lebens.
Fassen wir mal zsm... Die Stadt bekommt es nicht hin, die Strassen Wuppertals anständig zu räumen. Die WSW stellt eindeutig zu oft ihren Betrieb ein und meiner Meinung nach informiert sie zu schlecht...
Das die Stadt der Räumung nicht hinterher kommt stimmt. Aber zuoft Betriebseinstellung? Nein! Gestern (16.12) hätten die schon viiiiiiiiiiiiiiel früher den Betrieb einstellen sollen als 15:55! Wenn eine gefahrlose Personenbeförderung nicht mehr möglich ist, dann ist es die Aufgabe der Betriebsleitung den Verkehr vorübergehend einzustellen! Diesen Winter sind die Busse erst 2 mal komplett eingefahren. Sonst mussten die immer an den Haltestellen auf den Streudienst warten!
Und das ist so, wie es sein sollte, denn der Tod ist höchstwahrscheinlich die beste Erfindung des Lebens.
Die Rheinbahn schaffts pünktlich zu sein die bvr schaffts pünktlich zu sein, KliFu schafft es, Mesenhohl schafft es püntklich dürch Wuppertal zu fahren, die WSW aber nicht...
Ahja, also mir wäre es neu das Mesenhohl, BVR, Klifu etc. nach Cronenberg, Ronsdorf, Markland, etc fahren..... Aber wenn du meinst, das dieses kleine Stückchen auf großen Hauptstraßen wo die Fremdunternehmen fahren mit den Bergstraßen wwie Augustastraße, Ravensbergerstraße etc zu vergleichen wäre, dann ist das sehr interessant....
Und das ist so, wie es sein sollte, denn der Tod ist höchstwahrscheinlich die beste Erfindung des Lebens.
Die Düsseldorfer Strasse, Katernberger Strasse werden von Mesenhohl bedient und die kommen da problemlos rauf und runter, Bahnstrasse auch ohne Probleme... KliFu schaffts die Waldkampfbahn Ri Haan und das pünktlich, nach Wülfrath auch. Der 641 Kurs der WSW war in den letzten Tagen (falls er mal fuhr^^) immer deutlich zu spät, der von KliFu war deutlich püntklicher...
Du brauchst die WSW net gut reden, denn das ist sie net, es gibt sehr sehr viele Unternehmen im VRR die deutlich besser sind wie die WSW...^^
Die WSW steht komischerweise bei Umfragen immer deutlich besser da als die Rheinbahn und der BVR. Warum wohl? Und wieso stellt die WSW wohl den Betrieb ein? Richtig, wegen der Steigungen, die sie weder rauf noch runter kommen. Und warum nicht? A) Weil ein Gelenkbus nunmal nicht so einfach zu rangieren und bei Glätte zu lenken ist wie ein Solowagen. Und wir haben nunmal 2/3 Gelenkwagen im Einsatz und die kann man halt nicht mal eben durch Solowagen ersetzen, nur weil die Witterung es erfordert. Und B) weil die Stadt Wuppertal, speziell die ESW, mit ihrem Winterdienst permanent versagen. Mal davon abgesehen ist bei den Schneemengen und den teilweise so schon engen Straßen einfach kein Durchkommen mehr möglich. Wohlgemerkt ich rede vom Bus, nicht vom PKW. Und mit Sicherheit waren der BVR & Co. nicht durchweg pünktlich. Vielleicht pünktlicher als die WSW, was aber auch kein Kunststück ist, da in Haan, Wülfrath und Velbert der Winterdienst deutlich besser organisiert ist als hier im Tal der Ahnungslosen. Und was Solingen (und Remscheid) angeht. Klar, sie liegen höher als Wuppertal, aber sie haben auch nicht die extremen Steigungen wie in Wuppertal, eben weil die beiden Städte schon oben auf dem Berg liegen. Und Tim hat vollkommen recht, Müngsten ist der tiefste Punkte aller drei Städte. Nur die Steigungen die auf die Höhen von Remscheid und Solingen führen, wo nunmal 99% des Stadtgebeites sich befinden sind landstraßen bzw. Bundesstraßen und zudem auch topographisch nicht so anspruchsvoll (und zudem nicht regelmäßig von Bussen befahren...). In beiden Städten hat man zudem deutlich weniger Fahrzeuge und kaum Gelenkbusse im Einsatz, in Solingen ist der O-Bus unterwegs, welcher im Winter nunmal dem Dieselbus um einiges im Vorteil ist. Die Hess Swisstrolley auf der 683 haben zudem ZWEI angetrieben Achsen, die fahren also selbst durch Tiefschnee nahezu problemlos und machen sich einfach den Weg frei...
Und warum war der WSW-Kurs auf der 641 immer zu spät? Richtig, der kommt von der 601 und fährt somit von Wieden bis Elberfeld auf Wuppertals (teilweise) ungeräumten und durch Schneeberge und mit einfach-mal-so-abgestellten PKW gepflasterten Straßen. Also kein Wunder, dass die Verspätung auch bis auf die 641 mitgeschleppt wird. Und die Sicherheit geht nun mal vor Beförderungspflicht. Von daher vollkommen korrekt, wenn man den Betrieb einstellt, wenn 50% der Busse festhängen. Immerhin schickt man Pendelbusse und einzelne Linien sobald es wieder geht raus, um zumindest Teilstücke zu befahren und ein Notfallangebot aufrecht zu erhalten!
Der KliFu Kurs der 641 kommt aus Velbert, durch Flandersbach usw. und da ist wohl auch net besser gestreut wie hier. Auf der 683 waren die letzten Tage kaum Hess Busse drauf, sondern entweder O405N(2) oder die Citaro, die kommen die Höhen nach Solingen hoch :D
Aber einen großen Teil der Verspätungen hat die WSW auch durch ihren Fahrplan verschuldet, der auf manchen Linien z.B: echt viel zu eng ist, dann ists auch manchmal kein Wunder, dass die Busse spät kommen. Bestes Beispiel ist da z.B. die 621... Der Fahrplan ist an vielen Stellen deutlich zu eng, da ist dass dann auch kein Wunder mehr.
Aber einiger Dieselbomber waren da in den letzten tagen wirklich drauf, nur fahren die eine Bundesstraße entlang und die SWS räumt und streut ihre Linienwege auch selbst - die WSW nicht. Und klar, der Fahrplan ist aus Kostengründen teilweise etwas eng gestrickt, dafür haben wir auch das dichteste Angebot im VRR... hat also alles seine Vor- und Nachteile. Auf den Bundes- und Landstraßen in Wuppertal kamen die Busse bisher ja auch fast immer durch. Und auch in RS und SG wurden die Netze teilweise ausgedünnt befahren mangels Rollmaterial und wegen Sperrungen.
Danke Sven, endlich mal ein qualifizierter Beitrag zum Thema Winter und Linienverkehr. Manche andere Beiträge hier, besonders die von Fabian K. sind teilweise so realitätsfern, dass ich beim durchlesen Kopfschmerzen bekomme.
Zitat von Sven M. SchmidtDie WSW steht komischerweise bei Umfragen immer deutlich besser da als die Rheinbahn und der BVR. Warum wohl? Und wieso stellt die WSW wohl den Betrieb ein? Richtig, wegen der Steigungen, die sie weder rauf noch runter kommen. Und warum nicht? A) Weil ein Gelenkbus nunmal nicht so einfach zu rangieren und bei Glätte zu lenken ist wie ein Solowagen. Und wir haben nunmal 2/3 Gelenkwagen im Einsatz und die kann man halt nicht mal eben durch Solowagen ersetzen, nur weil die Witterung es erfordert. Und B) weil die Stadt Wuppertal, speziell die ESW, mit ihrem Winterdienst permanent versagen. Mal davon abgesehen ist bei den Schneemengen und den teilweise so schon engen Straßen einfach kein Durchkommen mehr möglich. Wohlgemerkt ich rede vom Bus, nicht vom PKW. Und mit Sicherheit waren der BVR & Co. nicht durchweg pünktlich. Vielleicht pünktlicher als die WSW, was aber auch kein Kunststück ist, da in Haan, Wülfrath und Velbert der Winterdienst deutlich besser organisiert ist als hier im Tal der Ahnungslosen. Und was Solingen (und Remscheid) angeht. Klar, sie liegen höher als Wuppertal, aber sie haben auch nicht die extremen Steigungen wie in Wuppertal, eben weil die beiden Städte schon oben auf dem Berg liegen. Und Tim hat vollkommen recht, Müngsten ist der tiefste Punkte aller drei Städte. Nur die Steigungen die auf die Höhen von Remscheid und Solingen führen, wo nunmal 99% des Stadtgebeites sich befinden sind landstraßen bzw. Bundesstraßen und zudem auch topographisch nicht so anspruchsvoll (und zudem nicht regelmäßig von Bussen befahren...). In beiden Städten hat man zudem deutlich weniger Fahrzeuge und kaum Gelenkbusse im Einsatz, in Solingen ist der O-Bus unterwegs, welcher im Winter nunmal dem Dieselbus um einiges im Vorteil ist. Die Hess Swisstrolley auf der 683 haben zudem ZWEI angetrieben Achsen, die fahren also selbst durch Tiefschnee nahezu problemlos und machen sich einfach den Weg frei...
Und warum war der WSW-Kurs auf der 641 immer zu spät? Richtig, der kommt von der 601 und fährt somit von Wieden bis Elberfeld auf Wuppertals (teilweise) ungeräumten und durch Schneeberge und mit einfach-mal-so-abgestellten PKW gepflasterten Straßen. Also kein Wunder, dass die Verspätung auch bis auf die 641 mitgeschleppt wird. Und die Sicherheit geht nun mal vor Beförderungspflicht. Von daher vollkommen korrekt, wenn man den Betrieb einstellt, wenn 50% der Busse festhängen. Immerhin schickt man Pendelbusse und einzelne Linien sobald es wieder geht raus, um zumindest Teilstücke zu befahren und ein Notfallangebot aufrecht zu erhalten!
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Heftige Einschnitte im ÖPNV wegen der Witterungsverhältnisse
18.12.2010 01:01 (zuletzt bearbeitet: 18.12.2010 01:02)
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