So, kommen wir nun mal zu den Dieseltriebwagen der DB...

Erst einmal werden die "Talente" von Bombardier hergestellt. Die Baureihe 644 ist der dieselelektrische Vertreter der Talent-Familie. Der wichtigste Unterschied zur dieselhydraulischen Variante (bei der DB AG als 643 eingereiht), ist die wesentlich höhere Beschleunigung von 1 m/s² im Gegensatz zu 0,76 m/s² beim 643. Auch durch die 6 breiten Türen pro Seite ist die BR 644 für den S-Bahn-ähnlichen Verkehr sehr geeignet und kann auf Hauptbahnen eingesetzt werden, ohne den Verkehrsfluß zu behindern. Die BR 644 ist vollklimatisiert und hat einen Niederflurabteil von 75%.
Die Fahrzeuge bestehen aus drei Teilen. Als BR 644.0 ist der erste von zwei Motorwagen bezeichnet. Hier findet man ein Mehrzweckabteil, einen WC-Raum mit geschlossenem WC-System, einen Fahrkartenautomat und Sitzplätze der 2. Klasse. Im Mittelteil der BR 944.0, der sich Jacobslaufdrehgestelle mit den Motorwagen teilt, befinden sich Plätze der 2. Klasse. Am anderen Ende des Triebwagens befindet sich der Motorwagen der BR 644.5 mit Sitzplätzen der 1. und 2. Klasse.

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Zu den weiteren technischen Daten hier mal was:

Baureihe 644
Gattung Bpd + Bp + ABp
Sitzplätze 1./2. Klasse 0/41 + 0/64 + 16/40 Plätze
Hersteller Bombardier Aachen (ehem. Talbot, daher auch der Name "Talent")
Indienststellung 1998-1999
Achsfolge B'(2)'(2)'B'
LüP Einheit 52.160 mm
Dienstmasse Einheit 84,3 t
Vmax 120 km/h
Bremse KBGM C-pn-P-A-E-Mg (D)
Bremsgewicht(e) P 132 t
Leistung 2x 505 kW
Heizung Whzdeös, Klimaeö

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Die Fahrzeuge wurden für den S-Bahn-ähnlichen Verkehr in NRW beschafft und sind heute auf folgenden Linien im Einsatz:

RB25 Oberbergische Bahn (Köln Hansaring - Köln Hbf - Köln Messe/Deutz - Overath - Gummersbach - Marienheide)
RB24 Eifel-Bahn (Köln Hbf - Euskirchen - Gerolstein - Trier)
RB23 Voreifel-Bahn (Bonn HBf - Euskirchen - Bad Münstereifel)

Weiterhin ist ein einzelnes Fahrzeug auf der Strecke Bielefeld - Dissen-Bad Rothenfelde (Haller Willem) und als Ersatz für 425er auf der Strecke Bielefeld - Oelde eingesetzt. Ausgebessert wurden bis vor kurzem alle Fahrzeuge in Kassel, das BW Köln-Deutzerfel (wo die Fahrzeuge auch alle beheimatet sind) übernimmt wohl diese Arbeiten komplett.

Hier noch 2 Bilder:


2 644er stehen in Overath und warten auf die Rückfahrt nach...öhm...Mönchengladbach?...nee, eher nach Köln, aber Andi musste ja wieder mit dem FIS spielen...


Hier warten weitere 2 Triebwagen in Marienheide abends auf die Rückfahrt zum Kölner Hansaring. (Wir kamen gerade von der Gyros-Bude, ich stellte spontan meine Kamera auf die Einkaufswagen, die dort standen...)

Ich hoffe, dass ich euch den 644er ein bisschen besser erläutern konnte (auch diverse andere Internetseiten waren involviert)...


Mit freundlichen Grüßen
Marcel Hilgers
(Admin)

Moin, hier ein paar Nachträge und Korrekturen zum 644:

Zu den Einsatzstrecken: vergessen hast du den RE22 Eifel-Express (Köln Messe/Deutz - Gerolstein), der teilweise weiter fährt als RB83 Eifel-Bahn nach Trier Hbf.

Die Einsätze auf dem Haller Willem und nach Oelde sind defacto falsch. Auf dem Haller Willem fährt die NordWestBahn und die Züge nach Oelde gibt es nicht mehr, da sie jetzt wieder bis Münster (Westf.) Hbf mit Kuppeln in Hamm (Westf.) an den anderen Zugteil aus Paderborn Hbf / Warburg (Westf.) verkehren.

Ein 644 (meist der 061) pendelt auf dem RE78 Porta-Express (Bielefld Hbf - Minden (Westf.)).

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Schöne Grüße aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit zwei Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin).