Wie ich bei DSO gelesen habe, werden ab Dez. 2011 110er nach Dortmund kommen,sollten dann noch n-Wagen rüberwandern hätten wir das Zugmaterial für die Linie....
Die ersten Parks auf dem RE5 sind mit einem sechsten Wagen unterwegs. Und dass die RB35 nicht umgestellt wird liegt wohl eher daran, dass die Dostos derzeit noch Ersatzverkehr auf dem RE9 fahren.
Auch der Plan, zusätzliche Regionalzüge zwischen Köln und Düsseldorf auf die linksrheinische Schiene zu bringen (der so genannte Bypass), ist nicht in trockenen Tüchern. Das Angebot der Bahn sei zu teuer, sagte VRR-Geschäftsführer Martin Husmann. Die geplante Realisierung im Dezember sei eher unwahrscheinlich. Nun wird Juni angepeilt.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Ist schon ganz lustig. So wie ich das sehe, war am Anfang das Geld der Hinderungsgrund, dann dass die DB kein Wagenmaterial zusagen konnte und jetzt wieder das liebe Geld. Ich weiß ja nicht, was der VRR sich denkt, aber die DB ist kein Samariter. Und der VRR sollte wissen, dass die DB das einzige Unternehmen ist, das ohne größere Vorlaufzeit die Linie bedienen kann. Und das spiegelt sich halt im Preis wieder.
Und genau aus dem Grund hat der VRR doch dann die richtige Konsequenz gesogen: Bevor ich überteuerte Leistungen bei der DB einkaufe suche ich halt erst noch nach Alternativen. Es kann ja nicht sein, dass für diese kurze Linie völlig überteuerte Preise gezahlt werden müssen und anderswo dadurch eingespart werden muss.
Zitat von http://www.derwesten.de/region/bahnkunde...-id6057508.html Bypasslösung verzögert sich In der Linienführung hingegen ändert sich mit dem neuen Fahrplan am 11. Dezember nur wenig: So wird sich die so genannte „Bypasslösung Düsseldorf - Köln“, also die Einführung einer neuen Linie RE 6a von Düsseldorf über Neuss und Dormagen bis Köln, verzögern: Weil es noch Unklarheiten in der Finanzierung gibt, werde die Linie frühestens zum kleinen Fahrplanwechsel im Juni 2012 an den Start gehen, so eine VRR-Sprecherin. Dann soll die RE 6a die beiden Linien RE 1 und RE 5 zwischen den beiden Rheinmetropolen entlasten.
Quelle: Der Westen
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Gleiche Heuchelei wie damals mit den S6-Takten Ratingen - Langenfeld. Erst ankündigen, Termine nennen und es dann nicht halten. Ist für den VRR und NRW mittlerweile normal. Dafür werden jedes Jahr die Preise fett erhöht damit es bei den nächsten angekündigten Verbesserungen mal wieder "Unklarheiten in der Finanzierung gibt".
Dort vermerkt ist die Bypass-Linie RE6a mit dem Hinweis "voraussichtliche Betriebsaufnahme 10.06.2012".
So ganz nebenbei wirkt der Plan zwar moderner aber rein subjektiv auch deutlich unübersichtlicher. Die RE-Linien sind zwar alle in unterschiedlichen Farben markiert, dafür kann man den Eindruck gewinnen, die RB-Linien seien seltener im Einsatz. Ein Vergleich zum noch aktuellen Plan gibts hier: http://vrr.de/imperia/md/content/linienp...hrsplan_nrw.pdf
Was Zughalt nicht erwähnt: Es gibt noch ein anderes EVU, dass mit dem VRR bezüglich der Linie "RE6a" in Verhandlungen ist (eventuell mittlerweile war) und sich in Zukunft auch an den kommenden RE-Ausschreibungen beteiligen wird.
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Erweiterung des RE-Verkehrs auf KBS 495?
15.10.2011 14:26 (zuletzt bearbeitet: 15.10.2011 14:26)
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