Beim NVR auf der Homepage gefunden und bei DSO zusammengetragen...

Zitat von http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?2,5437108

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Der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (kurz NVR) hat vor kurzem eine Analyse zum Bahnknoten Köln veröffentlicht, in der auch Maßnahmen beschrieben sind, die einen effizienteren Zugverkehr sowie zusätzliche Fahrten möglich machen sollen.

Der NVR hat auf dieser Basis ein Zielnetz entwickelt, welches in drei Stufen, bis 2016, 2020 und 2030, verwirklicht werden soll.

Bis 2016 sind folgende Infrastrukturmaßnahmen geplant:
- Verbindungsgleis in K-Messe/Deutz zwischen Siegstrecke und Gleis 6/7
- Verbindungsgleis in K-Messe/Deutz zwischen Siegstrecke und Gleis 1
- zusätzl. Weichen in Köln Hbf für Parallelfahrten nach Gleis 7 + 8
- Bau eines Wendegleises zwischen Köln/Bonn Flughafen und Porz-Wahn
- Bau einer neuen Station "Köln-Bonner Wall" mit Umstieg zur Stadtbahn

Folgende Verkehre sollen bis 2016 zusätzlich eingerichtet werden:
- Verlängerung des RE6 über Neuss und Köln Hbf zum Flugh. Köln/Bonn
- Wiedereinführung des RE9-Verstärkers zwischen Au und Köln
- Verlängerung der S6 in der HVZ bis K-Worringen
- zusätzliche Früh- und Spätfahrten auf der Linie RE8
- Einführung eines Verstärkungs-RE5 zwischen Köln und Bonn
- HVZ-Sprinter von Köln nach Aachen, Koblenz und Siegen
- Einführung einer stündl. S19 zwischen Köln - Au über den Flughafen
- 30-Minutentakt der RB38 zwischen Bedburg und Köln
- Verlängerung der in Köln endenden RB48 zur neuen Station "K-Bonner Wall"
- stündliche Verlängerung der S13 über Bonn-Beuel bis Koblenz (ersetzt RB27)

Bis 2020 folgt infrastrukturmäßig:
- signaltechn. Ertüchtigung der S-Bahnstammstrecke (24 Fahrten/Std. statt 18)
- zusätzl. S-Bahngleise in K-Messe/Deutz und Köln Hbf
- Neubau des S-Bahnhaltepunkts "K-Kalk Nord" unter dem Arbeitstitel "CFK"
- Überwerfungsbauwerk in Horrem von der S-Bahnstrecke nach Bedburg
- Elektrifizierung zwischen Horrem und Bedburg
- Geschwindigkeitserhöhung zwischen Horrem und Bedburg auf 80-100km/h
- Anpassung der Bahnsteige bis Horrem für S-Bahnbetrieb
- Weichenverbindung in Müngersdorf von der S-Bahn zur Strecke nach Pulheim

Es folgen folgende zusätzliche Leistungen:
- S6 ab K-Hansaring nach Pulheim + std. nach Mgladbach (ersetzt RB27)
- 10-Minutentakt der S11 zwischen B. Gladbach und K-Worringen
- Führung der S12 ab Horrem nach Bedburg (ersetzt RB38)
- Führung der S13 nach Düren
- RE5-Pendel Köln-Bonn zwischen 6-20 Uhr
- Beschleunigung des RE8 zwischen Koblenz und Köln(ohne Halt am Flugh.)

Bis 2030 soll das Netz mit folgenden weiteren Maßnahmen abgeschlossen sein:
- Überwerfungsbauwerk in Müngersdorf nach Pulheim (Ersatz der Weiche)
- Anpassung aller Bahnsteige auf S-Bahnhöhe bis Mgladbach
- neuer Haltepunkt "K-Aachener Str." als Richtungsbetrieb zw. Ferngleisen
- mögl. Elektrifizierung zwischen Kall, Köln und Gummersbach
- niveaufreie Einfädelung von Güter- und Eifelstrecke in H.-Kalscheuren

In diesem Zielnetz sind auch die RRX-Linien 1, 2, 4 und 6 enthalten sowie die Verknüpfung der Eifelbahn mit der Oberbergischen Bahn (S15).
Desweiteren ist geplant die Station "K-Bonner Wall" mit einer neuen Linie S16 zu bedienen, welche zwischen K-Bonner Wall, K-Messe/Deutz und optional weiter bis Leverkusen pendeln soll.

Ebenfalls möglich erscheint eine Verlängerung des RE22 zwischen Trier, Köln, Meinerzhagen, Brügge und Lüdenscheid als schnelle Städteverbindung sowie eine Verlängerung der S12 bis Grevenbroich.

Weitere Ziele sind der Einbau von Aufzügen zu allen Bahnsteigen in K-Messe/Deutz, die Anpassung der Begegnungsbahnhöfe zwischen Horrem und Bedburg sowie die Verbesserung der Güterverkehrswege in K-West, K-Eifeltor und K-Gremberg Nord.

Alle Infos stammen von der Homepage des Nahverkehr Rheinland und sind zu finden unter den Gremien des Hauptausschusses unter Punkt 2.4.

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Würde sich dann auch mit der hier bereits erwähnten linksrheinischen RE-Linie decken...

Gerade die Änderungen der S-Bahnen (S6 nach Mönchengladbach, S13 nach Koblenz) sehe ich als großes Problem in Sachen der Pünktlichkeit. Die S6 wird dann statt 79 glatte 134 km lang und die S13 statt 21 km gar 132 km lang. Die neue S15 wäre sehr interessant, von Trier nach Lüdenscheid sind's ja "nur" 278 km...das mit Diesel (weil die Eifelstrecke nicht zu zivilen Preisen elektrifiziert werden kann) und als S-Bahn...da sieht man, wie die Leute an der Realität vorbeiplanen.

Es steht allerdings nirgendwo, dass die RB38 zwischen Grevenbroich und Bedburg gestrichen wird oder überles ich das? Die S12 fährt dann von Horrem aus nach Bedburg (eventuell später nach Grevenbroich), wo man dann vermutlich an die RB 38 nach Neuss/Düsseldorf Anschluss hat. Vermutlich wird es dann nur noch Züge auf der Relation Bedburg (Grevenbroich) <-> Neuss geben...

In erster Linie: nix, weil kein Geld da...