Gestern waren Andi und ich endlich mal wieder mit Dampf unterwegs...los ging es morgens in Münster, wo 78 468 leider durch die DB schon eine Stunde Verspätung hatte. Der Zug kam aus Lengerich (DB) und wurde mit Euro-Express-Wagen gefahren.
Der zweite Zwischenhalt bei schönstem Winterwetter war Wolbeck. Es ging über die Westfälische Landeseisenbahn via Neubeckum und Lippstadt nach Warstein...
Morgens war es noch relativ düster, was die erste Fotografen mit ihren Autos nicht davon abhielt, den Zug zu verfolgen...
Mit gemächlischen 20 bis 60 km/h ging es dampfender Weise durch Westfalen...
Dann kam auch die Sonne hoch und bescherte schöne Ausblicke in eine wundervolle Winterlandschaft...
Hier nochmal auf dem freien Feld...
Praktisch, wenn man seinen Chaffeur dabei hat...
Da es sich anbot, hab ich am Anfang ein bisschen in die Landschaften fotografiert...
Das sind nur ein paar der hinterher Zahlreichen Verfolger...
Nächster Stop war dann Albersloh, wo sich die Schranken dann frühzeitig überlegten, auf zu gehen generell wurden die Bahnübergänge entweder lokführerüberwacht (via Schranken bzw. Lichtsignalen und Bü-Signale) oder per Pfeiftafel eindrucksvoll gesichert...
Der Zug ist durch, die Jagd geht weiter...
In der Ferne sah man auf einmal Heißluftballons aufsteigen...
...die komischerweise immer näher kamen...
...was mich dann hier nicht mehr verwunderte...
Bevor einer fragt: Ja, es war kalt...
Ein Hase flüchtet vor dem großen schwarzen Ungetüm...
Nochmal ein bisschen Westfalen...
Am Bahnhof Tönnishäuschen war dann ein Aufenthalt zum Wasser-Fassen angesetzt, die 78er hatte Durst. Da man erstmal die Hydranten auftauen musste, wurde die Verspätung noch ein bisschen höher...
Hier die 78 468 beim Ergänzen der feuchten Vorräte...
Und hier mit einem Teil des Zugpersonals...
Das Wasser läuft über? Da lauf ich besser weg...
Weiter ging es dann der Sonne entgegen, wo zahlreiche stimmungsvolle Gegenlichtaufnahmen entstanden...
In Neubeckum wurde die Kälte an unserem Wagen abgelichtet...Gott sei Dank funktionierte die Dampfheizung sehr gut, wir hatten es immer warm...
Nanu, was kommt denn da? Doch nicht etwas 50 3655 mit dem zweiten Zugteil, den ich euch noch vorenthalten hab und der via Teutoburger Waldeisenbahn von Lengerich gekommen ist?
Hier waren neben Donnerbüchsen auch ein Hecht, ein Umbaupackwagen und ein Am von Müller angehangen...
Weiter ging es dann mit noch mehr Verspätung aber jetzt 2 Loks (50 vorne, 78 hinten) Richtung Lippstadt...hier der jetzt noch größere Fuzzie-Auflauf dank des zweiten Zuges...
Die 50er hatte zunächst keine Probleme, ging ja noch nicht wirklich nach oben...
Auf den Felder säumten neben zahlreichen Bäumen auch ebensoviele Fotografen das Bild...nenene...
Hier nochmal der Blick am Zug entlang...wir saßen zu dem Zeitpunkt ganz hinten...
Das Pfeifkonzert war dank der vielen Pfeiftafeln ein Ohrenschmaus...
In Wadersloh war dann wieder Wasser- und Rangier-Halt, die 78 wurde als Vorspann an die 50er rangiert...
Hier befährt sie gerade das Ausweichgleis...
Für 50 3655 war das gestern übrigens die Abschiedsfahrt, die HU wird fällig...die Lengericher freuen sich auch über Spenden...
Mit zahlreichen anderen Fuzzies (alle schön säuberlich im Halbkreis versammelt, wir waren ca. 200 Leute) wurden diverse Perspektiven festgehalten...
Hier die Lok mal solo...
...und von weiter unten...
Hier zieht die 78er weiter vor...
...und fasst auch nochmal Wasser...
Die Lok gibt es übrigens auch als Modell...
Hier mal beide Loks im Bild...
Da im Bahnhof nur Federweichen lagen, fuhr die 50er dann den Zug an die kleinere 78 dran...
So, alles einsteigen...
Weiter ging es dann mit einem Ohrenschmaus, zwei Dampfer unter Last...
Normales Verkehrsaufkommen: 1 Fahrzeug/Stunde...heute waren es dank der Verfolger ein paar mehr...
Nebenbei wurde Wagen 01-13 der RVM auf der R73 festgehalten...*grins*
Die Fotografen standen teilweise mitten im Nirgendwo...
Nach einem längerem Halt in Lippstadt ging es dann mit +120 Minuten auf den westfälischen Semmering hoch...
In Erwitte wurde dann Anlauf genommen, hier mussten beide Loks arbeiten...
Durch zahlreiche Kurven kam schon ein leichtes Hügel-Gefühl auf...
Die Aussicht war auf jeden Fall wunderschön...
Hier wieder eine etwas schärfere Kurve...
Bei Uelde wurde dann ein Fotohalt mit Scheinanfahrt gemacht...
Einmal Anlauf nehmen...
...und dann mit Krawall den Berg hoch, beide Loks stampften...sicher der Höhepunkt der Reise...
Mit +120 kamen wir dann auch in Warstein an, 78 468 wurde zunächst vom Zug gehangen...
WLE-Lok 05 ist die fest eingeteilte Rangierlok für den Bahnhof Warstein, von dem unter der Woche pro Tag 3 Pendelzüge mit Kalsteinmehl verkehren...
Sonderlich lang hat die Lok aber auch nicht mehr...
Hier zusammen mit ein paar Selbstentladern im Bild...
Als kleine Überraschung kam WLE21 noch mit dem leeren Bierzug durch, laut pfeifend Richtung Brauerei hoch...vom Bahnhof Warstein noch ca. 5 Kilometer...
Was der Zug transportiert, wenn er Richtung Lippstadt und dann München fährt? Naja, dumme Frage...
Aufgrund der Steigungen hängt ab Lippstadt eine 6-achsige Schublok, diesmal WLE30, am Zug...
Als letztes Bild gibt es dann noch einen O407 von Karrie Tours...
Auf die Rückfahrt lief leider Verspätet ab, ab Neubeckum hatten wir die 50 3655 am Zug hängen. Dank des uns gut bekannten Personals (Gruß an Sascha (Lokführer), Dirk (Heizer) und Thomas (Heizer-Azubi)) wurde die Fahrt wenigstens zu einem Ohrenschmaus...
Hilfe, diese Frage von einem Betriebseisenbahner???
Zu erkennen ist die Federweiche bei der Bahn am schwarz-gelben Stellhebel. Schwarz legt die Grundstellung fest, gelb heißt hierbei, dass die Weiche bei stumpfem Befahren auch aufgefahren werden darf, da eine Feder sie anschließend wieder in Grundstellung verbringt.
Auf Strecken mit Zugleitbetrieb sind die Handweichen mit Feder besonders oft zu finden, um das Kreuzen von Zügen zu erleichtern. Je nachdem, aus welcher Richtung man kommt, gehts in ein anderes Gleis.
Auch bei Straßenbahn sind sie überall zu finden, wo Weichen nur stumpf befahren werden. Spart Kosten für Weichenantriebe und Signale.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Zitat von Andreas Beeck Auch bei Straßenbahn sind sie überall zu finden, wo Weichen nur stumpf befahren werden. Spart Kosten für Weichenantriebe und Signale.
Halt! Wenn Weichen eh nur stumpf befahren werden, liegt eine Weiche ohne jeden Stellmechanismus im Boden. Dann kann man sich auch die Feder sparen. Höchstens bei der Einfahrt in eingleisige Abschnitte oder in Wendedreiecken (z.B. das in Düsseldorf-Hamm) gibt es Federweichen.
Hallo hier ein paar Eindrücke zu der oben genannten Sonderfahrt, auf welcher ich auf dem Rückweg als Heizerazubi auf 50 3655 tätig war, von Warstein nach Lengerich. Die Bilder sind beim Anheizen der beiden Loks 78 468 und 50 3655 am Freitag in lengerich entstanden
Das Beste haben Andy und Marcel leider verpaßt, eine von Sascha- (Lokführer) typischen Ausfahrten aus Münster HBF um 23 Uhr. Es begab sich das der gute Herr meinte, wir machen das wie immer, was soviel heist wie viel Radau zu machen. Was wiederum für mich als Heizer bedeute, schaufeln was das Zeug hält bzw was der Tender hergibt.
Da der Zug in Münster knapp 90 Min Verspätung hatte, gab es einen kleine Tiefflug Marke "Eilzug der 60er Jahre" über die Hauptbahn von Münster nach Lengerich. Nach knapp 35 Min Fahrzeit, einem Heizer der zum Azubi meint, "mach mal", was sich dieser nicht 2mal sagen lies, worrauf knapp 1 Tonne Kohle auf dem Stück in der Feuerbüchse verschwanden, der Druck im Kessel kaum sank und wir ein Höllenfeuer entzündet hatte, "rasten" wir mit 70 km/h über die Rollbahn. Die Fahrgästen schauten nur ganz verwundert zur Lok in Lengerich als drei ziemlich schwarze Personen mit einem Grinsen der Marke "einmal um den ganzen Kopf" aus der Lok schauten und sich einfach nur freuten das sowas noch einmal möglich war auf Deutschlands Schienen.
PS. Es waren alle Signale auf Grün, was für einen Dampfgeführten Sonderzug leider nicht die Regel ist. Somit war die oben beschrieben Fahrt erst möglich.
Gast
hat folgende Bilder an diesen Beitrag angehängt
Ts ts ts, ich wollte aber nicht noch später zU hause sein, sonst hätte ich mir eure Power-Fahrt noch angehört.
Aber bitte nicht schön reden. In Münster hatten wir 130 Minuten Verspätung und es kam niemals einen Information warum. Also wenn das die DB gewagt hätte. Und auch bei der DRWI hätte es das so nie gegeben.
Gruß aus Mönchengladbach, der einzigen Stadt mit 2 Hauptbahnhöfen, wünscht Andreas Beeck (Admin)
Hallo, ja da mußn ich Andy leider zustimmen, Infos im Zug gleich null, und ok gut waren es 130 Min, hab ich nciht so drauf gechatet, war mit dem Feuer beschäftigt.
Und zum Thema "Ansagen", die Messwerte wären unter aller Sau gewesen, weil wie gesagt keine Ansagen gemacht wurden.
Die Lösung liegt aber auf der Hand, das nächste Mal nehmen wir Andy mit.
MöBahn.de - Das etwas andere Forum für den ÖPNV
»
Foto-Forum
»
Bilder von Bus & Bahn
»
Über den westfälischen Semmering nach Warstein (viele Bilder)
11.01.2009 11:47 (zuletzt bearbeitet: 11.01.2009 11:59)
Foren-Chat
0
Thema drucken
Antworten
![[9]](https://files.homepagemodules.de/b90400/bhnetfiles-2se3-vy.gif)
![[11]](https://files.homepagemodules.de/b90400/bhnetfiles-2se3-w1.gif)
![[1]](https://files.homepagemodules.de/b90400/bhnetfiles-2se3-vq.gif)
