Wenn ich mich recht entsinne übernimmt die ERB doch die Strecke zwischen Bielefeld und Münster. Oder hab ich da was falsch verstanden...und wenn ich mich weiterhin recht entsinne, wird dieser Kurs auch mit der RB71 zusammengelegt. Und da Bielefeld-Münster etwas länger ist als Bielefeld-Lemgo brauch man für die stündliche vertaktung nun denke ich wohl auch mehr Fahrzeuge...

Oder bin ich gerade aufm völlig falschen Dampfer?

Die Übernahme erfolgt erst im Dezember 2013 (also RB 67 Bielfeld-Warendorf-Münster)...die Linie die jetzt schon von der ERB betrieben wird ist die RB 69 Bielefeld-Hamm-Münster...und möglicherweise werden die Talenten von der PEG übernommen für die RB 67, weil die ERB nicht soviel Geld hat für Neufahrzeuge, da große Teile der Talentflotte im Besitz der ERB sind und nicht einer Laasinggeselllschaft angehören und deswegen kein Geld da ist...aber feststehen tut noch garnichts...abwarten und tee trinken...;)

Aso, ok...*Teekocher anschmeiß*

Die RB77 wird von der WFB übernommen. Da werden dann 648er der ERB frei... Oder irre ich mich da ?

Die WFB hat Dieseltriebzüge?

Die RB 77 wird von der NWB übernommen, nicht von der WFB ^^

Ja und die NWB übernimmt die 648er, also Pustekuchen...

Unter diesem Link ist beim VRS nun der neue Liniennetzplan NRW 2012 verfügbar.
Leider hat der Plan durch die komische Farbgestaltung an Übersichtlichkeit verloren...

Zitat von Andreas Beeck

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Leider hat der Plan durch die komische Farbgestaltung an Übersichtlichkeit verloren...

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- RB89 nach Kassel ist nicht vorhanden. Aber sonst...

@Andi: Schon bekannt, siehe dazu hier:. www.moebahn.de/t12661f40-Erweiterung-des-RE-Verkehrs-auf-KBS.html

@ Alex: Aber leider an nicht ganz so passender Stelle... :-P

Naja, hab halt gepostet bevor ich alle Beiträge hier durchhatte...

Ist Ansichtssache :-P

Zitat von http://www.nordwestbahn.de/de/unternehme...-der-re-10.html

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Mehr Züge und mehr Platz auf der RE 10

Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) und die NordWestBahn (NWB) haben gute Nachrichten für die Fahrgäste des RE 10 „Niers-Express“. Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 wird das Angebot der NWB deutlich ausgeweitet. Morgens in der Hauptverkehrszeit zwischen 6:45 Uhr und 8:15 Uhr fahren jetzt sieben Züge auf dem Abschnitt zwischen Kempen und Krefeld. Zudem werden weitere Züge zwischen Kleve und Düsseldorf mit mehr Sitzplatzkapazität ausgestattet.

Seit fast zwei Jahren fährt die NordWestBahn den „Niers-Express“ zwischen Kleve und Düsseldorf und konnte immer mehr Fahrgäste für sich gewinnen. Jetzt wurde es Zeit, diesen zusätzlichen und zukünftigen neuen Fahrgästen mehr Platz zu bieten. Der VRR bestellte daher bei der NordWestBahn zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 mehr Kapazitäten. Schon den Zug um 5:25 Uhr von Kleve nach Krefeld fährt die NWB jetzt mit 700 Plätzen, davon rund 400 Sitzplätzen, statt wie bisher mit 470 Plätzen.

„Unser Interesse ist es immer, die Qualität des Schienenverkehrs und somit die Zufriedenheit bei den Fahrgästen zu steigern. Diese gezielte und bedarfsgerechte Verbesserung ist daher ganz in unserem Sinne,“ kommentiert Martin Husmann, Vorstandssprecher des VRR. NWB-Geschäftsführer Martin Meyer-Luu freut sich über die Bestellung des VRR und bedankt sich im Namen aller Fahrgäste. „Besonders stark nachgefragt von Berufspendlern ist die Strecke Kempen - Krefeld, denen wir jetzt ein deutlich besseres Angebot machen können.“ Insgesamt stehen den Pendlern in der Hauptverkehrszeit zwischen 6:45 Uhr und 8:15 Uhr sieben Zugverbindungen zur Verfügung. Nachmittags ab Düsseldorf wird die Verbindung Richtung Kleve um 16:39 Uhr mit einem weiteren Triebwagen für mehr Sitzplatzkapazität verstärkt.

Die NordWestBahn wird ihre Fahrgäste in den nächsten Wochen über Plakate und Flyer in den Zügen auf die neuen Angebote aufmerksam machen.

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Zitat von http://www.nordwestbahn.de/de/aktuelles/...usaetzlich.html

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RE 10: Gleisangaben für die zusätzlichen Fahrten ab Kempen ab 11.12.2011

Die zusätzlichen Züge von Kempen nach Krefeld um 7.05 Uhr, 7.35 Uhr und 8.05 Uhr fahren von Gleis 2 und somit abweichend vom regulären Bahnsteig.

Im Bahnhof Kempen müssen die neuen Zusatzzüge immer zunächst in ein Betriebsgleis hinter den Bahnsteig des Gleis 2 fahren. Fahrgäste können erst zusteigen, wenn der Zug am Bahnsteig Gleis 2 zur Fahrt nach Krefeld bereitgestellt wird. Dies geschieht erst kurz vor der Abfahrtszeit. Grund hierfür ist, dass die Schranken am Bahnübergang „Sankt Huberter Straße“ nicht für längere Zeit geschlossen werden können.

Die NordWestBahn bittet die Fahrgäste um entsprechende Aufmerksamkeit in den ersten Tagen.

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Weiß man schon, mit welchem Material diese Zusatzzüge verkehren?
Bei der NWB herrscht ja sei einem Unfall Fahrzeugmangel...

Die NWB bekommt mehrer gebrauchte Lint der NOB.
Der Pendelverkehr Kempen <-> Krefeld speist sich aus einer Dreifachtraktion aus Kleve, die dann in Krefeld einen VT abhängt...