Eigentlich eine Rundreise bei viel Regen planend, war ich Dienstag umso erstaunter, dass der Wetterbericht für Basel 26 Grad und 13 Sonnenstunden prophezeite.
Also wurde kurzerhand aus der Rundreise ein Fotoaufenthalt im Baseler Tramnetz, von dem mir weite Teile noch unbekannt waren (und aufgrund der langen Überlandlinien auch heute einige noch sind).

Den Betrieb der Tram in Basel und Umland teilen sich die BVB (Baseler Verkehrs-Betriebe) und die BLT (Baselland Transport AG).
Die BLT entstand 1974 durch die Fusion der vier Gesellschaften Birsigthalbahn (BTB), Birseckbahn (BEB), Trambahn Basel-Aesch (TBA) und Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB).
Die BVB betreibt das Innenstadtnetz infrakstrukturell und die BLT betreibt die Überlandlinien, welche großteils als Eisenbahnstrecken konzessioniert und bedient werden.
Beim Linienbetrieb bildet die Linie 14 nach Pratteln (Infrastruktur BLT) eine Besonderheit, da sie im Auftragsverkehr durch die BVB befahren wird.
Die Fahrzeuge der BVB sind typischerweise grün, die Fahrzeuge der BLT gelb mit rotem Streifen.



Die Linie 6 der BVB verkehrt im Ort Riehen nahe an den Grenzen zu Deutschland. Links geht es nach Weil am Rhein, das Hochhaus im Hintergrund ist das Hotel Grenzblick in Lörrach.
Be 6/8 Nr. 308 (in Basel werden die Combinos so bezeichnet) erreicht auf dem Weg nach Allschwil die Haltestelle Weilstrasse).


Der idyllisch am / auf einem Berg gelegene Stadtteil Bruderholz wird in einer großen Schleifenfahrt mit starken Steigungen und engen Bögen von den Linie 15 und 16 bedient.
Be 4/4 Nr. 463 (Schindler Waggon AG, Baujahr 1967/1968) erreicht mit seinem Beiwagen 1503 auf Linie 15 in Kürze die dortige Haltestelle Airolostrasse.


Bereits für die Rückfahrt in die Stadt umgeschildert haben Be 4/4 Nr. 458 samt Beiwagen 1494 nach Verlassen der Haltestelle Airolostrasse.


In der Nähe des Bahnhofs SBB unweit der Haltestelle IWB konnte Be 4/6 Nr. 685 auf Linie 16 nach Bruderholz aufgenommen werden.
Die von Schindler / Siemens stammenden Wagen wurden 1990/1991 als 6-Achser in Dienst gestellt und 1997 bis 1999 mit Niederflurmittelteilen erweitert.


Die Überlandlinie 14 (ehemalige Basellandschaftliche Ueberlandbahn BUeB) wird wie bereits geschrieben auf Gleisen der BLT von der BVB bedient.
Am Ortsrand von Pratteln konnte der Zug aus Be 4/4 Nr. 500 (Schindler Waggon AG, Baujahr 1986/1987) samt Beiwagen 1484 & 1483 vor ausgedehnten Industrieanlagen unweit der Haltestelle Kästeli aufgenommen werden.


Auf einer im Jahr 2002 neu errichteten Hoch-Trasse verkehren die BLT-Linien 10 & 11 zwischen dem Bahnhof SBB und der Münchensteinerbrücke parallel zum Bahnhofsvorfeld.
Die Traktion aus Be 4/8 Nr. 203 (Schindler, 1987-1999 mit Niederflurmittelteil ausgerüstet) und Be 4/6 Nr. 108 (DÜWAG, nur noch als Beitriebwagen eingesetzt) erreicht auf dieser Strecke die Haltestelle Peter Merian.


Die BLT-Linie 10 bedient heute die Birseckbahn nach Dornach und die Birsigthalbahn nach nach Rodersdorf und passiert dabei neben 3 Schweizer Kantonen (Basel-Stadt, Basel-Landschaft, Solothurn) auch ein Stück weit Frankreich.
Auf dem Ast der Birsigbahn passiert die Strecke dabei den malerischen Ort Münchenstein.
Be 6/10 Nr. 156 (Stadler, Baujahr 2011) hat soeben die Haltestelle Münchenstein Ort verlassen und fährt weiter Richtung Dornach.


Da ich nach diesem Besuch noch diverse Streckenäste nicht bereist habe, wird es sicher nicht der letzte Besuch in Basel gewesen sein... ;-)

Auf jeden Fall sehr schöne Bilder!