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Nach zweijähriger Bauzeit wird die Brücke Am Fallersleber Tor am Donnerstag, 10. November, wieder für den Verkehr freigegeben. Offiziell eröffnet wird die neue Brücke um 15 Uhr. Die Straßenbahnlinie M3 wird ab Freitag, 11. November, wieder über die Brücke rollen und die Stadtteile Gliesmarode und Volkmarode anfahren. Dies teilten am Mittwoch die Stadt Braunschweig und die Braunschweiger Verkehrs-AG mit. Fußgänger und Radfahrer können bereits jetzt die neue Brücke passieren.

Vorbereitungen zur Inbetriebnahme wird die Verkehrs-AG bereits ab dem 1. November auf der Strecke durchführen. "Bereits in der Woche nach dem ersten November werden wir Betriebsfahrten über die Brücke und nach Volkmarode unternehmen", sagt Dirk Fischer, Betriebsleiter bei der Verkehrs-AG. "Als Erstes muss eine sogenannte Bügelfahrt durchgeführt werden. Dabei wird geprüft, ob die Oberleitung gleichmäßig gespannt ist und der Stromabnehmer der Stadtbahnen, auch Bügel genannt, ständig und überall den korrekten Kontakt zur Stromabnahme hat".

Nachdem die zum Teil erneuerten Gleisanlagen vom Hagenmarkt bis zur Endhaltestelle in Volkmarode seit mehr als zwei Jahren nicht befahren wurden, müssen auch die Schienen von Rost und anderem Befall befreit werden. Außerdem wird die Funktionalität der Weichen, Signalanlagen sowie Leitungskontakte und Koppelspulen, über die Signale und Weichen angesteuert werden, sichergestellt. "Darüber hinaus sind umfangreiche Tests zur Inbetriebnahme zweier neu errichteter Stationen zur Bahnstromversorgung durchzuführen", erläutert Fischer.

Da die Gleise in der Fallersleber Straße zur Anfahrt an die Haltestellen "Theaterwall" zum Fahrbahnrand hin verschwenken, gilt hier ein absolutes Halteverbot. Autofahrer sollten unbedingt darauf achten, ihre Fahrzeuge keinesfalls im Gleisbereich abzustellen.

In der Gliesmaroder Straße sollten Autofahrer ihre Fahrzeuge so einparken, dass genügend Abstand zu den Gleisen besteht, um die Straßenbahnen passieren zu lassen.

Der Fahrplan der Stadtbahnlinie M3 ist ab sofort in der Elektronischen Fahrplanauskunft EFA unter www.verkehrs-ag.de eingepflegt und gilt ab dem 11. November mit Betriebsbeginn. Der Schienenersatzverkehr mit den Buslinien M3/3E und der AOK Shuttlebus werden zum 11. November mit Betriebsbeginn komplett eingestellt. In Volkmarode sind die Anschlüsse der M3 an die Buslinien 417, 427 sowie 437 und umgekehrt laut Verkehrs AG gesichert.

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Quelle: http://www.newsclick.de/index.jsp/menuid/2048/artid/15094366

Es ist soweit, 9562 durfte heute als erster im Zuge einer Bügelfahrt nach Volkmarode, mehr gibts hier : http://www.braunschweiger-verkehrs-ag.de...6c0e0cd4be5096f

Spannend, dass es doch so "schnell" ging...

Heute ist mit Betriebsbeginn die Strecke nach Gliesmarode und Volkmarode in Betrieb genommen worden. Somit fährt die nun komplett behindertengerecht ausgebaute Straßenbahnlinie M3 wieder auf der vollen Länge Weststadt/Weserstraße <> Volkmarode. Der Shuttle-Bus Rathaus <> Theaterwall(AOK) sowie der SEV 3E/M3 Rathaus <> Volkmarode und auch die Fahrten der M3 zum Inselwall wurden ab heute morgen, 05:00 Uhr eingestellt. Ich finde, wenn die Linie jetzt schon von den Bahnsteigen her durchgehend behindertengerecht ausgebaut ist, dann könnte man auch zu 100% mit NF-Bahnen auf der 3 fahren... Zumal ich die 81er-Züge sowieso nachwievor kritisch beäuge....
Aber wie es scheint, ist nur Sonntags komplett NF. Und da sind ja ohnehin im ganzen Netz nur NF-Züge unterwegs^^.
Mo-Fr scheinen 6(!) Hochflurkurse und 5 NF-Kurse auf der 3 zu laufen... Mal eine Nachrechnung, es stehen Linie und benötigte Kurse:
Mo-Fr
M1 7
M2 5
M3 11
M4 4
M5 8
E 3

Gesamt 36

Es stehen 25 NF-Bahnen zur Verfügung (inkl. 0051). Nehmen wir mal 11 davon auf die 3, jetzt bleiben noch 14 NF-Züge und 25 Kurse. Dann nehmen wir nochmal 2 auf die 4, bleiben noch 12 Bahnen. Dann noch 5 Stück auf die 5, bleiben noch 7 Bahnen. Dann noch 2 auf die 2, bleiben noch 5 Bahnen und jetzt noch 4 auf die 1 und eine bleibt im Depot. Der Rest wäre dann Hochflur, damit hätte man eine barrierefreie M3^^. Bis mehr als ein NF-Wagen den Geist aufgibt, zumindest...

Samstags sind interessanterweise die 2 und die 5 mit 100%-NF unterwegs, da könnte man vllt ein paar NF-Wagen von 2 und 5 abziehen, um sie auf die 3 zu packen...

Aber nur son Gedanke...
MfG

Bist aber sehr optimistisch, dass bei einem Netz der Braunschweiger Größe nur ein NF für Wartung/ Reparatur/ Werbeänderung/ Fahrschule im Depot bleibt. Ich denke, wichtiger wäre es, die NFs gleichmäßig zu verteilen, sodass maximal jeder zweite Kurs pro Linie ein Hochflurer ist und die NF-Fahrten im Fahrplan und auf der DyFa besonders zu kennzeichnen.

Das wäre auch schonmal ein Schritt in die richtige Richtung, das stimmt. Für Fahrschule ist der 7755 in Braunschweig zuständig, der macht nichts anderes...
Und das mit dem Jeder 2. Kurs NF ist auch so ne Sache, auf 3 und 5 zB laufen Mo-Fr den ganzen Tag jeweils 3 Hochflurer hintereinander, das heißt 40 Minuten kein NF... Aber naja, kann man ja alles nachbessern...
MfG