Es besteht die Möglichkeit, dass ab 2012 der RE5 bis nach Arnheim verlängert wird
Quelle: derwesten.de

So heißt es im derwesten:

Zitat

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Arnheim. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr prüft offenbar ernsthaft eine Verlängerung des Regionalexpress 5 von Emmerich nach Arnheim. Entsprechende Vorschläge würden auf ihre Machbarkeit untersucht und den Gremien im Frühjahr vorgelegt, heißt es beim VRR.

Die Signale stehen nicht allzu schlecht, dass der Regionalexpress 5 von Emmerich bis nach Arnheim verlängert wird. „Wir gehen davon aus, dass weit mehr als 1000 Reisende täglich auf diesem Streckenabschnitt den Zug benutzen würden“, so der Verkehrsverbund Rhein Ruhr.

Für eine Bahnverbindung zwischen den beiden Städten macht sich seit Anfang Dezember eine Initiative stark: Ina Laarman-Luijckx hat bisher über 2200 Unterschriften gesammelt. Die Niederländerin mit Wohnsitz in Emmerich will die Behörden auf beiden Seiten der Grenze davon überzeugen, dass viele Menschen in der Region die Wiederbelebung des Nahverkehrs auf der Strecke Emmerich-Zevenaar-Arnheim wünschen.
2200 Unterschriften für die Verbindung

Wer mit dem Zug von Emmerich vormittags ins 30 Kilometer entfernte, nordwestlich gelegene Arnheim will, muss um 8.11 Uhr mit der Regionalbahn ins 57 Kilometer entfernte, südöstlich gelegene Duisburg fahren, um dort um 9:29 Uhr in den ICE nach Amsterdam zu steigen, der um 10:23 Uhr in Arnheim hält. Reisezeit inklusive Umsteigen: Zwei Stunden und zwölf Minuten. Und das ist noch ein optimaler Anschluss.

Bisher hatte sich Emmerichs Bürgermeister Johannes Diks dafür stark gemacht, dass der ICE wieder in Emmerich hält. Doch das scheint mehr als fraglich. Dagegen verhandelt jetzt die „Stadsregio Arnhem-Nijmegen“ mit dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr über eine Verlängerung des RE 5.

Linksrheinisch ist ein grenzüberschreitender Bahnverkehr nicht möglich. Die Strecke zwischen Kleve und Nimwegen ist seit Jahren unterbrochen: Dort verkehrt nur noch eine Draisine. Dass sich grenzüberschreitender Verkehr durchaus rechnen kann, zeigt das Beispiel des RE 13 zwischen Hamm und Venlo. Der „Einkaufsexpress“ zwischen dem Ruhrgebiet und Venlo ist längst selbstverständlich.
Neue Lokomotiven

Eine Verbindung zwischen Emmerich und Arnheim gab es bis 2006, wurde aber mangels Nachfrage eingestellt. Auch ein zwischenzeitlicher Probelauf am Wochenende entpuppte sich als Fehlschlag. Das soll dieses Mal nicht passieren. Deshalb wird gefordert, die Verbindung sieben Tage in der Woche, möglichst im Stundentakt, anzubieten. Laarman-Luijckx: „Viele Berufstätige, Studenten und Touristen könnten den Zug nutzen.“

Auch aus der Sicht von Lothar Ebbers, Sprecher des Fahrgastverband Pro Bahn, macht eine solche Verbindung Sinn. „Eine Verlängerung in Richtung Arnheim wird von uns schon lange gefordert.“ Allerdings gibt es auch technische Schwierigkeiten zu bewältigen. So sind die niederländischen Lokomotiven mit Gleichstrom, die deutschen Triebwagen mit Wechselstrom unterwegs. Also müssen mehrsystemfähige Fahrzeuge die Elektroloks der Baureihe 146 ablösen. „Kein Problem“, urteilt Lothar Ebbers. „Moderne Lokomotiven können grenzüberschreitend eingesetzt werden.

Falls eine Verbindung zwischen Emmerich und Arnheim zustande kommt, wird der RE 5 wohl in die Kursbuch-Geschichte eingehen. „Ein solcher Langläufer macht wenig Sinn. Wahrscheinlich würde der Zug dann in Duisburg oder Düsseldorf geteilt“, vermutet Lothar Ebbers. Sprich: Die modernen, mehrsystemfähigen Lokomotiven würden zwischen dem Rhein/Ruhrgebiet und den Niederlanden pendeln.
Schon im kommenden Jahr möglich

Diese Einschätzung wird auch beim Verkehrsverbund Rhein-Ruhr geteilt. „Wenn der Rhein-Ruhr-Express (RRX) auf die Schiene geht, dann wird der RE 5 ohnehin getrennt.“ Das allerdings kann noch Jahrzehnte dauern. Gegenüber dem RRX ist die Finanzierung des Ausbaus der Betuwe-Linie fast schon als gesichert einzuschätzen.

Ganz so lange müssen die Pendler auf eine Verbindung zwischen Emmerich und Arnheim wohl nicht warten. „Es könnte schon im Laufe des kommenden Jahres soweit sein“, heißt es beim VRR, der ab Anfang 2012 auch den Niederrhein umfasst.

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Quelle: siehe oben

Zitat von Alexander Schmitz

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1000 Reisende pro Tag? Viel ist das ja nicht...

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Der verwendete Begriff "weit mehr als 1000" ist aber auch dehnbar.

Wenn die Verlängerung nur unwesentlich mehr kostet sehe ich darin aber kein Problem. Mehrsystemloks gibt es ja, vielleicht braucht man sich die ja nur zu mieten.

Loks gibt es ja grundsätzlich. Aber sind die auch so einfach verfügbar und auch schon mit einem Nahverkehrspaket ausgerüstet? Dazu bräuchten die Dostos ne Zulassung in NL. Man Frage mal bei Stadler, wie lange sowas dauern kann.

@ Marcel:
Aber wenn du den Emmerichern das mit dem dritten Gleis erzählst gehen die dir an die Gurgel....
Die machen da ja schon seit langer Zeit Theater wegen Sicherheitsaspekten etc......
Außerdem wartet man ja da schon jetzt teilweise bis zu 25 Minuten vor der geschloßenen Schranke...

Ich hab dort zwei Jahre lang gewohnt.
Das war teilweise echt schlimm.
Denn wenn man auf der einen Seite wohnt musste ne halbe Stunde vor der Abfahrt schon zur Bushaltestelle gehen wenn diese auf der anderen Seite liegt.