Eien Frage interessiert mich brennend, und zwar in der nähe der Straba HST (Schlüterstraße), steht ein Verlassenes Lager, meine Frage ist es nun, seit wann wird dieser nicht mehr bedient? Den die Gleise lagen bevor das Verlustmachende Hochhaus noch nicht dort stand, bis kurz vor die Kreuzung, und bis vor 2 Jahren konnten auch noch Züge in die Verladerampe fahren.
Und die Nächste Frage ist es, auf dem Gelände der Stadtwerke steht eine Dampflok, die ziemlich vergammelt aussieht, kann das sein das das die Schwester der Lok ist, die in Erkrath vor sich hin gammelt ?
Die allerletze Frage ist, wie oft wird der Linienstrang zum alten Düwag Montierungsstrang bis zur alten Lagerhalle genutzt? es stehen nämlich 2 Bahnübergänge (HST Stadtwerke Düsselstrand und Flinger Broich)
Danke schonmal... :)
Kritik ist die Größte errungenschaft des Menschen, den ohne Kritik würde uns es heute nicht so gut gehen. ;)
Zur ersten Frage kann ich mangels Kenntnis des Zeitraums nicht weiterhelfen. Zur zweiten Frage: Du meinst das blaue Gebilde in Flingern, die auf den Luftbildern zu erkennen ist? Oder hast du da eine rumstehen sehen? Das auf dem Luftbild dürfte nur ein Kessel sein. Die Dampfspeicherlok vom Kraftwerk wurde vor ein paar Jahren nach Erkrath verkauft...
Meiner Meinung nach Stand dort noch ne 2.te, wo ein Puffer fehlt, und diese wahr in einen Ekeligen Grün Lackiert, wann die wohl wegkommen... ? ... :) Würd die gern mal im Einsatz sehen.. ^^ Schön die Steige hoch.. ^^
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Die Rampe müsste zum ehemaligen Bahnhof "Düsseldorf Grafenberg" gehören, oder verwechsle ich hier gerade etwas? An dieser Verladerampe tut sich wohl nichts mehr, allerdings wird ein Gleis noch zum Fahrtrichtungswechsel gebraucht. Das zweite Gleis muss vor ein oder zwei Jahren entfernt worden sein, aber schon damals wurden doch keine Verlademaßnahmen mehr durchgeführt.
Welche Bahnübergänge meinst du genau? Die auf der Anschlussbahn durch den Höherweg?
Also das Lager was Maik beschrieben hat war Tatsächlich der Alte Bahnhof "Grafenberg". Von der Schlüterstraße aus konnte man noch bis vor etwa 1 Jahr das Schild mit dem Schriftzug "Grafenberg" lesen.
Verlademaßnahmen dürften mehr als 2 Jahre nicht mehr geschehen sein, die einzigen Züge die ich selber gesichtet hatte vor etwa 1-2 Jahre waren ein paar Schienenfahrzeuge zum abbau der Gleise.
Was genau an Fahrzeugen dort abgestellt worden sind konnte ich aus der Schlüterstr leider nicht genau sehen.
Genau, den alten Bahnhof Grafenberg meine ich.. Wahr das den ein Güterbahnhof mit einem Passergierbahnhof oder wahr das nur ein Reiner Rangierbahnhof? Es gab nämlich vor 5 Jahren dort noch gleise, die zu dem Industriegebiet hinter der Metro gingen (Unter anderem steht dort jetzt HALLE MENSCH)
die wurden nämlich auch Gekappt, weil dort wohl alles Stillgelegt worden ist.
Und zur letzen Frage: Ja die Anschlussbahn Höherweg meine ich, wie oft wir diese den befahren, weil soweit ich weiß wurden nochmal die Gleise gewechselt vor dem Bahnübergang
Aber weiter in Richtung Ronsdorfer Straße verwuchert schon alles wieder, deswegen wollte ich gern wissen wie Oft die dort noch die DB ihre Dienste verrichtet..?
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An der Ronsdorfer Straße gibt es ja zwei Bahnübergänge, von denen einer nicht mehr befahren wird. Ich glaube das ist auch der den du meinst. Von der U-Bahnhaltestelle "Ronsdorfer Straße" aus gesehen ist das der erste BÜ. Der zweite BÜ von der Haltestelle aus gesehen wird noch regelmäßig befahren: Direkt links im Bild befindet sich die Automeile vom Höherweg mit einem Skoda-Autohändler.
Die Bedienung des Stahlhändlers müsste nach wie vor noch dreimal in der Woche geschehen: http://gueterfahrplan.hacon.de/bin/db/tr...tation_type=dep Aber wie das bei Schenker ja so sein kann kann die Übergabe auch eine Stunde oder mehr zu früh oder zu spät sein.
Mal zu was anderem, und zwar befidnet sich diese LOK noch nachwirvor im Kraftwerk Flingern, kann mir eventuell jemand die Baureihe sagen weil die weil ich nicht... :O
Der ort wir seit 1996 nicht mehr Genutzt, leider schade un das Offizielle aus für LOK 1 und LOK 2.
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Am Bahnhof fuhr die Ruhrtalbahn besser bekannt als S6 nach Ratingen Ost. Es ging da über den linienweg der 712 bis hubertushain. Der Abschnitt dürfte dann mit Inbetriebnahme der S-Bahntrasse über Rath Mitte gekappt worden sein. Die 712 fährt somit auf einer Strecke welche anfangs für die Bahn vorgesehen war.
Die Gleise am höherweg könnten vllt vom duewag Werk stammen aber sicher kann ich's nicht sagen
Eine Baureihe von der Dampfspeicherlok gibt es nicht, weil keine EBO-Zulassung im eigentlichen Sinne vorliegt. Die Lok war ja nur für den internen Verschub bestimmt.
Die Henschel "24465" (Lok 1) von 1949 wurde nach Erkrath-Hochdahl verkauft, dann müsste auf dem Bild folgerichtig Lok 2 (Henschel "22509") zu sehen sein. Die Bauart bei beiden Loks wird als "Bfl" ("B" = 2 gekuppelte Antriebsachsen, "fl" = feuerlos) bezeichnet, bei Henschel hatten die Loks die Typenbezeichnung "Bfl 12/2,5".
Der Anschluss des Duewag-Werkes lag noch weit hinter dem Bahnübergang an der Ronsorfer Straße. Auf meinem Bild von ebendiesen Bahnübergang müsst ihr das durchgehende Gleis betrachten. Die Anschlüsse des Stahlkontors zweigen nach rechts hin ab, links verwildern die Gleise. Dort ging es weiter zu anderen Unternehmen und zum Duewag-Werk. Zum Stahlkontor selbst gehören wohl mindestens zwei Unternehmen: * Stahlkontor ThyssenKrupp Schulte * Otto Wolf Stahl * ThyssenKrupp Tubes Auf dem Gelände muss es noch ein oder mehrere Rangiergeräte geben. Die Bahn stellt die Wagen nur zu und holt diese wieder ab. Vor zwei Jahren schwankte die Anzahl der beförderten Wagen stark, so waren es mal nur ein Wagen, manchmal aber auch 13 Wagen, die dem Anschluss zugeführt oder dort abgeholt worden sind. Hoffentlich hast du Glück und kannst uns vielleicht schon in den nächsten Wochen ein paar Bilder vond er Anschlussbedienung zeigen. Es würde mich schon interessieren wie viel da noch läuft! Marcel hat Recht, es müsste Lok 2 sein. Auf einem Bild von mir steht eine "2" auf dem Dampfkessel, auf deinem Bild scheint die Zahl nicht erkennbar oder schon abgeblättert zu sein... :\
ja werde ich aufjeden fall mal machen, weil die Bahn mich sehr interssiert, deswegen habe ich sie Gestern von Anfang bis ende Fotografisch festgehalten, falls diese Stillgelegt wird... Hoffentlich dann auch noch mit ner schönen 294 oder V100.. :P
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Die Übergabe von Grafenberg aus bedient übrigens auch gelegentlich noch den Anschluß der Stadtwerke Düsseldorf an der Vennhauser Straße (von der S-Bahn aus zu sehen). Meinen Beobachtungen nach wird dort ca. alle 2 Wochen ein zweiachsiger Gas-Kesselwagen übergeben. Auf dem Werksgelände übernimmt ein Zweiwege-Unimog das Rangieren des Waggons.
Die Gleisanlagen des Anschlusses lassen die frühere Bedeutung erahnen, als dort im Kraftwerk noch Kohle verfeuert wurde. Wegen dieses erheblichen Aufkommens war übrigens der Bf. Grafenberg bis vor geschätzten 10 Jahren noch elektrifiziert. Im Anschluß steht bis heute eine Dampfspeicherlok, die früher die Kohlezüge verschob.
Grüße vom Rheinbahn-Oldie """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Hab ich gar nicht gewusst, Wow aber das würde die Vielen abgesägten Masten erklären... :O
Mal ein paar Zahlen aus dem Buch "Düsseldorf und seine Eisenbahnen" von 1986 Der in Kopfform gebaute Bahnhof bestzt 16 Aufstellgleise von maximal 400 Meter länge , 5 Ladegleise sowie Rampen und Schuppengleise . Nicht weniger als 47 Gleisanschlüsse . Eine Rangierlok übernimmt die täglich 70 bis 90 anrollenden Güterwagen ... . Einmal wöchentlich ein Kohlezug aus Moers ... Die Verbindung Rath - Grafenberg wird in einer Karte auch erwähnt muß aber vor dem 2 Weltkrieg gewesen sein .. Es sind nur Textteile war jetzt wirklich zu faul alles abzutippen Gruß Steppo 95
Rath <-> Grafenberg weiß ich noch von meiner Oma, das der Zug auf der Strecke der 712 bis nach Waldstadion führte, links ausgeschwenkt ist und unter einer Brücke auf die heutige Strecke gegangen ist, dann auf der strecke bis zur Rampe Staufenplatz eine Auschwenkung nach links, die dann auf das Gelände der Heutigen "Halle Mensch" geht( Ganz Rechts bzw aus Richtung Bruchstraße links befand sich ein 8 Gleisiger Bahnhof nach Links und Rechts auf die Strecke bewegte. Von da aus gang es auf die Strecke in Richtung Bruchstraße (BÜ) und in die Linken kürzeren gleise des GBF´s.. :)
(Aber alles vor den 70ér Jahren.. :))
Schon spannen wenn man sich das so denkt . :)
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[D] Frage zu einem verlassenen Güterlager
03.05.2012 00:11 (zuletzt bearbeitet: 03.05.2012 00:11)
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