Hallo!

Zitat von http://drehscheibe-online.ist-im-web.de/...484567,page=all

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In einem Ende September verfügten Bescheid vom EBA, verfügen die BR 423, 425 und 426 nur noch über 110 statt 142 Bremshundertstel. Dadurch kommt es gerade im Raum Köln zu Geschwindigeitsreduzierungen auf 120 km/h. Betroffen sind die Linien RB26, RB48, RE8, S11, S12 und S13.

Langsam muss man sich fragen ob das EBA bei der Zulassung der Fahrzeuge vor einigen Jahren geschlafen hat. Sollten Lokführer ohne den nötigen Unterlagen, sprich Ersatzfahrplan statt EBULA, angetroffen werden, so koste dies dann ein Bußgeld in Höhe von 1500 EUR.

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lol...ist auch ein Elektromotor drin...

Da hab ich kein Problem mit. Dann geht's in den meisten S-Bahnen bald schneller...

UNd als nächstes bitte ganz stilllegen die Drecks-Karren. *Flirt von Abellio als S-Bahn wünsch*

*duck und weg*

In Antwort auf:

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423 ohne Fußbodenheizung im Führerraum
geschrieben von: Eurorunner
Datum: Heute, 10:27:28

Neben der Lichtschrankenproblematik darf nun auch die Fußbodenheizung nicht mehr benutzt werden im Führerraum. Hintergurnd ist ein Zwischenfall wo einem Kollegen ein Schlüssel auf den Boden fiel und dieser ihn aufheben wollte woraufhin er einen Stromschlag bekam und nun wegen Herz-Rythmus-Störungen erstmal krank geschrieben ist. Nach der Führersitzheitung ist die Fußbodenheizung die zweite Anlage die im Führerstand ausgschaltet werden muss. Es fehlt nur noch das auch der Rest der Führerraumheizung abgeschaltet werden muss. So langsam täte die Bahn gut dran die 423 den Herrstellern zurück zugeben und sich endlich vernünftige Fahrzeuge wie LIREX oder E-TALENT anzuschaffen.

In der Zeit wo der 423 im Einsatz ist, ist beim 644 noch kein TAV-Verbot oder Einschaltverbot diverser Heizungsanlagen verfügt worden. Womit einmal mehr bewiesen wurde, das der 423 nur unter Kostendruck von der DB und der Industrie gebaut wurde während TALENT, LINT und LIREX gebaut wurden um damit von Seiten der Industrie Geld zuverdienen und den Betriebern zuverlässige Fahrzeuge zu präsentieren. Auch Frage ich mich warum die ganzen Verbote, bis auf die Herabsetzung der BrH, nur für 423 gelten und nicht für 424-426.

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Tja, da sind mittlerweile zwei Züge/Loks drüber hinweg gerauscht. Kaputt ist der Prellbock schon seit schätzungsweise dem Jahr 2000, als damals eine ferngesteuerte Köf über den Prellbock rutschte. Er ist seitdem nie wieder repariert worden, lediglich eine Sperrscheibe sicherte seitdem das Gleisende.

*alten Beitrag wieder hoch hol*

Wie im Moment in verschiedenen Internetquellen zu lesen ist, müssen wohl laut EBA auch in den 424ern, 425ern und 426ern die Türsensoren abgeschaltet werden. Dadurch dürfte anfangs ein bisschen was an Verspätungen geben...

Nun ist es offiziell: Die Bahn hat laut Tagesschau beim Verwaltungsgericht in Köln Klage gegen das EBA eingereicht. Momentan wartet man dort auf eine Stellungnahme des Bundesamtes. Mit einer Verhandlung wird erst nächstes Jahr gerechnet. Laut einer EBA-Verfügung soll nun auch in den ETs der Baureihen 424, 425 und 426 Schließen der Türen durch den Tf erfolgen...