heute ging es mit mit zwei Freunden auf Tour durch die Euregio. Die "Schlangen" Cobra Traxx standen auf dem Programm. Anbei die Ausbeute.
Den Anfang machte R4C 2002 in Viersen Helenabrunn.
Standortwechsel Dülken 151 DT mit Erzer zu den Saarhütten.
RTS 1216.901 mit Mais nach Venlo.
Ab ging es nach Belgien. Meine begleiter lotsten mich irgendwo ins nirgendwo.
Cobra die erste.
Cobra die zweite.
Cobra die dritte. Alle Züge kamen im Block hintereinander.
Wieder wechsel. Auf den Acker an die Brücke. Ort unbekannt.
Endlich mal die klassische Variante des Belgischen Güterverkehrs.
Reek 77 Reek 75 Reek 77.
Wieder Cobra.
Da dann lange Zeit nichts mehr fuhr, erklärten wir diesen Teil Belgiens zu deutschem Hoheitsgebiet.
Wieder mal ne Cobra. Waren ja sehr selten.
Wieder suchten wir uns eine Stelle.
Cobra.... ssssssss.
Endlich etwas Abwechselung. DLC 6301 auf dem Weg nach Aachen West.
Belgien classic. 2 Reek 55 auf dem Weg nach KAW.
Der Nachschuss.
Zwei Cobras, davon eine im Schlepp.
Im Block direkt hinterher, wieder eine Cobra
Mit großen Gebrüll mühte sich die Reek 55 den Berg hinauf. Die Lok sollten wir in Aachen nochmals erwischen.
Da das Licht so langsam versank, sind wir an Viaduckt du Monseret gefahren.
Der Blick auf das Viaduckt.
Das Viaduckt diesmal mit Zug auf der Brücke. Licht weg.
Rüber ging es nach Aachen West.
Die Cobra will zurück nach Belgien.
Die bereits angekündigte Reek 55 die sich zuvor mit ihrem Zug den Berg hinauf mühte.
In Neuss hatte ich noch einen Albatross gesehen, der von zwei anderen Loks zugeparkt war. aber wie es so ist. Lok weg und so blieb uns nur das Foto dieser 152er übrig.
Weiter ging es nach Venlo. Die Alpen-Expresse warteten auf uns.
186 144 der Locon wartet auf neues Papier.
145 003 hielt es nicht in Holland aus, und suchte das Weite.
Feierabend hatten diese zwei GTW 2/6.
Verspäteter IC aus Den Haag.
Plan IC aus Rotterdam.
Alpen Express die erste. Besoffene Holländer, aber nüchterne Lok.
Alpen Express die zweite. Hier noch mit Holland Lok.
Neue Lok dran und ab gehts nach Bischofshofen.
Nach 14 Stunden wurde es dann doch langsam Kalt. Also ab nach Hause auftauen. Grüße Günni
echt schöne Bilder. Vorallem gefallen mir die Fotostellen und, dass du nicht immer direkt an der Strecke stehst und mit Weitwinkel draufhälst.
Jetzt aber noch eine Anregung: Mir persönlich würden die Bilder mehr liegen wenn die Züge nicht so häufig abgeschnitten wären. Gerade bei Bild 1 und 3 wären das dann richtig tolle Motive. Den Zug abzuschneiden kann auch positiv auf das Bild wirken (wie man auch bei Bild 15 sehen kann), allerdings find ich das bei den meisten Bildern eher schädlich.
Ansonsten hast du ja ne tolle Tour gemacht. Alles Fotostellen die wirklich eines Besuchs wert sind. Schade, dass du am Viadukt schon keine Sonne mehr hattest.
Tolle Bilder, aber ein Frage stelle ich mir schon: Wiso sind bei einigen Loks beide Stromabnehmer angelegt bei manchen nur einer und bei den Alpenexpress teilweise keiner??
Ich kann auch nur spekulieren, aber könnte das nicht mit einer vereisten Oberleitung zusammenhängen? Es wird doch öfters gemacht, dass man bei einer vereisten OL beide Stromabnehmer hebt. Der erste dient dann der Enteisung und der zweite sorgt dafür, dass das Triebfahrzeug genug Strom bekommt.
echt schöne Bilder. Vorallem gefallen mir die Fotostellen und, dass du nicht immer direkt an der Strecke stehst und mit Weitwinkel draufhälst.
Hallo Matthias, danke für die Blumen. Ab und zu muss etwas Landschaft mit rein. Nur Loks sind auf Dauer Langweilig. Außerdem möchte ich die Züge in ihrer "gewohnten" Umgebung zeigen. Zumal die Brücke ein Fotografisches Highlite darstellt. Nach Ausage eines Freundes der mit auf dieser Tour war, ist diese Brücke erst vor kurzem Saniert worden, und bietet ein schönes Gegenmotiv zum Monzener Viadukt.
Zitat von Matthias Held Jetzt aber noch eine Anregung: Mir persönlich würden die Bilder mehr liegen wenn die Züge nicht so häufig abgeschnitten wären. Gerade bei Bild 1 und 3 wären das dann richtig tolle Motive. Den Zug abzuschneiden kann auch positiv auf das Bild wirken (wie man auch bei Bild 15 sehen kann), allerdings find ich das bei den meisten Bildern eher schädlich.
Die Anregung nehme ich doch gerne an. Sicherlich ist es meist sehr unvorteilhaft die Züge abzuschneiden. Bei Bild 1 und 3, um dein Beispiel aufzugreifen, war es leider nicht anders möglich. Denn bei beiden, wäre leider ein Teil bzw das ganze Auto mitdrauf, welches das Motiv nochmehr zerstört hätte. Ob die Entscheidung richtig war den Zug abzuschneiden, möchte ich mal dahingestellt lassen. Ich persönlich fand es für Speziel diese Motive, die elegantere Lösung. Geärgert habe ich mich allerdings bei den Fotos 4 und 5. Die Züge waren recht kurz und hätten komplett mit aufs Bild gehen können. Allerdings haben die mich so überrascht, das ich so schnell nicht meine Kamera zur Hand hatte und richtig einstellen konnte. Persönliches Pech kann man sagen. Bild 6 zeigt wie es hätte sein sollen. War leider der einzigste Schnappschuss der mir an dieser Stelle gelungen ist. Weil das Tunnelportal mit Lok im Vordergrund, eigentlich ein schönes Motiv ist. Ich danke dir auf jeden Fall für die konstruktive Kritik und gelobe Besserung. Üben, üben, üben dann wird es auch schon klappen.
Zitat von Matthias Held Ansonsten hast du ja ne tolle Tour gemacht. Alles Fotostellen die wirklich eines Besuchs wert sind. Schade, dass du am Viadukt schon keine Sonne mehr hattest. Liebe Grüße Matthias
Die Tour war nicht schlecht, sicherlich auch ein paar gute Fotostellen.Nur leider wird sich das in nächster Zeit erübrigt haben. Wie du anhand der Bildserie sehen kannst ist die Montzen Rampe sehr Cobra Lastig geworden. Eine Abwechselung kommt leider nur noch sehr selten zusstande. Die klassichen Motive mit der Serie 16 17 und 18alt sowie den Reeks 55 und 77 wird es so in Zukunft nicht mehr geben. Auch die Rangierfahrten im Bahnhof Montzen sind Geschichte. Leider geht die Ära einer attraktiven und wunderschön gelegenen Strecke, dank der wirtschaftlich richtigen Mehrsystemloks, zu Ende.
Zitat von Matthias HeldIch kann auch nur spekulieren, aber könnte das nicht mit einer vereisten Oberleitung zusammenhängen? Es wird doch öfters gemacht, dass man bei einer vereisten OL beide Stromabnehmer hebt. Der erste dient dann der Enteisung und der zweite sorgt dafür, dass das Triebfahrzeug genug Strom bekommt. Liebe Grüße Matthias
Das ist fast richtig. Da in den Niderlanden mit Gleichstrom gefahren wird. Brauchen die Loks einen sehr hohen Anfahrstrom. Würde man diesen mit nur einem Stromabnehmer anstehen lassen, könnte es passieren das die Oberleitung "durchglüht". Das Durchglühen passiert in Folge von hohen Amperzahlen die beim Anfahren entstehen. Um diesem Vorzubeugen greift man zu einem Trick und legt ein 2. Einspeisleitung zur Lok. Der 2. Stromabnehmer senkt sich ab einer gewissen Geschwindigkeit. Es sei den es ist gewollt so eingestellt das beide STA am Draht bleiben.
Die beiden STA sind auch nicht wie in Deutschland oder anderen europäischen Ländern durch eine Dachleitung verbunden.
Vergest nicht, das Gleichstrom etwas andere physikalische Eigenschaften Besitzt wie Wechselstrom. Wechselstrom steht punktuiert an. Gleichstrom hingegen nur Linear. Siehe auch Physikunterricht 6.Klasse.
Bei manchen Bildern sind die Stromabnehmer gesengt, weil die Loks ihr Endziel erreicht haben. Eine Sicherheitsmaßnahme um die Zugheizung ohne Gefahren trenen zu können. Zumal die Loks der 16,17 und 18er Serie die Fahrtrichtungswender brauchen um die Stecker freizugeben. Dsa entspricht also genau der Vermutung von Fabian Sch.
Ich hoffe damit die Fragen von Reinhard, Fabian und Matthias beantwortet zu haben. Beste Grüße Günni
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10.01.2009 02:51
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