... der Berliner Hochbahnstrecken können wir zusammen heute die besten Glückwünsche für die Zukunft senden! Heute vor 110 Jahren, am 18. Februar 1902, wurde die damalige Strecke vom Stralauer Tor zum Potsdamer Platz für den Fahrgastverkehr eröffnet. Heute wird der größte Teil dieser Strecke bis zum Gleisdreieck von der Linie U1 befahren. Wobei, heute vermutlich nicht - dank des Streiks bei der BVG. Vor einer Woche fuhren die Kleinprofilzüge auf der U1 noch, wovon die beiden folgenden Bilder berichten:


Die Kleinprofillinie U1 überquert auf der Oberbaumbrücke in Friedrichshain-Kreuzberg die bekannte Berliner Seen-Eisplatte...


Hier erreicht ein Zug der U1 in Richtung Uhlandstraße in Kürze den Bahnhof Möckernbrücke - inzwischen scheint sogar die Sonne.


Modern wurde es auf der U8 am Kottbuser Tor - wir befinden uns im Großprofilnetz.


Weiter gehts mit einem S-Bahn-Zug der Baureihe 481 an der Jannowitzbrücke in Richtung Ostbahnhof.


Stummel-U-Bahn? Das muss nicht zwangsläufig die "Kanzler-U-Bahn" der Linie U55 sein! Es geht auch im Kleinprofilnetz über nur fünf Stationen als U4. Hier am Endbahnhof Innsbrucker Platz.


Dannach hatte ich genug Untergrundluft geschnuppert - es ging zum Berliner Hauptbahnhof. Hier mit 182 007 am RE2 nach Wismar.


Als Abschluss noch ein Bild eines alten Bekannten: Auf der RB-Linie Berlin-Lichtenberg <-> Templin Stadt verkehrt u.a. die Prignitzer Eisenbahn mit Talent-Triebwagen, die zuvor im Ruhrgebiet zwischen Duisburg-Ruhrort, Oberhausen und Dorsten unterwegs waren - hier VT 643.04 in Berlin-Lichtenberg.

Danke euch!

Zitat von Florian Falkenberg

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Aber waren auf der U4 nicht mal 4-Wagen-Züge unterwegs?

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Auch am Wochenende?

Schicke Bildchen!

Danke auch euch ;-)