Hallo!

Bei DSO wurde heute bekannt, welche Linien als nächstes in NRW ausgeschrieben werden sollen!

Westmünsterland-Netz
- RB43 (steht noch nicht fest) [NWB]
- RB63 [DB]
- RB64 [DB]
- RB51 [PEG]
-> 3,5 Mio Zugkilometer

Rhein-Weser-Netz
- RE4 [DB]
- RE6 [DB]
- RB48 [DB]
-> 7 Mio Zugkilometer

Die Situation ist bei der DB mehr als Heikel, Ziel ist es deutschlandweit einen Anteil von 65 % zu halten. In NRW ist man jetzt schon bei ungefähr 70 %...wenn dann noch 10,5 Mio Kilometer wegfallen...naja...
Dazu kommt wahrscheinlich noch die Rhein-Sieg-Strecke, die, wie ich denke, auch an Private fallen wird...

Richtig! Ich hab mich eben auf der Heimfahrt mit Andi zu dem Thema unterhalten. Der VRR wird wohl aus Kapazitätsgründen für den RE4 und RE6 Doppelstockwagen fordern. Dies schließt einige Bewerber eigentlich aus, wenn nicht neuartige Fahrzeuge beschafft werden sollen. In der engeren Auswahl sind DB Regio (mit Doppelstockwagen mit dem Standard des RE2) und, wer hätte es erwartet, die Metronom Eisenbahngesellschaft. Der MEtronom verbreitet sich momentan sehr schnell, da würde uns das nicht wundern... (In Düsseldorf:"Meine Damen und Herren, auf Gleis 4 fährt ein: Metronom von Hamburg-Altona nach Aachen Hbf..." ). Was in dem Fall dann allerdings auf der RB48 fährt, ist noch nicht so schlüssig...

Das Westmünsterland-Netz wird wohl die NordWestBahn die Nase vorne haben, die mit dem Betriebswerk in Dorsten mittendrin liegen und dort schon fahren.

Wir haben auch mal überlegt, was an der Rhein-Sieg-Strecke passieren könnte. Die DB bewirbt sich dort mit der Tochter "Heidekrautbahn GmbH". Zudem sind TransRegio, Westigo (Teilhaber KVB) und Abellio im näheren Rennen. Wenn die Hamburger Hochbahn allerding Lust hat, Richtung NRW zu expandieren, so steht dann bald in Köln ein Flirt von Cantus rum...