Gut, das mit dem Umstieg aus Richung Mettmann ist schon ein gutes Argument. Daran habe ich nucht gedacht, dass das doch so wichtig dort ist. Dann denke ich rechtfertigt es das schon eher, weil so werden verschiedene Abzeige klar von einander getrennt. So wird es am eindeutigsten. Daher frage ich mich, wieso eine zusätzliche Linie mit klar abgegrenzten Zielen einen Fahrgast mehr verwirren sollte als eine Linie mit 3 oder mehr Zielen bzw Ästen (und nicht nur Zwischenziele wie Hbf oder Heine Allee)?

Weil der ottonormal Fahrgast lieber auf die Nummer als auf das Ziel achtet.
Das sieht man häufig bei großen messen wenn die u79 Verstärkerleistungen von wittlaer zur Messe fährt die Leute steigen dann immer verwundert am Bahnsteig der u78 am freiligrathplatz aus

Die U77 ist nicht das Produkt von "für jeden Scheiß" eine Linie einzurichten, sie ist nur aus der Linie 717 hervorgegangen, die U74 kam erst später.

Und wenn du für den großen Anteil unterschiedlicher Strecke von U71 und U83 nur eine Linie willst, dann kann auch die 708 eine E71 sein, schließlich fährt die auch mit der U71 gemeinsame Strecke. Und weils so schön ist, und die U73 ja eigentlich auch fast wie die E71 nach Gerresheim fährt, kann man sie ja gleich G71 nennen?

Wieso nicht direkt dann auf ein Buchstabensystem wie in Darmstadt umstellen hahahaha.