20.000 Bauteile, vom kleinsten Schräubchen bis zum Antrieb, stecken in jedem der 25 Stadtbahnwagen aus den Jahren 1974 bis 1977 (1. bis 3. Serie), die bis 2018 in den eigenen SWB-Werkstätten modernisiert und wie es im Fachjargon heißt: „zweiterstellt“ werden.

Allein 52 Kilometer Leitungen für ein komplettes Fahrzeug und 5000 Meter Aluminiumprofile für den Innenausbau benötigen Projektleiter Alex Wingen und sein Team von Spezialisten für den Umbau der Stadtbahnen, die im Betriebshof Beuel modernisiert werden. In diesem Herbst wird das Team den ersten Umbau einer alten Stadtbahn beendet haben und die Testfahrten können beginnen.

Die Techniker arbeiten in den für das Großprojekt umgebauten Werkstätten im SWB-Betriebshof Beuel parallel an zwei Wagen. Im ersten Fahrzeug hat das Team bereits mit dem Innenausbau begonnen, sowohl in den Fahrgasträumen als auch in den Fahrerkabinen. Nach der völligen Entkernung des alten Wagens wurde die Lackierung abgeschliffen und der Innenraum mit Seitenverkleidungen, Sitzpodesten und neuen Deckenverkleidungen ausgestattet. Beleuchtung, Beschallung und die Videoüberwachungsanlagen folgen in den nächsten Wochen. Das Fahrzeug hat bereits eine neue graue Grundierung an den Außenwänden erhalten.

Fast täglich liefern Herstellerfirmen Material an. „Den weitesten Weg haben die Deckenträger hinter sich, die Deckenverkleidungen, Lampen und auch den Kabelkanal halten“, erläutert Projektleiter Wingen. „Diese Teile kommen aus den USA.“ Zahlreiche Lieferanten sind selbst Spezialisten auf ihrem Gebiet und produzieren extra für den Kunden SWB und sein Großprojekt.

Immer wieder sind auch wichtige Entscheidungen zu treffen, wie die Auswahl der Oberflächenbezüge der Sitze, Anpassungen von geliefertem Teilen und Fragen des Ein- und Ausbaus. Gerade beim ersten Fahrzeug testet das Team auch neues Material, wie den Stromabnehmer oder die instandgesetzten Drehgestelle. Bis Sommer sollen wichtige Fahrzeug-komponenten eingebaut sein; danach wird dann der Wagen auch neu lackiert, in lichtgrau und verkehrsrot.

Auch das zweite Fahrzeug, das bereits in der Produktionshalle steht, ist mittlerweile entkernt und wird parallel auf den Ein- und Umbau vorbereitet. Es rückt an die Stelle des ersten Fahrzeugs, das im Spätsommer in den Betriebshof Dransdorf überführt wird, wo Kollegen der Fahrschule der Stadtwerke Bonn das modernisierte Fahrzeug intensiv und wochenlang prüfen und testen werden. Im Betriebshof Beuel wird dann schon der dritte Wagen entkernt. (vj)

Hintergrund zum Projekt „Zweiterstellung“:

Von der ausrangierten Stadtbahn zum hochmodernen, rot-lichtgrau lackierten Prototypen: SWB-Techniker und Ingenieure haben gemeinsam mit externen Fachleuten in einem zweijährigen konzeptionellen Prozess bis 2008 Erkenntnisse, Know-How und Erfahrungen zusammengestellt, um eine sinnvolle Zweiterstellung von älteren Stadtbahnen der SWB Bus und Bahn realisieren zu können. In Zusammenarbeit mit einem Konstruktionsbüro haben sie danach auf dieser Grundlage eine alte Stadtbahn, die zuvor der Berufsfeuerwehr zu Übungszwecken diente, völlig neu konzipiert, ausgebaut, neu gestaltet und weiterentwickelt. Das Ergebnis steht im Betriebshof Beuel: das Modell eines neuen Fahrzeugs, nach dem nun 25 Stadtbahnwagen der 1. bis 3. Serie aus den Jahren 1974 bis 1977 bis zum Jahr 2018 modernisiert werden.

Einsparvolumen: 50 Millionen Euro
Mit diesem Programm, dem so genannten Fahrzeugertüchtigungsprogramm, will das Bonner Nahverkehrsunternehmen statt 25 neue Fahrzeuge zu kaufen, sie selbst im Betriebshof Beuel „zweiterstellen“. Für das Fahrzeugertüchtigungsprogramm sind 22,5 Millionen Euro angesetzt. Im Vergleich zum Kauf von 25 neuen Fahrzeugen entsteht ein Einsparvolumen von rund 50 Millionen Euro. Die Bezuschussung der zweiterstellten Fahrzeuge ist vergleichbar mit der neuer Stadtbahnen. Zudem gibt es derzeit kein Stadtbahnmodell auf dem Markt, für das sich das Nahverkehrsunternehmen ohne Vorbehalte entscheiden würde.

2013 wird über den Umbau weiterer 15 Bahnen entschieden
„Unsere ältesten Stadtbahnwagen aus den Jahren 1974 bis 1977 sind für eine Laufzeit von 30 bis 35 Jahre ausgelegt. Deshalb mussten wir eine Entscheidung treffen, die finanziell tragfähig ist und unsere Fahrzeugflotte sinnvoll und in absehbarer Zeit ergänzt“, erläutert Heinz Jürgen Reining, Geschäftsführer der SWB Bus und Bahn und der SWB Service, der Dienstleistungsgesellschaft der Stadtwerke Bonn, deren Mitarbeiter im Betriebshof Beuel die Modernisierung der Fahrzeuge realisieren werden. „Das Unternehmen spart so Investitionen von rund 50 Millionen Euro ein. Weitere 30 Millionen Euro können eingespart werden, wenn wir uns im Jahr 2013 dafür entscheiden, weitere 15 Bahnen umzubauen.“

Die Stadtbahnwagen der 1. bis 3. Serie zeichnen sich vor allem durch eine außergewöhnlich stabile Karosserie, hohen Fahrgastkomfort dank einer Luftfederung des Wagenkastens und eine solide Verarbeitung aus. Gutachter haben die Karosserie als stabil und intakt bewertet. Die sanierten Stadtbahnwagen sind auf eine weitere Betriebsdauer von mindestens 25 Jahren ausgelegt.

Dynamisches Design
Der Prototyp wirkt als Ergebnis in der Front höher und dynamischer als der alte Stadtbahnwagen, der er in der Karosserie geblieben ist. Der Außenbereich wurde farblich neu gestaltet, eine einteilige Frontscheibe eingesetzt, eine vergrößerte digitale Außenanzeige und neue größere Spiegel montiert, die nun auch elektrisch verstellbar sind und beheizt werden können. Die Frontseite hat zudem eine neue Rammbohle und Beleuchtung erhalten. Der Fahrer hat nun eine bessere Sicht; außerdem wurde durch diese Neugestaltung der Front, die sich analog am Heck des Fahrzeugs wiederholt, der Abstand zwischen den Fahrzeugen verringert, die überwiegend in Doppeltraktion das SWB-Netz befahren werden. Damit wird die Sicherheit der Fahrgäste weiter verbessert.

Fahrerarbeitsplatz nach Standards der Ergonomie
Die Fahrerkabine ist vergrößert worden, so dass der Fahrerarbeitsplatz den heutigen Standards der Ergonomie gerecht wird. Die Tür zum Fahrgastraum wurde versetzt und in der Fahrerkabine sind Monitore für die Videoüberwachung der Innenräume installiert. Nach Abschluss des Fahrzeugertüchtigungsprogramms sind dann alle Bahnen der SWB Bus und Bahn mit einem Videoüberwachungssystem ausgestattet.

Mehr Komfort und bessere Information für Kunden
Die Informationseinrichtungen werden dem neuesten Stand der Technik entsprechen. Im Bereich des Mittelportals gestalten die SWB-Techniker einen behindertengerechten Raum mit deutlich größerem Platzangebot für Rollstühle. Weiterhin werden akustische Türtaster verwendet, die erkennen lassen, wann sich eine Tür öffnet und schließt.

Die 25 Stadtbahnwagen werden mit neuen, Energie sparenden Antrieben ausgestattet. Außerdem wird die Bremsenergie in Strom umgewandelt und ins Fahrleitungsnetz zurück gespeist. Bei der Konzeption des modernisierten Stadtbahnwagens floss zudem Know-How aus Instandhaltung, Materialverwaltung und –beschaffung ein.

„Unsere Fahrgäste werden die modernisierten Stadtbahnwagen als neue Fahrzeuge wahrnehmen“, sagt Heinz Jürgen Reining, Geschäftsführer der SWB Bus und Bahn. „Komfort und Orientierung für unsere Kunden und die Arbeitsbedingungen der Fahrer werden sich deutlich verbessern.“

Quelle: Stadtwerke Bonn
Fotogalerie: http://www.stadtwerke-bonn.de/index.php?id=1319

Dieser Vorbau sieht irgendwie total dämlich und deplatziert aus...allerdings erreicht man so eine Annährung an das Design der K-Kisten...

So ähnlich, mein ich gehört zu haben, sollen die Kisten in Köln auch so umgebaut werden

Video zum Projekt Zweiterstellung gibt es hier Stadtwerke Bonn Bus & Bahn.de

Die Rheinbahn Düsseldorf hat ja auch vor ihre B-Wagen umzubauen. Hoffentlich werden die dann genauso schön wie diese!

Na viel schöner als sie jetzt schon sind können sie ja nicht werden ;-)

Ein paar Bilder zur Pressevorstellung aus der vergangenen Woche