Doch doch. Ich hab ja auch nichts gesagt, dass war Kays Idee ;-)

Leider muss ich noch einmal stören. Mir ist aufgefallen, dass auf der NBS Köln-Frankfurt und Nürnberg-Ingolstadt bei fast jedem Tunnel die Seitenbeleuchtung ausgeschaltet war. Nur etwa alle 1000m war mal ein Licht. Was hat das zu bedeuten? Gefahren bin ich über die Strecken am 9. und am 12. Oktober.

Ja, das ist mir am Samstag auch aufgefallen. Wahrscheinlich hat der Bund kein Geld mehr für die Beleuchtung^^

Aber das wird doch nichts an der Strecke ändern, oder?
Auf der DVD, die von 2005 ist, sind alle Tunnel beleuchtet und bei meiner Fahrt am 8. September 2007 ebenso.
Ein Beitrag im Forum auf miniatur-wunderland.de erklärt das eventuell:

Zitat von Sebastian

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Hallo,

ich bin mal die NBS Köln Frankfurt gefahren, und da hat der Lokführer erklärt das die Tunnelbeleuchtung normalerweise nur zu Wartungsarbeiten angeschaltet werden muss. Aber die meisten Tunnelbetreiber lassen die immer an, damit die Augen des Lokführers nicht so stark durch das ständige Hell-Dunkel geplagt werden.

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Nein, nein. Ändern wird sich da auch nichts...

Wer der Realität näher kommen möchte, kann dann eben die Textur ändern.

Bei den neuen Tunneln ist mir aufgefallen, dass die Seitenbeleuchtung etwas breiter und schmaler müsste.
Oerns hat das schon gut gemacht http://www.tssf.eu/forum/index.php?topic=389.15
Auch die Grafik lässt sich verbessern http://www.tssf.eu/forum/index.php?topic...g40334#msg40334
Bin gespannt, was wir zu sehen bekommen und ob man zum Gleis 11/12 von Köln-Deutz fahren kann.

Ich wil nicht stören, aber wie geht es mit die strecke, alles momentel planmäbig ? neue screens (wen moeglich bitte)?

Hallo,

leider gibt es noch nichts zu zeigen. Ich werde aber -wenn es soweit ist- sofort die Screens hier reinsetzen ;-)

Gruß, Ingmar

Asche auf mein Haupt, dass ich wieder störe. Aber ich habe noch ein Foto von der Lahntalbrücke aus der seitlichen Perspetive. Vielleicht hilft´s.

Hallo,

schönes Bild, danke. Wir werden es bestimmt in unseren Arbeiten berücksichtigen ;-)

Grüße
Ingmar

Ich weiß ja nicht, wie detailgenau das ganze sein wird. Zwei kleine Auffälligkeiten: Zwei Masten kurz vor dem Rottbitze-Tunnel in Richtung Frankfurt sind ca. 9-10m hohe Gittermasten und zwischen Kilometer 159 und 160 stehen die Oberleitungsmasten etwas versetzt. Aber so genau muss man es ja nicht nehmen.
Weiterhin viel Spaß mit der Erstellung und alles schön gelassen sehen.

Hallo!

Gibt es hier neue Infos?

Viele Grüße,
Kay

Hallo,

also Neuigkeiten findet ihr immer zuerst auf unserer Homepage http://www.msts-high-speed.de. Seit Janaur diesen Jahres ist aber nichts mehr nennenswertes passiert. Markus war in Kanada, Norbert beruflich viel unterwegs und ich habe mich nun weitgehenst aus dem Projekt zurückgezogen....nein wir haben uns nicht verkracht o.ä. ich möchte aber für die Zukunft keinen "Druck", da ich in der Zukunft eh keine Zeit wegen meines Studiums mehr haben werde....aber wenn es was neues gibt, werde ich es trotzdem immer noch als erstes erfahren und schnellstens veröffentlichen ;-)

Oh als Student ist man natürlich nen hohes Tier

Nö, das nicht, aber man sollte ein Medizin Studium auch nicht auf die leichte Schulter nehmen ;-)

Ich kläre mal auf: Derzeit habe ich die Strecke. Die Bahntrasse ist so weit fertig, es fehlen noch einseitige Betonwände mit passenden Masten, die aber erst noch entwickelt werden müssen.
Der härtere Brocken ist die Autobahn. Allein für den Bereich Theißtalbrücke waren 5 Versuche nötig, bis sie zufriedenstellend aussah. Mein Plan sieht vor, jetzt Limburg - Theißtalbrücke zu bauen, die ersten 8 km südlich von Limburg liegen schon. Theißtalbrücke - Frankfurt wird schwieriger, um den Bau des Mönchhof-Dreiecks und dem Frankfurter Kreuz komme ich wohl nicht herum.

Zur Zeit ruht das Projekt aber. Ich hoffe, in den Osterferien wieder was machen zu können, wenn die Klausuren geschrieben sind.

@Markus: Wir können uns gerne mal mit der Strecke in den kommenden Osterferien zusammensetzen. Dann dürften auch die S-Bahnhöfe fertig sein und Troisdorf ;-)