Es wäre sicherlich sinnvoll, wenn es in MG eine Art Ringbus gäbe. Nun gibt es ja bereits 2 Linien, die diese Funktion wenigstens streckenweise haben, nämlich die 007 im Gladbacher Norden zwischen Uedding und Viersen-Heimer, und andererseits die 005 zwischen Hardterbroich und Sternstraße. Ich habe mir nun überlegt, daß es sich eigentlich anbietet, diese Streckenabschnitte zu einer Art Ringbuslinie zusammenzulegen. Wie so etwas dann aussehen könnte, soll die nachfolgende Karte zeigen...
Der Ringbus würde wie jetzt die 007 in VIE-Heimer anfangen, und dem Streckenverlauf der 007 bis Lürrip, Kirche in etwa folgen. Hier würde der Ringbus in die Volksbadstraße abbiegen, das wäre dann neu, den S-Bahnhof MG-Lürrip bedienen, und via Volksbad und Hardterbroich weiterfahren. Ab Hardterbroich könnte der Ringbus dann dem jetzigen Verlauf der 005 folgen bis zur Endstation "Sternstraße". Auf diese Weise könnten Reisende aus den durchfahrenen Stadtteilen z.B. auch die S-Bahn Richtung Düsseldorf in MG-Lürrip erreichen, wodurch sich in manchen Fällen auch etwas Fahrtzeit gegenüber den Verbindungen über den Gladbacher HBF einspären lassen müsste (z.B. von Uedding aus. Das sind so meine Überlegungen zu diesem Thema.
Schöne Grüße Thomas Strasche
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Zitat von Andreas BeeckDie Idee einer solchen Ringlinie ist nicht schlecht. Jetzt muss man sie nur noch an passender Stelle bei Stadt und Politik schmackhaft machen...
Ich habe noch mehr Ideen. Soll ich?
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Zitat von Marcel HilgersHört sich wirklich nicht schlecht an...wir haben vor einiger Zeit auch schon mal rumgesponnen...
Hatte ich schon gesehen, darauf wollte ich bei Gelegenheit auch mal zu sprechen kommen. Ich bin aber jetzt etwas müde und schaffe heute keine neue Ideen-Präsentation mehr. Vielleicht morgen. Ich müßte dann aber wieder ein neues Thema eröffnen, weil das dann nicht mehr unter Ringbus fällt.
Schöne Grüße erstmal und gute Nacht!
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Zitat von Andreas BeeckZum obigen Netz von Marcel sei erwähnt, dass es sich dabei um die Planung eines Straßenbahnetzes handelt...
Ja, das ist mir schon klar, ich hatte den betreffenden Bericht unter der Rubrik "Gladbach, die Stadt mit dem schlechtesten Nahverkehrsnetz von ganz Deutschland" schon gelesen. Ich habe mir darüber auch Gedanken gemacht, die Ideenpräsentation ist nur noch nicht fertig. Kommt im Laufe des Abends aber vorraussichtlich noch!
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
ich weiß mit dem Thema hat das nur bedingt zu tun, aber was ich gut fänder wäre ein Bus, vielleicht sogar eine SB Linie, die über die Hohenzollernstraße, an der Kaiser Friedrich halle vorbei über die Herrmann Piecq Anlage, eventuell mit Umsteigemöglichkeit zur 009/019/008/010 an der Viersener Straße, mit 2 stöckiger Haltestelle, wo dann an der Sternstraße Anschluss zu der von Thomas' erdachten Linie bestände.
Ob diese Linie sinnvoll wäre kann ich nur erahnen, ich weiß nicht, ich weiß nur das die Strecke Landgericht- Sternstraße 18 Minuten braucht.
Zitat von Simon Sich weiß mit dem Thema hat das nur bedingt zu tun, aber was ich gut fänder wäre ein Bus, vielleicht sogar eine SB Linie, die über die Hohenzollernstraße, an der Kaiser Friedrich halle vorbei über die Herrmann Piecq Anlage, eventuell mit Umsteigemöglichkeit zur 009/019/008/010 an der Viersener Straße, mit 2 stöckiger Haltestelle, wo dann an der Sternstraße Anschluss zu der von Thomas' erdachten Linie bestände.
Ob diese Linie sinnvoll wäre kann ich nur erahnen, ich weiß nicht, ich weiß nur das die Strecke Landgericht- Sternstraße 18 Minuten braucht.
Ich finde Deine Idee eigentlich gut, mein Ringbus-Konzept hatte ich erstmal so auf die Schnelle erstellt, und mich dabei überwiegend am jetzigen Verlauf der Linien 007 und 005 orientiert, weswegen das ganze dann in Viersen-Heimer anfängt und an der Sternstraße endet. Ein vollständiger Ring wäre das ja auch sowieso nicht.
Man könnte nun den Ringbus auch weiterfahren lassen über die Hermann-Piecq-Anlage und die Hohenzollernstraße und weiter über "Eicken-Ende" bis "Bettrath, Kirche", so daß der Ring dann auch geschlossen und vollständig wäre.
Ich kucke mal, ob ich in Kürze eine entsprechend verbesserte Grafik präsentieren kann. Schöne Grüße Thomas Strasche
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Das ist natürlich eine heftige Strecke für einen Ringbus, wenn man noch den Rückweg zwischen Sternstraße und Heimer bedenkt, damit die Linie zu einem "echten" Ringbus wird. Schade auch, dass die Linie in diesem Vorschlag keinen zentralen Umsteigepunkt (MG Hbf) ansteuern würde, so dass ich mich ein wenig an die 026 erinnert fühle. Schlecht finde ich den Vorschlag der angefahrenen Haltestellen aber nicht... nur, warum es unbedingt ein Ringbus sein soll, verstehe ich noch nicht ganz.
Zitat von Daniel WeyersDas ist natürlich eine heftige Strecke für einen Ringbus, wenn man noch den Rückweg zwischen Sternstraße und Heimer bedenkt, damit die Linie zu einem "echten" Ringbus wird. Schade auch, dass die Linie in diesem Vorschlag keinen zentralen Umsteigepunkt (MG Hbf) ansteuern würde, so dass ich mich ein wenig an die 026 erinnert fühle. Schlecht finde ich den Vorschlag der angefahrenen Haltestellen aber nicht... nur, warum es unbedingt ein Ringbus sein soll, verstehe ich noch nicht ganz.
hierzu folgendes: Das ganze Thema "Ringbus" entstand in einem anderen Themenbereich als Antwort auf einen Beitrag von Andreas Beek: Zitat: Ein großes Problem in MG ist auch, dass nahezu viele Fahrten zwischen Stadtteilen als Umweg stattfinden müssen, da man zwar Linien in die Zentren hat und von dort dann wieder weg zum Zielort. Echte "Randlinien" wie die 026, die Umwege einsparen könnten, gibt es aber einfach zu wenig.
Im 20-Minuten-Takt sind Anschlussverluste kaum tragisch wie ich finde, da halt recht bald eine neue Fahrtmöglichkeit kommt, gerade nach Rheydt oder Eicken fahren ja genug Busse.
Die Blockabfahrten abends und am Sonntag sorgen hingegen nur bedingt für gute Anschlüsse. Da es insbesondere abens leider keine Blockabfahrt für alle Linien gibt, muss man ja nach Relation dort auch wieder länger am HBf warten. In Rheydt hingegen sind ja alle Linien im Abendblock. ---Ende des Zitats von Andreas Beek---
Der Sinn des Ringbusses sollte darin bestehen, die einzelnen Stadtteile so zu verbinden, daß nicht immer Umwege über den HBF notwenig sind. Aus diesem Grund gibt es auch keinen zentralen Umsteigepunkt.
Schöne Grüße Thomas Strasche
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Zitat von Thomas StrascheDer Sinn des Ringbusses sollte darin bestehen, die einzelnen Stadtteile so zu verbinden, daß nicht immer Umwege über den HBF notwenig sind. Aus diesem Grund gibt es auch keinen zentralen Umsteigepunkt.
Die Idee find ich sogar sehr gut... quasi eine 026 des Nordens ;-)
Die Idee find ich sogar sehr gut... quasi eine 026 des Nordens ;-)
Ja, sozusagen.
Zumal es ja so ist, daß das durchfahrene Gebiet wohl etwas dichter besiedelt ist als der Fahrweg der 026, die ja zu einem erheblichen Teil recht dünn besiedelte ländliche Außenbezirke an der westlichen Peripherie des Gladbacher Stadtgebietes durchfährt.
Damit das alles nicht allzu teuer würde, würde ich dann folgendes vorschlagen: Die jetzige Linie 007 erfüllt auf dem Abschnitt Heimer <> Bettrath <> Neuwerk <> Uedding ja wohl ohnehin nur eine Querverbindungsfunktion...
- Wer jetzt von Heimer zum HBF will, der fährt sowieso mit dem CE89 - Wer jetzt von Bettrath in die Stadt will, fährt sowieso mit der 003, 015 oder 033 - Wer jetzt von Neuwerk in die Stadt will, der fährt sowieso mit der 036 oder 010
...dann könnte man die 007, wie früher einmal, auch wieder in Uedding enden lassen, an dieser Stelle die NVV dann schonmal etwas eingespart.
Für die jetzige Linie 005 gilt teilweise dasselbe...
- Wer jetzt von der Sternstraße oder von Hermges aus zum HBF will, der fährt wohl mit allen möglichen Linien, nur nicht mit der 005, weil sie einen riesigen Umweg fährt.
Man könnte dann die Bedienung des Abschnitts Sternstraße <> Hermges <> Hardterbroich durch die 005 auch einstellen, und die 005 statt dessen in Hardterbroich enden lassen, oder, vielleicht noch besser, nach Giesenkirchen weiterführen, dann wäre dieser ja recht große Stadtteil auch endlich, ohne den bisher obligatorischen Umweg über Rheydt, mit der Gladbacher Innenstadt verbunden.
Als Liniennummer würde ich vielleicht 028 für den Ringbus vorschlagen, diese Nummer ist, glaube ich, noch frei.
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Um auch den Südosten an übrige Stadtteile anzuschließen könnte man eine Buslinie machen die von Konstantinplatz aus bis Hermann-Löns-Straße wie die 004 fährt dann rechts in die Schlossstraße auf dem Linienweg der 006 bis Bonnenbroich Sparkasse dann anstatt rechts einfach gradeaus wie NE3 dann bis Volksgartenstraße dann zur Reyerhütte und dann nach Lürrip.Um eine direckt Verbindung nach Korschenbroich zu machen könnte diese dann nach Ko´broich fahren. Und man könnte die SB4 und die SB83 zu einer Linie machen und anstatt über die Autobahn nach Waldniel zu fahren, wie geplant, über Hardt verlaufen zu lassen. So hätte man eine direckt Verbindung von Rheydt und Giesenkirchen nach Hardt und Waldniel ohne Umzusteigen.
Zitat von Sascha Kliebe (...) Und man könnte die SB4 und die SB83 zu einer Linie machen und anstatt über die Autobahn nach Waldniel zu fahren, wie geplant, über Hardt verlaufen zu lassen. So hätte man eine direckt Verbindung von Rheydt und Giesenkirchen nach Hardt und Waldniel ohne Umzusteigen. (...)
Muß bei Deinem Schnellbusprojekt eigentlich die Haltestelle "Hittastraße" unbedingt mitbedient werden?
Wenn nicht, dann hätte ich nämlich noch 'ne Idee.
Schöne Grüße Thomas Strasche
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Zitat von Sascha KliebeUm auch den Südosten an übrige Stadtteile anzuschließen könnte man eine Buslinie machen die von Konstantinplatz aus bis Hermann-Löns-Straße wie die 004 fährt dann rechts in die Schlossstraße auf dem Linienweg der 006 bis Bonnenbroich Sparkasse dann anstatt rechts einfach gradeaus wie NE3 dann bis Volksgartenstraße dann zur Reyerhütte und dann nach Lürrip.Um eine direckt Verbindung nach Korschenbroich zu machen könnte diese dann nach Ko´broich fahren. (...)
Ich muß mich in den ganzen Bereich zwischen Giesenkirchen und Korschenbroich erstmal etwas vertiefen, bevor ich dazu was sage. Schaffe ich aber heute nicht mehr, vielleicht morgen oder am Wochenende.
Nochmal zu dem Schnellbus-Projekt: Wärst Du damit einverstanden, wenn ich aus Deiner Grafik etwas ausschneide, und diesen Ausschnitt etwas verändere, ich meine, wegen des Copyrights und so? Dann müßte ich nicht wieder alles neu zeichnen! Schaffe ich aber heute auch sowieso nicht mehr, kommt dann auch morgen oder am Wochenende!
Gute Nacht erstmal Thomas Strasche
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Zitat von Sascha Kliebe vom 26.03.2009(...) Und man könnte die SB4 und die SB83 zu einer Linie machen und anstatt über die Autobahn nach Waldniel zu fahren, wie geplant, über Hardt verlaufen zu lassen. So hätte man eine direckt Verbindung von Rheydt und Giesenkirchen nach Hardt und Waldniel ohne Umzusteigen.
Leider kommt meine Antwort erst jetzt, da ich in den letzten Tagen anderweitig in Anspruch genommen war. Ich denke mal, daß es grundsätzlich möglich sein müßte, 2 Schnellbuslinien miteinander zu verbinden, das hat es hier bei uns vor ein paar Jahren auch einmal gegeben, als man die SB85 (Lobberich <> Kempen) und die SB87 (Kempen <> Viersen) zu EINER Schnellbuslinie zusammengefaßt hat, die jetzt den ganzen Linienweg als SB87 abfährt. Das Problem wäre bei der von Dir vorgeschlagenen Streckenführung, daß der Bismarckplatz doppelt angefahren würde, nämlich ... Rheydt > Bismarkplatz > MG-HBF > nochmal Bismarckplatz > Waldhausen ... usw. Um das zu vermeiden, würde ich folgende Streckenführung vorschlagen, hier jetzt erstmal ein Bild:
Der Bus würde dann, von Rheydt kommend, über "Bismarckplatz", MG-HBF, "Kaiser-Friedrich-Halle", die Hermann-Piecq-Anlage und "Sternstraße" fahren, und schließlich in Waldhausen auf die Waldnieler Straße abbiegen.
Damit gäbe es dann auch endlich überhaupt einmal eine Verbindung zwischen der Kaiser-Friedrich-Halle und Waldhausen, das war ja ein Problem, was Simon S. ja bereits angesprochen hatte:
Zitat von Simon S vom 24.03.2009ich weiß mit dem Thema hat das nur bedingt zu tun, aber was ich gut fänder wäre ein Bus, vielleicht sogar eine SB Linie, die über die Hohenzollernstraße, an der Kaiser Friedrich halle vorbei über die Herrmann Piecq Anlage, eventuell mit Umsteigemöglichkeit zur 009/019/008/010 an der Viersener Straße, mit 2 stöckiger Haltestelle, wo dann an der Sternstraße Anschluss zu der von Thomas' erdachten Linie bestände. Ob diese Linie sinnvoll wäre kann ich nur erahnen, ich weiß nicht, ich weiß nur das die Strecke Landgericht- Sternstraße 18 Minuten braucht.
Die Haltestelle "Hittastraße" würde dann allerdings nicht mehr bedient, ich würde aber mal meinen, da fahren genug andere Linien ab, so daß man darauf eventuell auch verzichten könnte.
Schöne Grüße Thomas Strasche
Schöne Grüße aus Anrath, dem einzigen Willicher Stadtteil mit Bahnhof
Dass der Bismarckplatz doppelt angefahren wird sollte ja kein Problem darstellen, dass macht die 013 von und nach Mönchengladbach Hbf bei der Haltestelle Waldniel Kirche genauso, nur direkt hintereinander. Die Führung an der Kaiser-Friedrich-Halle entlang klingt interessant. Was ich nicht so gut finde ist die Planung des SB83 über Hardt. Hardt ist meiner Meinung nach bereits sehr gut mit Bussen der Linien 013, 023 und 026 (die 015 fährt auch dahin, oder?) angebunden. Zusätzlich fährt die Linie 023 in einem sehr dichten Takt. In Stoßzeiten, besonders freitags nachmittags ist der SB83 völlig ausgelastet, die meisten Kunden steigen jedoch erst in Waldniel Kirche aus. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sonderlich viele Menschen mit dem Schnellbus nach Hardt fahren würden, um fünf Minuten zu sparen.
Man sollte daher über eine Verlängerung einer der drei Kurse der 023 nach Waldniel Kirche oder sogar Waldniel Schulzentrum, wie um 13:11 Uhr, nachdenken. Waldniel ist im Vergleich zu Hardt wesentlich schlechter angebunden an Mönchengladbach. Das liegt einerseits an der Einwohnerzahl, zweitens könnte ich mir vorstellen, weil Waldniel im Kreis Viersen liegt. Besonders ungünstig sind die Abfahrts- und Ankunftszeiten der einzigen Linien nach Mönchengladbach, die der 013 und die des SB83.
Vergleich Strecke Mönchengladbach-Waldniel Kirche Abfahrt 013_: x:33 Uhr Abfahrt SB83: x:40 Uhr
Ankunft 013_: x:10 Uhr Ankunft SB83: x:01 Uhr
Zwischen den Abfahrtszeiten liegen meistens nur sechs Minuten, zwischen den Ankunftszeiten gerade einmal neun Minuten. Es fahren zwar zwei verschiedene Linien nach Waldniel, doch kann man sagen, dass man nur stündlich nach Mönchengladbach und umgekehrt kommt.
Daher mein Vorschlag, wie bereits erwähnt: a) Durchbindung einer Linie 023, Abfahrt zwischen zehn und 20 Minuten der vollen Stunde b) Verlegung der 013, Abfahrt zur vollen Stunde oder ein bisschen später
MöBahn.de - Das etwas andere Forum für den ÖPNV
»
ÖPNV in Deutschland, Europa und der Welt
»
Tram, Bus und Co.
»
Mönchengladbach / Bedienungsgebiet NEW'
»
[NVV] Ringbus Mönchengladbach
Foren-Chat
0
Thema drucken
23.03.2009 19:30 (zuletzt bearbeitet: 05.04.2009 09:04)
Antworten
![[18]](https://files.homepagemodules.de/b90400/bhnetfiles-2se3-w8.gif)
![[22]](https://files.homepagemodules.de/b90400/bhnetfiles-2se3-wc.gif)
![[3]](https://files.homepagemodules.de/b90400/bhnetfiles-2se3-vs.gif)
