Moin,

heute Morgen/Vormittag hatte ich einen Einstellungstest/med. Untersuchung und daher führte mein Weg über den Hauptbahnhof. Da noch genug Zeit war konnte auch der Mindener Verstärker mitgenommen werden.


110 487 zog mit +3 den 6-Wagen-Zug in den Hauptbahnhof.

Nettes Bild! Aber es scheint mir so, als würde sich der Hbf nicht so gut zum fotografieren eignen, oder?

naja kommt drauf an, in 1-2Wochen dürfte die Sonne schön für die Verstärker scheinen, aber gut der Motivkracher ist es ja nicht.

Was ist dass für ein Hbf? Schaut spannend aus. Zum einen ein Ks Hauptsignal am Bstg. und im Hintergrund ein Hv Lichtsperrsignal im Hintergrund.

der Triebfahrzeugführer sieht gelangweilt aus...aber du warst es ja scheinbar nicht, sonst wäre das Bild nicht so klasse

Was ist denn ein "Hv Lichtsperrsignal" ??????? Hab ich ja noch nie gehört

Es gibt mehrere Signalsysteme bei der Bahn.

1. Das gute alte Formsignal

2. Das HV Signalsystem, welches sich im Westen als Nachfolger der Formsignale durchgesetzt hat. Die ostdeutsche Antwort nennt sich Hl Signalsystem und war ein bisschen vortschrittlicher als das westdeutsche Hv System, da es möglich war, mehrere verschiedene Geschwindigkeiten zu signalisieren.

3. Und zu guter letzt das nun neuste System, dass Ks Signalsystem. Dieses Signalsystem ist aus der Idee entstanden dem Tf mit möglichst wenig Lichtpunkten zu signalisieren was Sache ist.

Man nehme z.B. eine Durchfahrt durch das nicht durchgehende Hauptgleis eines Bahnhofs mit 60 km/h.

Im Hv Signalsystem würde der Tf nun am Esig auf folgende Signale treffen.
Zs3 mit Kennziffer 6, Hp2, Vr2, Zs3v Kennziffer 6. Also 4 Signallampen +2 leuchtende Ziffern.

Im Hl Signalsystem sind es schon weniger, nämlich das Signal Hl 9b (Ein gelbes Lich mit einem gelben Lichtstreifen, darüber ein gelbes Blinklicht)
Also 2 Signallampen und ein Lichtstreifen.

Im Ks Signalsystem sieht die Sache ein bisschen aufgeräumter aus.
Zs3 Kennziffer 6, Ks1 und fertig. Also eine Signallampe +1 leuchtende Ziffer.

Diese nun recht ausführlich beschriebene Signalsysteme haben ihre ganz eigene typische Optik. Während das Hauptsignal am Bahnsteig ganz typisch Ks Signalsystem ist, ist dass kleine Lichtsperrsignal links im Bild ganz offensichtlich aus dem Hv Signalsystem, denn als Ks Variante hätte es nur eine rote Optik.

Tante Edit hat das Signalbuch zu rate gezogen und meine Ausführungen im das Signalbild im Hl System erweitert.

Aha, so ist das also. Schön erklärt, aber beantwortet glaub ich nicht so ganz meine Frage. Sehen die Lichtsperrsignale denn im Hl System anders aus als im Hv System???? Und gibt es überhaupt Ks Lichtsperrsignale????

Also Lichtsperrsignale im Hv und Hl System sehen meines Wissens nach identisch aus. Wie oben beschrieben sieht ein Ks Lichtsperrsignal ein bisschen anders aus. Es hat nur eine rote Optik während im Hv/Hl System zwei rote Optiken vorhanden sind.
Dies ist auf das altes nicht mehr existierende Signal Sh0 zurückzuführen, was durch die ausweitung des Hp0 Signal ersetzt wurde.

Ein Lichtsperrsignal und ein KS Signal in einem Bahnhof ist jetzt aber nichts besonderes. Und das Signal Sh0 bzw die Signalbezeichnung existiert sehr wohl noch.

Lieber Namensvetter ja das Sh0 existiert noch, aber nur noch als Formsignal. Zwei verschiedene Signalsyteme in einem Bf sind schon was seltenes. Sicher gibt es immer Haupt und Sperrsignale in einem Bf, die gehören dann aber dem gleichen Signalsystem an.

Aber nun haben wor den Beitrag genug in Besitz genommen.

Ich sehe aber in meinen Augen keine zwei Systeme. Lichtsperrsignal ist Lichtsperrsignal. Ob jetzt ein rotes Licht an ist oder zwei ist völlig egal, es zeigt dann immer Hp0. Was ist denn bei Hauptsignalen im Hv-System zusammen mit "Hv Sperrsignalen" (normal zwei rote Lichter) bei dem ein rotes Licht kaputt ist? Ist das dann ein "Ks Sperrsignal"???