Gut, dass der Wehrhahntunnel noch nicht geöffnet ist und damit noch eine vergleichsweise üppige NF8U-Reserve vorhanden ist. 2015 sähe es jetzt mit der Verfügbarkeit von tunneltauglichen Fahrzeugen langsam finster aus ...

In diesem Zusammenhang: Können die NF8U zukünftig eigentlich auch einzeln durch den Tunnel fahren oder müssen diese - z.B. aus Sicherheitsgründen - immer als Doppeltriebwagen mit dann zwei Führerständen geführt werden?

3336 und 3355 waren im Unfall auch beteiligt.

Es soll vor ca. 3 Wochen auch zwei Entgleisungen in Eller an der Vennhauser Allee gegeben haben. Habe gestern dort deutliche Kratzspuren im Haltestellenbereich der Abfahrtshaltestelle gesehen. Es soll einmal die 715 und die U75 erwischt habnen. Weis einer was darüber bescheid, es soll sogar Verletzte gegeben haben.

Es gibt grad den nächsten Unfall im Bereich Stockkampstrasse.

@ Henrik

Zu deiner Frage von Solo NF8 im Tunnel würde ich mal sagen - warum nicht?

Im Regelbetrieb ist es völlig egal, ob ich in beide Richtungen Fahrgastwechsel betreiben kann, da ich nur eine Richtung fahre, Türen sind ja auf beiden Seiten.

Sollte ich mal zurücksetzen müssen, kann ich das auch mit einem Solowagen, denn jeder hat ja einen Rückfahrstand.
Türsteuerung, IBIS etc gibt's da natürlich nicht aber im Tunnel würde das ja sowieso nur auf Weisung erfolgen.

Ich glaube jetzt mal nicht (Achtung, Glaskugelmodus!), dass immer jeder Zug im Wehrhahntunnel ein Zweiwagenzug ist - das ließe bei den geplanten 3 (4) Linien kaum Fahrzeugreserve übrig, wenn es überhaupt reichen würde.

Was solo NICHT geht ist ein Fahren gegen die Regelrichtung, wie es z.B. bei der Stadtbahn bei Störungen oder Baustellen möglich ist.
Die muss entweder mit dem Fahrzeugeinsatz geplant sein (Baustellen) oder mittels eines zweiten Fahrers (Störungsfall) erfolgen, was dann aber an jeder Haltesetlle ein Umrüsten des Zuges erfordern würde, halte ich daher für sehr unwahrscheinlich.

ich höre schon die GT8SU auf der 715 rumpeln :D

Nein, lass mich in Träumen schwelgen :)

2019 hatte im Bereich Hbf/Immermannstrasse auf der 707/1 einen Unfall.
2031 hatte auf der Münsterstrasse einen Unfall auf der 701/10.

Außerdem gab es heute morgen noch einen Unfall auf der Grafenberger Allee ebenfalls mit Beteiligung / Beschädigung einer Straßenbahn und starken Verspätungen sowie am späten Vormittag an der Haltestelle Jacobistraße.

2030 hat ein Unfall. 701/15 JWP nach Rath. Auto mit EN Kennzeichen.

Muss jetzt wirklich jeder poplige Unfall mit einem PKW hier aufgeführt werden? Es knallt jeden Tag einige Male mit PKW und in den seltensten Fällen ist (trotz erhöhter Betriebsgefahr) das Schienenfahrzeug und dessen Führer(in) der Verursacher.

Zur Frage zur Wehrhahnlinie und Solowagen:
Die wird es defintiv geben, wie schon geschreiben, man wird nicht auf den geplanten Linien dauerhaft und zur jeder Tageszeit nur mit Traktionen herumfahren werden :) Was aber auch interessant ist, dass der B80 auch einmal vorgesehen war, dass er zumindestens die Zulassung bekommt für die Tunnelstrecke - das würde wohl bedeuten, dass er dann auch die neue Zugsicherungstechnik bekommen würde. Bin mal gespannt, ob wir 2016/2017 ein einehitliches Zugsicherungssystem haben oder es zwei verschiedene (für Niederflur Stadtbahn und Hochflur Stadtbahn) geben wird. Aber ist auch mehr Spekulation, ich habe da kein Beleg von offizieller Seite zu.

Viele Grüße
David

Nachtrag: Ich habe ein Teil des Beitrages entfernt, da es nicht so öffentlich in einen Forum stehen sollte.

Da wird es mit Sicherheit ein einheitliches System geben. Alles andere wäre sinnlos. Sowohl wegen der Ersatzteilhaltung als auch der Flexibilität beim Einsatz, wenn z.B. der Bestand in Heerdt bei der U-Bahn leer ist, kann einfach per interner "Post" das Ersatzteil aus Lierenfeld gebracht werden.