Die angedachte Insellösung mit Pendelwagen Hbf - Maria Hilf ist absolut unpraktikabel und unwirtschaftlich. Außerdem könnte man nicht mehr umsteigefrei die City erreichen.
Aber vielleciht wacht ja jetzt jemand auf und fordert endlich das lange benötigte Verkehrsmittel für MG: die Stadtbahn. Die Busse sind immer überfüllt, die Linienwege 50 jahre alt und der Fahrplan lässt sehr zu wünschen übrig. Die einzige Lösung ist nachwievor ein radikaler Umschwenk zur Stadtbahn, deren Rückgrad eine Linie Odenkirchen - Rheydt Mitte - MG Mitte bilden muss zusammen mit einer Linie Rheindahlen - Nordpark - MG Mitte - Lürrip.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Da ich Verwandte, Freunde und gute Bekannte in Mönchengladbach habe, da kann ich nur sagen:
Der ganze ÖPNV ist total schrott! Die Linienwege sind bescheuert und die Stadtpolitik ist vielleicht aus der Landesklinik entlaufen (Viersen-Süchteln???).
Für ein Oberzentrum am Niederrhein ist der ÖPNV also unbrauchbar!
Vielleicht sollten die Herren der NVV oder der Politik in Mönchengladbach in Düsseldorf nachhilfe erhalten!
Hallo, also ich find die Idee im Ansatz nicht schlecht, allerdings ist es Blödsinn, die normalen Busse dann per Umleitung den Berg rauffahren zu lassen, und die Elektrobusse dann den normalen Weg. Um das Problem (wenn es eins ist) etwas zu lösen, würde ich die Herrausnahme einiger Linien vorschlagen, z.b. Doppellinien. Eine fährt durch die Stadt, die andere die Umleitungsstrecke (z.b. bei 003/033 oder 008/010 oder 009/019 oder der 10min Takt der 007 und 017 in der HVZ). Auch die SB1 könnte über die Stepgesstrasse zurückfahren, wobei ich hier den Umweg über die City ganz streichen würde. Das würde den Busverkehr auf der Trasse etwas verschlanken. Auf keinen Fall darf der Busverkehr ganz rausgenommen werden. Was dann wird, haben wir während der Renovierung der Hindenburgstraße gesehen, und sehen es auch in Neuss, wo dies bereits seit jahren praktiziert wird.
Ich bin auch schon länger für die Lösung Stadtbahn bzw. Strassenbahn, die Quasi die 001 ersetzt, aber aufgrund der ernormen Kosten wird dies in MG leider ein Wunschdenken bleiben.
@Jörg-Peter B. Der ganze ÖPNV ist total schrott! Die Linienwege sind bescheuert...
Dem stimme ich voll und ganz zu.
--------------------------------------------------- "Dames en Heren, de Intercity naar Utrecht, Eindhoven, Venlo, Mönchengladbach en Düsseldorf vertrekt op Spoor 4a"
Citymanagement: Elektro-Busse – wer soll’s zahlen?
Stefan Wimmers, der neue Vorsitzende, lässt trotz Absage der NVV AG nicht locker.
Leise, abgasfreie Elektrobusse, die zwischen dem Europaplatz/Hauptbahnhof und dem Alten Markt über die Hindenburgstraße hin- und herpendeln. Und bei Knopfdruck da halten, wo der Kunde es möchte. Eine Forderung, die das Gladbacher Citymanagement und ihr neu gewählter Vorsitzender Stefan Wimmers erheben.
„Alles schön und prima“, sagt Dieter Harre vom Bus-Betrieb der NVV AG zur WZ. Wenn es um mehr Kundenservice geht, seien MöBus und WestBus „immer dabei“. Aber so lange nicht feststeht, wer diese Mehrleistung bezahlt, bleibe der E-Bus auf der Hindenburgstraße reines Wunschdenken. Die Sparte Öffentlicher Personen-Nahverkehr (ÖPNV) fahre in diesem Jahr ein deutlich höheres Defizit ein. Allein schon wegen der rasant steigenden Dieselpreise. Im vergangenen Jahr brachten es die 206Busse – sie schlucken jährlich gut vier Millionen Liter Diesel – auf ein Netto-Minus von mehr als acht Millionen Euro.
Wimmers und seine Mitstreiter wollen in Sachen City-E-Bus aber weiter Gas geben. „Wir reden übers Klima, über weniger Co2-Ausstoß, hier haben wir doch die Gelegenheit“, sagt der ehemalige Vorsitzende des Bezirks Stadtmitte recht selbstbewusst.
Sieht doch gut aus. Doch keine E-Busse. Aber die könnten ja was anderes machen. O-Busse!! Die Instalation von Oberleitungen wäre viel Günstiger als Straßenbahnenschienen noch zusätzlich machen. Da hätten die den Gleichen effekt wie E-Busse. Und dann könnte man die Linien weiterhin über die Hindenburgstr. führen und der Verkehr an Bussen wär viel leiser.
Das Problem ist, das es der Stadt für jegliche Investitionen an Geld fehlt was dieses Thema betrifft.
Die Busse aus der Fußgängerzone zu verbannen, ist totaler Schwachsinn! Die Einzelhändler meckern auf der einen Seite wegen den Bussen, Lärm und Geruchsbelästigung usw. und damals wo die Hindenburgstraße saniert wurde, konnten sie es kaum erwarten das die Busse wieder dort fuhren...Das ganze Streckennetz in MG gehört auf´n Müll, hier sollte nochmal ganz von Vorne angefangen werden. Hier muss eine Taskforce bestehend aus kompetenten Experten ein komplett neues Liniennetz erarbeiten.
Anstatt beispielweise total überfüllte Busse auf der 001/002 hin und her pendeln zu lassen, aber nach Bettrath mit den Linien 003/007/015/033/ 4 Linien verkehren zu lassen, könnte man beispielsweise hier problemlos ausdünnen, und dafür die dringendst erforderliche Taktverdichtung zu den Stoßzeiten auf der 001/002 verwirklichen, nur ein Beispiel von vielen...
Zitat von Alexander SchmitzCitymanagement: Elektro-Busse – wer soll’s zahlen? Stefan Wimmers, der neue Vorsitzende, lässt trotz Absage der NVV AG nicht locker. Leise, abgasfreie Elektrobusse, die zwischen dem Europaplatz/Hauptbahnhof und dem Alten Markt über die Hindenburgstraße hin- und herpendeln. Und bei Knopfdruck da halten, wo der Kunde es möchte. Eine Forderung, die das Gladbacher Citymanagement und ihr neu gewählter Vorsitzender Stefan Wimmers erheben. [/url]
Wie soll man das verstehen, es gibt also keine festen Haltestellen, der E-Bus hält per knopfdruck da wo der Kunde es will....Die Oma will nach C&A, der nächste möchte vor Mc Donalds raus, nächster halt Xenos *lol* meiner Meinung nach totaler Schwachsinn mit dem E-Bus....
Da muss ich euch wirklich recht geben! Ich persönlich finde es gut dass in der Hindenburgstraße Busse fahren weil wie schon gesagt es gibt auch die kein Bock haben hoch zu gehen bzw. runter zu gehen!
zu "Wie soll man das verstehen, es gibt also keine festen Haltestellen, der E-Bus hält per knopfdruck da wo der Kunde es will...." : deshalb ja wohl die Idee a la San Francisco - mit offenen Plattformen zum auf-und-ab-springen
Mein Profilbild zeigt den Bus 246 der Stadtwerke Mönchengladbach (heute NEW'), ein Büssing Senator 13 von 1963, in seinem letzten Dienstjahr 1975.
Zitat von H. Konrad R.zu "Wie soll man das verstehen, es gibt also keine festen Haltestellen, der E-Bus hält per knopfdruck da wo der Kunde es will...." : deshalb ja wohl die Idee a la San Francisco - mit offenen Plattformen zum auf-und-ab-springen
Ist sowas Versicherungstechnisch hier bei uns überhaupt zulässig, zu dem noch auf einer Straße mit gefälle?
Nun ja, man kann nicht einfach ein neues Liniennetz aus dem Ärmle zaubern. Hat man in Braunschweig gemacht, und manche wissen vielleicht, was dabei rausgekommen ist... Gut, Mönchengladbach ist nicht Braunschweig, aber es ist das gleiche Prinzip! Das mit den O-Bussen ist schon eine gute, allerdings teure Idee... Lg
Du sagst nichts ist unmöglich ? Dann knall mal eine Drehtür zu...
@ Felix: Schon klar das es alles nicht so einfach wäre....Aber was ist im Leben schon einfach, was erstrebenswert ist ;-) Es soll und kann nicht über Nacht passieren. Aber eine Sukzessive Änderung bzw. Verbesserung des Liniennetztes ist dringend erforderlich.
Übrigens ne Straßenbahn könnte man nicht vom Hbf zum Alten Markt über die Hindenburgstraße führen. Dann dauert die Fahrt nach oben ne halbe Stunde und die Rückfahrt "einfach rollen lassen" ^^ sprich in 3 Minuten *lol*
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[MG] Hirnrissige Forderung des Citymanagements
11.07.2008 16:53 (zuletzt bearbeitet: 11.07.2008 16:53)
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