Die sind spät dran, die Busse der diesjährigen Beschaffung fahren immerhin schon einige Wochen. Im Vorjahr hatte außerdem auch Daimler/Evobus den Zuschlag bekommen, Solaris zum Glück letztmals 2012.
Irgendwie scheint es mir so als sei der Artikel vom Sommer 2013 aber nein er ist von heute ... Denn das was die da schreiben ist mal wieder richtig aktuell. Die letzte Fehlanschaffung von Solaris Bussen fand 2012 statt und nicht letztes Jahr. Zudem sind die C2s schon sehr leise. Und was die Werbung angeht: Das erste was die mal entfernen können ist die komplette Rosa Belebung vieler Busse, wo dann nichts anderes als NEW' und aus welchen Unternehmen die gebildet worden ist drauf steht. Das finde ich sieht noch bescheuerter als deren Grundlackierung aus und von Innen sieht das auch nicht so toll aus, wenn da überall nur schwarze Netze über den Scheiben sind!
Zitat von H. Konrad R. im Beitrag #121http://www.rp-online.de/nrw/staedte/moenchengladbach/neue-new-busse-mit-weniger-werbung-auf-den-fenstern-aid-1.4592739
Soweit zum thema Presse: Artikel vom 14.10.2014 --> da fuhren bereits die 2014er Citaro C2 und C2G mit Euro sechs schon. Die 13er natürlich ebenso. In einem Artikel der im Oktober 2014 veröffentlicht wurde zu schreiben, die letzte Beschaffung das Jahr zuvor ging an Solaris...? Dachte die 13er sind Mercedes ;-) Also das mal dazu. Keine Ahnung und davon viel. Aber schön zu wissen, dass 2015 ein Bus mehr kommt! --> wurde also die Ausschreibung diesbezüglich wohl aktualisiert?
Ganz davon ab, dass die eigentliche Botschaft der Meldung zu begrüßen ist weiß ich überhaupt nicht, warum ihr eine solche Antipathie für Solaris entwickelt habt. Die Wagen schalten immerhin nicht bei maximal 5 Umdrehungen hoch...
Es geht auch nicht gegen solaris es ging um den Text in dem gesagt wurde die letzte Beschaffung sei Solaris gewesen.... völlig falsch zum Erscheinungsdatum, denn da warenh bereits ZWEI Serien Mercedes C2 ausgeliefert. Und die C2 schalten mit Absicht bei ca. 1500 Umdrehungen.
Ja bei denen schon da hast du auch recht. Ich persönlich habe nichts gegen Solaris (okay das neue Design sieht nicht so schön aus - gebe ich zu) aber sagen wir mal so MAN will aufhören mit Bus bauen (so wurde es mir mal mitgeteilt, glaube ich aber erst, wenn es auch öffentlich so gemacht wird), und dann bliebe eh nur noch EVOBUS und Solaris übrig... :-) Die anderen Hersteller wie z.B. Volvo kann man vergessen (okay vielleicht den Hybrid Volvo nicht). Und naja mal sehen. Ich gehe davon aus, dass NEW weiterhin Mercedes bekommen wird...
Oder überraschen die uns mal wieder mit was ganz anderem wie VDL Gelenk oder Scania?
Och ja, auf Malta fahren neben Citaro G Busse der chinesischen Marke King Long, da ist Solaris die reinste Qualität gegen. Ich denke in ein paar Jahren, wird King Long auch hier Einzug erhalten, wie Solaris heute.
Zitat von Marcel Hilgers im Beitrag #125warum ihr eine solche Antipathie für Solaris entwickelt habt.
Da ist zum einen die Optik, die bei mir gar nicht ankommt. Plastiklook, verstärkt noch durch die kleinen Scheinwerfer. Die letzten wirklich schönen Busse waren nach meinem Empfinden zwar die SLI-Busse, doch der Billiglook kommt erst mit so Marken wie Solaris oder noch schlimmer Temsa, Irisbus, etc. Aktuell bevorzuge ich nicht nur aus optischen Gründen die MAN-Löwen, auch gegenüber dem so beliebten C2. Punkt zwei ist der Innenraum. Das soll sich zwar mit dem neuen Urbino ändern, doch als ich zum ersten Mal mit den Gladbacher Solarien gefahren bin, hab ich mich sehr gewundert, wie die die Ausschreibung gewinnen konnten, wenn die Mehrheit der sitzenden Fahrgäste entweder rückwärts oder seitwärts fahren muss. Zudem haben die auch noch ziemlich hohe Podeste und den Motorturm im Heck, dadurch weniger Sitzgelegenheiten. Ja, den Turm haben auch die E6-C2, aber nicht die anderen Nachteile. Beim MAN LC ist mir so ein Turm-Ungetüm übrigens noch gar nicht begegnet? Beim letzten Punkt weiß ich nicht, ob das an Solaris oder am Besteller NEW liegt, doch ich sah schon in mehreren Solaris-Bussen der NEW, dass die Griffe an den Sitzen auf der Gangseite (Armlehnen kann man das ja nicht nennen) rausgebrochen waren. Anscheinend also nicht sonderlich stabil.
So viel zu meiner Abneigung gegen Solaris. Natürlich gibt es noch schlimmeres, aber gegen MAN und MB kommen die aus meiner Sicht auch noch nicht an.
Ich bevorzuge ebenfalls MAN und kann zu Norfrieds Beitrag hinzufügend sagen, dass bei uns in Neuss ca. die Hälfte der glaube ich Solaris-eigenen Haltewunschtaster durch andere z.T. unterschiedliche ersetzt werden mussten, weil die so schnell kaputt gehen. Ich hab die Solaris auch schon häufiger ausfallen sehen als andere Busse hier (größtenteils Mercedes).
Was ich dem auch noch hinzufügen möchte ist der dunkel und zusammen geflickt wirkende Innenraum in den Urbinos. Viele Materialien sind in schwarzer Farbe, was nicht sehr freundlich wirkt. Dazu kommen die wie provisorisch angepappten Neonröhrenhalter und Lautsprecher an der Decke. Alles nicht wirklich stimmig, im Gegensatz zu modernen Bussen von MB und MAN.
Geht hier jetzt wieder diese dumme Diskussion über Marken los?
Erstens Solaris ist ein polnischer Hersteller und kann durchaus deshalb nicht den deutschen Qualitätsstandard erreichen. Aber an unsere lieben MAN Freunde --> ihr wisst doch sicherlich dass MAN ebenfalls in Polen produziert u.a. nicht einmal 50 km vom Solaris Werk entfernt? Und dort auch euer so geliebter und angeblich bessere Lion's City produziert wird? Soweit zum Thema deutsche Marken! Und noch eins:auch MAN produziert Turm Motoren (die im Solaris z.b. Waren früher von MAN) und auch in deren eigenen Busse gibt es solche Motoren die wie auch im C2 natürlich Platz weg nehmen!
Die sitzanordnung ist wählbar und kann auch bei Solaris MAN und EvoBus gleich gehalten werden.
Wie Solaris das Rennen machen konnte? Ganz einfach: der günstigste Preis. Außerdem wisst ihr die genauen Ausschreibungs-Kriterien??
solaris und dunkler Innenraum? Muß am Besteller liegen hier in Berlin sind viele Teile grau und nicht schwarz ok die Neon röhren sind nicht verkleidet. ... und ist ja so schlimm. ... man kann auch gerne die Beleuchtung ganz raus lassen! Und das billige aussehen ist sogar so gewollt!
Warum wird denn jetzt schon wieder unsachlich vom Produktionsstandort eines Fahrzeugs auf die Qualität geschlossen? Zudem ich mittlerweile behaupte, dass einige Hersteller aus dem "Ostblock" den einheimischen qualitativ beim Bau von Straßen- und Schienenfahrzeugen getrost das Wasser reichen können.
Übrigens erfolgt bei Evobus auch nur die Fertigung der Chassis und die Endmontage in Deutschland...Teile werden u.A. aus Holýšov (Tschechien) angeliefert. Das zum Thema "deutsche Qualität
Mir geht es auch nicht um "deutsche" Qualität - in Zeiten der Globalisierung eig. eine Illusion - sondern allgemein um Qualität. Zu den Turmmotoren: Mag ich allgemein nicht, egal von welcher Marke und ich weiß, dass MAN auch Turmmotoren verbaut. Zur Sitzanordnung: Komplett frei auswählen kann man sich die auch nicht. Es gibt nur in best. Bereichen Wahlmöglichkeiten (z.B. Konferenzbestuhlung oder nicht, bei Gelenkern: 1 oder 2 Kinderwagenplätze) sonst wird viel durch den Hersteller festgelegt und da hat Solaris einfach Mist gebaut, insbes. zwischen Tür 1 und Tür 2 ist die Sitzkonstellation sowas von bescheuert geplant und realisiert (Stichworte: Podeste, Sitzrichtung). Was mir zu Marius Beitrag noch einfällt: Die oberen Türläufe sind nur rudimentär bis gar nicht verkleidet. Wobei ich frag mich gerade, ob das hier nicht etwas ins OT geht.
Zitat von Raimund R. im Beitrag #13Erstens Solaris ist ein polnischer Hersteller und kann durchaus deshalb nicht den deutschen Qualitätsstandard erreichen. Aber an unsere lieben MAN Freunde --> ihr wisst doch sicherlich dass MAN ebenfalls in Polen produziert u.a. nicht einmal 50 km vom Solaris Werk entfernt? Und dort auch euer so geliebter und angeblich bessere Lion's City produziert wird? Soweit zum Thema deutsche Marken!
Ist das jetzt nicht ein Widerspruch in sich? Einerseits kann Solaris angeblich nicht den deutschen Standard erreichen, weil es ein polnischer Hersteller ist, andererseits produziert z.B. MAN auch in Polen. Übrigens hat soweit ich das überblicken kann hier noch niemand geschrieben, dass bei MAN oder Evobus die Qualität besser sei, weil sie in Deutschland produzieren oder entwickeln. Es mag allerdings eine Rolle spielen, dass die Erfahrung in der Omnibuskonstruktion schon einige Jahrzehnte umfasst. Bei den Autos sind die deutschen Marken auch nicht umsonst weiterhin vorn dabei, obwohl die Produktion längst globalisiert ist.
Zitat von Raimund R. im Beitrag #13Und noch eins:auch MAN produziert Turm Motoren (die im Solaris z.b. Waren früher von MAN) und auch in deren eigenen Busse gibt es solche Motoren die wie auch im C2 natürlich Platz weg nehmen!
Wie gesagt, ich habe bislang noch keinen gesehen. Dreitürige Solo- und viertürige Gelenkbusse fahren hier nicht, bei denen muss natürlich der Motor für die Tür Platz machen. Aber was ist mit den aktuellen Modellen vom Lion's City (zweitüriger Solo und dreitüriger Gelenk), gibt es die auch nur mit Turm im Fahrgastraum? Bei den Euro-6-C2 kam man ja dieses Jahr nicht drum herum, darum geht es mir. Bei Solaris sowieso nicht, oder gab es auch eine andere Bestellmöglichkeit und die NEW hat sich bewusst für die Variante mit Turm entschieden?
Zitat von Raimund R. im Beitrag #13Die sitzanordnung ist wählbar und kann auch bei Solaris MAN und EvoBus gleich gehalten werden.
Das glaube ich nicht so recht. Die ganzen Podeste und Kästen zwischen den Türen sind doch keine Designelemente, die man beliebig entfernen könnte, sondern darunter liegt die Technik. Wie man die Bestuhlung von den Citaros und LCs unter diesen Umständen unterbringen kann, das erkenne ich einfach nicht. Wir reden hier natürlich von den NEW-Solaris von 2011/12, nicht vom neulich erst vorgestellten Urbino. Dabei wurde hier doch sogar lobend erwähnt, dass jetzt bessere Sitzanordnungen möglich seien.
Zitat von Raimund R. im Beitrag #13Wie Solaris das Rennen machen konnte? Ganz einfach: der günstigste Preis. Außerdem wisst ihr die genauen Ausschreibungs-Kriterien??
Nein, das ist ja der Punkt. MAN und Evobus hatten sicher selten den günstigsten Preis zu bieten, also haben die bei den anderen Kriterien offenbar überzeugt. Zu sinnvollen Kriterien würde für mich auch der Fahrgast-Komfort gehören, und der ist für mich höher, wenn möglichst viele Sitzplätze vorhanden sind, man für keinen Sitzplatz klettern muss und der Anteil der Sitze in Fahrtrichtung möglichst hoch ist. Das war der NEW 2011 und 2012 allerdings dem Anschein nach nicht so wichtig.
ZitatDas glaube ich nicht so recht. Die ganzen Podeste und Kästen zwischen den Türen sind doch keine Designelemente, die man beliebig entfernen könnte, sondern darunter liegt die Technik. Wie man die Bestuhlung von den Citaros und LCs unter diesen Umständen unterbringen kann, das erkenne ich einfach nicht. Wir reden hier natürlich von den NEW-Solaris von 2011/12, nicht vom neulich erst vorgestellten Urbino. Dabei wurde hier doch sogar lobend erwähnt, dass jetzt bessere Sitzanordnungen möglich seien.
Wenn du mal in Frankfurt unterwegs bist, siehst du, dass auch andere Anordnungen möglich sind. Da fahren Solaris-Busse (Weiss nicht genau welche das sind), die haben eine bessere Sitzordnung zwischen den Türen 1 und 2.
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14.10.2014 10:14 (zuletzt bearbeitet: 17.10.2014 17:34)
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