Zitat von http://www.stimme.de/polizei/suedwesten/art1495,2189568

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Gebrochene Achse Ursache von Zugunglück

Müllheim - Das Zugunglück vor knapp acht Wochen im südbadischen Müllheim ist nach Erkenntnissen der Ermittler durch einen technischen Defekt verursacht worden. Einer der Güterzugwaggons hatte eine gebrochene Achse und sprang deshalb aus den Schienen. Ein Sabotageakt könne definitiv ausgeschlossen werden, sagte ein Sprecher der Staatsanwaltschaft Freiburg am Mittwoch. Er bestätigte damit entsprechende Recherchen des Südwestrundfunks (SWR). Ermittelt werde weiter gegen Unbekannt. Es müsse noch untersucht werden, ob und von wem das Unglück hätte verhindert werden können.

Im Bahnhof von Müllheim war am 20. Mai ein mit Chemikalien beladener Güterzug verunglückt. Acht Waggons mit gefährlichen und giftigen Stoffen an Bord hatten sich von dem Zug gelöst und waren entgleist. Chemikalien liefen aus. Es entstand nach bisherigen Schätzungen ein Schaden in „zweistelliger Millionenhöhe“. Menschen waren bei dem Unglück nicht verletzt worden.

Zwei Gutachten brachten die Ermittler nun zu dem Ergebnis: Der 17. Waggon des Chemiezugs hatte defekte Radscheiben, die Folge war eine gebrochene Vorderachse. Deshalb sprang dieser Wagen während der Fahrt aus den Schienen und riss die sieben Waggons hinter sich mit.

Dem Bericht des SWR zufolge hatte die defekte Ache bereits 13 Kilometer vor der Unglücksstelle, in Leutersberg bei Freiburg, ein in den Gleisen installiertes elektronisches Leitsystem der Bahn zerstört. Die Störungsmeldung, die sofort an eine Leitstelle der Bahn und an den Lokführer übermittelt worden sei, blieb dem Bericht zufolge zunächst aber ohne Konsequenzen. Der Zug fuhr ungehindert weiter. Auf der Fahrt beschädigte der defekte Wagen Weichen und Gleise, bevor es in Müllheim schließlich zum Unglück kam.

Ein Sprecher des Eisenbahn-Unfallamtes bestätigte diese Darstellung. Der Sprecher der Staatsanwaltschaft sagte, die beiden vorliegenden Gutachten enthielten keine Aussage darüber, ob der Zug nach der Störungsmeldung hätte gestoppt werden müssen.

Das Unglück hatte auf der stark befahrenen Bahnstrecke Karlsruhe-Basel tagelang für größere Behinderungen gesorgt. Gleise und die Oberleitung waren stark beschädigt worden. lsw

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Quelle: http://www.stimme.de/polizei/suedwesten/art1495,2189568

Hatte das EBA nicht mal bei einer Güterwagenstichprobe diagnostiziert, dass ca. 18 % Mängel aufweist?

Man müsste doch feststellen können, wem der Güterwagen gehört. Vielleicht kann man den dann auf Schadensersatz verkläagen.

Natürlich steht fest, wem der Wagen gehört; Hupac. Eingestellt bei der SBB. Lok von der DB.
Und damit fängt der Mist an; da rühren viele potentielle "Schuldige" in der Suppe rum...

Ich denke die werden versuchen den Wagenmeister drann zu bekommen.

Wäre zumindest mal wieder das schwächste Glied in der Kette und damit die arme Sau.
Wobei natürlich die Frage ist, ob das Problem mit den falsch dimensionierten Achsen oder eine eventuelle Vorschädigung bei der bloßen Wagenmeisterkontrolle erkennbar sind.
Selbst die ICE-Achsbrüche wurden ja trotz Ultraschall nie vorher erkannt!

Hängt halt davon ab, wie das Gutachten ausgelegt wird.